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ブレーキパッドのインプレッション (全 6115 件中 5651 - 5660 件)

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たけさん(インプレ投稿数: 140件 / Myバイク: V40タルガ | ZZR250 | CB250R )

5.0/5

★★★★★

 前にも投稿してるんですが、今回アウターローターに皮膜ができてインナーローターが焼けるくらいまで使ったので改めてインプレを
 これ、値段は少し高いと思うかも知れないですけどメチャクチャいい!!
 なんと言っても付けた瞬間わかるのはコントロール性の良さと絶対的な効き!!
 どれくらい使いやすいかっていうとコーナーにオーバースピードで入っちゃって減速したいとき、普通はリアを使うと思うんですけど、こいつだとフロント使えます
 フロント使えると何がいいってラインを内側に入れられるんですよ
 こんなブレーキ初めてです
 それにインナーローターが焼けるくらいまで使ってもタッチは全く変わらずでかちっとした感じのまま!!
 俺は相当なヘタレでヘタレ具合だったらいくらでも自慢できるくらいなんですけど、自分に自信の無い人ほど良いものを使うといいんだって事がよくわかりました
 どんなレベルの人にも文句なくお勧めです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/13 12:05
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3.0/5

★★★★★

ベスラから交換しました。効きはベスラとあまり変わりません。普通に止まります。従来の赤パッドよりローターの攻撃性が少ないとパッケージには書いてありますが、あまり変わっていないような気がします。結構ローター削れます。それなりに効くパッドなのでしかたがないとは思いますが、ベスラの方がその点は良いような気がします。普通に止まりますし価格が他メーカーに比べると安いのでその辺はおすすめですが、私は同じ様な効きならローターの攻撃性の少ないベスラの方が良かった様な気がします。

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投稿日付: 2009/01/13 12:05

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アライグマくんさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: CRM80 | MONKEY [モンキー] | GORILLA [ゴリラ] )

5.0/5

★★★★★

CRM80のフロントに装着しました。
RKの同商品からの交換です。
交換は取り外して取り付けるだけですので、
基本的に整備の出来る技術があれば誰でも交換は可能かと思います。
まず効き方はノーマルパッドに比べかっちりと効くタッチに変わり、
特にフロントの沈み込みが大きなCRM80では安心感が段違いです
 画像は新しいパッドに交換してかなり経っていますが、
まだまだ十分に厚さが残っています
ノーマルの足回りであればこれで十分以上だと思います
 価格的な事も含めてお勧めです!!

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投稿日付: 2009/01/13 12:05

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アライグマくんさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: CRM80 | MONKEY [モンキー] | GORILLA [ゴリラ] )

5.0/5

★★★★★

CRM80のリヤに装着しました。
RKの同商品からの交換です。
交換は取り外して取り付けるだけですので、
基本的に整備の出来る技術があれば誰でも交換は可能かと思います。
まず効き方はノーマルパッドに比べカッチリと効くタッチに変わり、
リアブレーキをかけたときの操作性が段違いです
 画像は新しいパッドに交換してかなり経っていますが、
まだまだ十分に厚さが残っています
ノーマルの足回りであればこれで十分以上だと思いますが、
モタード化してリアタイヤのインチを14→17インチにした結果、
若干効きが悪くなってしまいました。
ブレーキホースを長いものに交換していないこともありますが、
少し容量不足感があります。
ただし、純正の足回りであれば全く問題なく効きがよいので
価格から考えてもオススメです!!

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投稿日付: 2009/01/13 12:05

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Duckさん(インプレ投稿数: 2件 )

3.0/5

★★★★★

ノーマルブレーキがあまりに効かない為ゴールデンパッドに交換しました。50キロほど慣らしをしていざテスト!
低速時は明らかに良くなっていましたが、速度が上がるにつれノーマルとあまり差がないような・・・
ノーマル+αの性能ですが、パッドライフが長い事を期待します。

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投稿日付: 2009/01/13 12:05

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z1paipaiさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: XSR900 | YZF-R15 | ダックス125 )

3.0/5

★★★★★

Z1-R2型にロッキードCP2696を付けた所鳴きが激しくゴールデンパットが鳴かないと噂を聞き変えてみました。多少鳴きますがロッキードのパッドよりはかなり鳴かなくなったと思います。効きに関してはロッキードとくらべ余り違いは感じられませんでした。

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投稿日付: 2009/01/13 12:05

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こーじさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: KSR-2 | VOGUE [ヴォーグ] | ZXR250 )

5.0/5

★★★★★

ブレーキレバー操作を軽減させる目的で購入しました。
初めはRK最高峰のULTRA ALLOYで前後揃えるつもりでしたが、
ローターとの相性からこちらの方が適しているという記述を信用して、
フロントはFINE ALLOYを選択。
交換の結果、それは正解のようで確かなブレーキタッチが得られました。

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投稿日付: 2009/01/13 12:04

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こーじさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: KSR-2 | VOGUE [ヴォーグ] | ZXR250 )

3.0/5

★★★★★

フロントブレーキタッチ向上に合わせて同時に購入しました。
前期のZXR250はブレーキパッドが前後共通になりますが、
フロントのみダブルディスクのためか、FINE ALLOY推奨となっていたので、
前後で異なった銘柄を選択しましたが、結果オーライのようです。
操作感は満足ですが、リアのブレーキダストがやや多目に感じました。

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投稿日付: 2009/01/13 12:04

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こーじさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: KSR-2 | VOGUE [ヴォーグ] | ZXR250 )

3.0/5

★★★★★

ブレーキ操作軽減のために交換しました。
以前乗っていたDR-Z400Sでも使用していてタッチが気に入っていたのが決め手です。
使ってみた感じではタッチは申し分ないのですが.
ブレーキダストの多さが気になります。
交換は自分で行いましたが、要領さえわかっていれば、
あまり難しいことではありません。
しかし、ブレーキは不備があると事故に直結しますので、
不安な場合はプロにお願いして下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/13 12:04

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nejimakiさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: XR250 )

4.0/5

★★★★★

謳い文句にある「効き方へのこだわり」には正直さほど期待していませんでしたが、アイポイントになる赤が気に入ったこともあり交換してみました。
それまで使っていた純正品のガクンとした効き方とは違い握りはじめからじんわり効く感覚があり大変好印象です。
XRの場合パッドピンを抜くだけで交換でき作業は簡単ですが、新品は厚みがあるため差し込むのに手こずりました。
2枚同時に差し込むのがコツでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/13 12:04

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