ノーマルのレバーよりカッコいいと思ったので取り付けました。
見た目満足！
初めは違和感有ったけど、慣れですね。
レバー位置の調整が出来るのは良い。

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まず、アルミビレットの質感が良いです。
純正の味気ないレバーから交換しただけでハンドル周辺がグッと引き締まりました。
純正のクラッチレバーは調整機構が無く、またブレーキレバーは指の掛かりが自分にはしっくり来なくて社外品を探していました。この商品は調整のツマミの色も選択出来るのが良いですね。自分はアルマイトの派手なカラーが嫌なのでチタンカラーを選択しました。
交換作業も難しく無く、簡単なメンテナンスが出来る方なら難なく交換出来ると思います。アドベンチャー系の場合はハンドガード等の装備がある為外す部品も多いと思いますが、それ以外のバイクなら30分位で終わるのではないでしょうか？
価格もリーズナブルで高品質ですのでとても良い商品だと思います。

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安いものと違いガタツキなどが少なく長く使える
若干ブレーキ側の塗装?アルマイト?が薄くなってきた。
少しだけ短く握りやすさはそのままでコンパクトになっています。

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【購入の決め手は？】
我が家の長男が今年念願のTRIUMPH トライデント660を新車で購入しました。それまではGROMで練習してきましたが、やはり大型は足付き、重量が違います。「はい！やっちゃいました…」納車後、2回目の乗車で立ちゴケを(汗)　幸いバーエンド、ミラー、エンジンカバー、タンデムステップに傷が…と、クラッチレバー先端が見事に折れました！まぁー折れることで他にダメージを少なくしてる設計なのでしょうね。これからも立ちゴケはあるでしょう…今回の経験が此方の商品を購入するもっともな決め手でした。　

【実際に使用してみていかがでしたか？】
トライデント660の純正ブレーキレバーは調整できるのですが、クラッチレバーはできません。Ｕ−ＫＡＮＡＹＡは純正と比べ、レバー位置が手前にくるため力が掛けやすい形状になっています。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方には特にお勧めです。あとワンタッチアジャスターによりブレーキ、クラッチレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整が可能なので、自分好みの位置で使用できます。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。
可倒式Rタイプの特徴が、不意な転倒の際、上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構です。万が一破損した場合、補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズに対応可能みたいです。因みにTRIUMPH の純正パーツが高いんですよ…可倒機能と破損部品供給システムが購入するきっかけでした。

【取付けに関して】
ブレーキ側は簡単です。作業時間も５分位かなぁ?
クラッチ側は面倒です・・・クラッチレバーロックナットを外す為にはスタータスイッチを外さないとロックナットが外せません。スタータスイッチを外せたら、あとはロックナットを外し、Ｕ−ＫＡＮＡＹＡの説明書通りに作業を行います。さすがＵ−ＫＡＮＡＹＡ！ガタはありません。組み上げ後はクラッチワイヤーの調整をして完了です。

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400X(8BL-NC56)に取付。
ブレーキ側はネジ一本の取り外しで問題なく作業完了。
クラッチ側はハンドルガード（純正）と干渉します。
私はハンドルガードのステー（金具）とカバー（プラスチック）を切削してつけました。（どうせ、ハンドルガードで見えないので、レバー側を切削するのも有りかと）
クラッチ側もレバーの遠さを変えられるようになったので、操作しやすくなりました。また、レバーの長さはとりあえず一番短くしました。（両手とも人差し指と中指しか使わないので）
商品自体は綺麗に製作されており満足してます。

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やっぱレバーはスピードラ！
以前ユーカ◯ヤで失敗した経験あるから、最近のバイク乗り換えの際は全てスピードラ！作り良いし、きっちり取り付け出来ます。
ユーカナ◯は、クラッチレバーが握るたびにギシギシ音がして、しっかりグリス入れて何度取り付け直ししてもダメでした。フィッティングが怪しすぎます。
スピードラは全く問題なし！

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レバー形状は比較的エッジが立っています。そのため少し太く感じるかもしれません。
指に馴染むというよりは、しっかりと指に引っ掛かる感じ。
造りはしっかりしていて操作感は文句なし。

クラッチレバーの交換はちょっとコツがいるので、YouTubeなどで確認したほうがよいと思います。

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純正のレバーが大きく、距離が遠いので調整タイプのレバーに交換。取り付けは問題なく、簡単にできます。指2.3本での操作なのでショートレバーで丁度良い感じです。操作力もかなり軽減しますので、レバーに不満の方は、お勧めです。

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私はブレーキのアジャスト機能だけあればよかったので
左右レバーをバラで購入できればなお良い。

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エリミネーター400の純正レバーから交換しましたがブレーキレバーがアジャスター1番近めを選んでも純正より遠く感じたので手が小さい方は気をつけた方がいいかもです。

作業は簡単ですが純正クラッチはスイッチボックス外さず抜けますがこのブレーキレバーは干渉するので取り付けの際スイッチボックスを外す必要があります。

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