値段が安いので選びました。補修部品としてはいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのレバーと交換しました。
見た目も非常にかっこよく、握り易くなったためオススメです。
しかし説明書がついてなく、付属のワッシャーの取り付け位置に戸惑ったのと、ブレーキレバーの穴が少し小さく取り付けるのに苦戦したため☆4つとしました。

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先日立ちごけをしてしまいブレーキレバーが折れてしまい交換となりました。
グレードの高いレバーはつけるつもりはなかったので、安価な物を探していてこの商品に辿り着きました。
使用感としては純正とほぼ変わらず、まぁ、満足しています。
交換もボルト2本を外せばいいだけなので非常に簡単です。
しかし、ブレーキの遊び代を調整できる機構が付いていないので、その辺りの注意が必要です。
手軽に交換＆予備品としてはいいと思います。

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またコケて折ってしまいました・・・泣
なんともない山道のカーブだったんですが、路面が日陰で凍結していたようです・・
マフラーもズリズリでテンションダウンでしたよ・・

とりあえずもう一本買ってきて組み換えました。
取り付けは10分もかからない作業ですし、必要工具も最低限でいけます。
2000円ちょっとのレバーですから高価じゃないところが良いですね。

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ハンドルガードを取付ける際に純正レバーだと干渉して取付けが出来なかったため交換しました。
指4本がけは厳しいです。長さが短くなったためクラッチはそれ相応に重くなります。最初の頃は直ぐに手が疲れていましたが、今は慣れてしまってロングツーリングに行っても平気です。

また、純正のレバーだとクラッチレバーを真ん中まで切ればクラッチが切れていたのが、ショートタイプだと根元まで切らないと切れなくなりました。
2本指や1本指でクラッチを切る際は自分の残りの指に当たってクラッチが最後まで切れなくなることがあるのでご注意ください。

それとブレーキレバーは問題ないのですが、クラッチレバーの方が若干クリアランスが大きいようで上下にガタ付きます。
バイクショップの店員の方は「社外品なので仕方ない」とのことですが気になる方は気をつけてください。使用上の問題点はありません。

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クラッチレバーとブレーキレバーを交換しました。ちょっとモンキーにはサイズが大きい感じがしますが。手の大きさはバイクとは関係ないですもんねー。
操作性はいい感じですよー。
クラッチレバーはワイヤーアジャスターが付いていましたが、ワイヤーとのマッチングが問題で外しています。ワイヤーのアウターチューブが入るように少し穴をドリルで大きくしました。

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DR-Z400SM用に、クラッチレバーとあわせて購入しました。

質感はクラッチ側と同様に、かなり高いです！

アジャスターがついているので微調整も出来るのですが、
レバー形状については、2本がけなどで使用される方に
よっては、ひょっとしたら薬指にレバーが当たり、
フルストローク出来ないかもしれません。
ここらへんはマスター径や個人によって様々と思いますが、
アジャスターによって対応できる範囲かと思われます。

しばらくして、ブレンボのラジポンに変えたので、今は
使用していませんが、出来ればブレンボやニッシンの
ラジポン用のレバーも開発していただきたいです。

それぐらいオススメの一品です！

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転倒時の破損は純正並ですが、3社ほど使ったショーとレバーの中で一番使いやすかったです。

曲げると左右セットで再購入になってしまうので補修用の単品販売もあればいいのですが…

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KDX125用ですがXTZ125Eに流用して装着しています。
何も苦労することなくそのまま装着できます

別のバイクで使っていたとき同様に操作もしやすく重宝しています。

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KLX125CAF用に購入してみました。

KLX125には、ZE41-3145（ブレーキ3フィンガー）/4145（ブレーキ4フィンガー）
ZE42-3127（クラッチ3フィンガー）/4127（クラッチ4フィンガー）
が適合します。

転倒時に折れないのかはテストしていませんが、ホルダーもキチンと緩めておけば、まず大丈夫でしょう。

質感も悪くは無いのですが一部、角が鋭い箇所があったので、やすりで均しておきました。

調整は8mmスパナ×2が必要、のダブルナット式で、ONの機体に慣れた当方には取っつき難いのですが、勝手にずれたりする事が無いので信頼性が高くてオフでは良いのでしょう。

オフ車素人の私は今回は3フィンガーを選択したのですが、自身の使用レベルがオフトレック程度ならば4フィンガーでも良いのかもしれません。

折れないという安心感と、製品自体の満足感を考慮すると、悪くない商品だと思いますよ。

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