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3.0/5
純正のローターでの評価です。中国製のものから交換しました。ガチッと止まっていたのが、かなりコントローラブルになりました。やわらかいもので締めこんでいくような感じです。かといって制動距離が伸びたり、レバーストロークが大きくなったりということではありません。好みの問題もありますが、慣れればさらに使いやすそうです。
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4.0/5
Dトラッカー＋モトマスター320Φストリートディスクに装着。
初期制動が他パッドに較べしっかりしている上、コントローラブルで好み。
レバー入力の奥（エンド）でコントロールするというよりも中間域でのコントロールがしやすい印象。
雨天時の制動、コントロール性も良好だった。
減りやディスクへの攻撃性も「普通」なので「もう少し効きを良く…」と求める方にはお勧めできる。
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3.0/5
Dトラ仲間で評判が良かったため使用してみたが、謳い文句の高コントロール性は残念ながらあまり体感することができなかった。
ノーマルDトラのディスクローターと合わせる場合には、コントロール性を追求するよりも制動力を向上させ、放熱特性に優れたパッドをセレクトした方が良いのかもしれないと感じた一品。
「赤」の色が目立つため、ドレスアップ効果が望めるブレーキパッドであることは評価して良いと思う。
ベスラやRK、純正等々5種類使用したが、赤パッドはその平均という印象で、純正に不満は無いが飽きてきたという人にお勧めできるパッドだと思う。
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3.0/5
ノーマルパットがすり減ってきたので交換するために購入しました。値段もお手頃で、ただ単にパットを交換したい方はおすすめです。
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4.0/5
ガルファーからの交換です。
交換後は、リアのコントロールがしやすくなり、いい感じです。
ディスクへの攻撃性も少ないようですし、次もコレを購入しようと思います。
リアは、効きよりも、コントロールのしやすさが重要だと思います。
効きすぎると、簡単にリアがロックしてしまいますしね☆
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4.0/5
性能的にはタッチと効きが良くなってかな?という感じです。(あまりシビアにブレーキをかけないので体感できませんが)
せっかくのゴールドパッドですが、取り付けた状態ではほとんど見えません。
わたしの場合、７０００kmでノーマルパッドの残が無くなりましたので、ご参考まで。
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5.0/5
もうそろそろ交換時期だったため、純正以外で何かいいのがないか検討したところ、総合的に良さそうだったのでこれに決めました。
リアブレーキなので、強力な制動力は望んでないので、コントロール性を重視しました。
リアブレーキはパーキングブレーキがある為、普通のブレーキパッド交換よりが面倒ですが、自分で交換作業をしました。
まだそんなに走行してないので、完全に慣らしは終わってないのですが、タッチも良くコントロールしやすいです。ブレーキディスクへの攻撃性もそんなになさそうです。ダストもそんなに目立ちません。どのくらいの走行距離が可能かわかりませんが、自分としては満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ｾﾛｰ225に使用しました
デイトナ赤ﾊﾟｯﾄﾞから交換したのですが、すごく効きます。
ｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙというより、ガツンときいてｻｽがｸﾞｯと沈み込むといった感じです。
あまり減速せずﾛｯｸするという不安感がなく、いつでも止まれるという安心感があります。
ﾛｰﾀｰが磨耗しそうですｗ
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5.0/5
ＶＴＲ１０００Ｆの後輪に装着しました。
これまでは、ＡＰロッキード製のものを愛用していましたが、販売終了してしまったため、代わりのパッドを探していたところで、これをチョイスしました。
交換後、１００ｋｍほど走ってあたりをつけましたが、当たりが付いた後の効きのよさ、コントロール性は抜群です。
特にロックするかどうかの瀬戸際でのコントロールは特筆もので、ロック寸前かどうかが実にわかりやすいのです。
ロックしてからペダルの踏力抜いてからも絶妙で、右足の力をわずかに抜くだけで回復し、その力の抜き具合が自分の感覚と非常に近いのです。
一発で気に入りました♪
ストリートでの使用には、なんら不都合のないパッドです。
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3.0/5
通勤・通学で使用の初期型グランドアクシス
『効き』で言えば全く不満は無く大満足です。
ですが、減りが凄く早くて(乗り方にもよるんですが)約５０００ｋｍで画像の通り終わりました。
ダストも凄くシルバーのホイールがキャリパー側だけ真っ黒になっちゃいました。
『効き』を優先したい方にはピッタリですが、私のように移動手段で使ってる方にはランニングコストの面で、ちょっとオススメできません
その点をマイナスポイントとして★３にしました。
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