品質、質感も良く握りやすいです。
クラッチが軽くなります。
作業自体は初心者でも簡単に取り付け出来ます。
コスパ的にもう少し安くなればいいかなと思います。

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寒くなってきたのでナックルガードを付けようとしましたが、ノーマルレバーの先端がガードと接触するので
ショートレバーに交換しました。
ブレーキレバーは無加工で取付けできましたが、クラッチレバーは取付部が擦れて入らなかったので、多少グラインダーで削りました。
質感や見た目はどのみち隠れてしまうので、特にありません。

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簡素な純正レバーからイメチェン兼ねて、初U-KANAYAさんのレバーセットを付けました。
ジクサーSF250はクラッチが重く、レバー位置の調整機構がブレーキ側にもなく、納車前に買いました。
しっかりとした質感で、ズッシリとしてて、いい感じです。
作業もグリスアップ含め左右で20分。
交換後は、ブレーキとクラッチも操作は軽くなり、レバー位置の調整でラクになるものの、クラッチはまだ重たいため、デイトナのクラッチレリーズアームを導入予定です。
車体に高級感も出るのでオススメです！

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【使用状況を教えてください】純正レバーと交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りのかっこいい色とデザイン。

【取付けは難しかったですか？】事前にYouTube動画で予習したので簡単だった。

【使ってみていかがでしたか？】ドレスアップ効果は期待通り。

【付属品はついていましたか？】特になし。

【期待外れな点はありましたか？】クラッチレバーは操作しやすくなり期待通りだったが、ブレーキレバーは純正レバーとあまり変わらず、期待外れ。

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新型DRZ4SMにも適合するという書き込みを見たので試しに購入しました。

結論をいうとつくにはつきますがクラッチレバー側に純正でついているゴムのカバーが若干大きくレバーに被ってしまいます。
使用上は問題なさそうなのですが見た目が気になる方はゴムカバーを切って調整するか他社製でも同社製でも専用品が出るのを待ってみたほうがいいかもしれません。

ブレーキ、クラッチ共に位置調整は工具さえあれば比較的簡単にでき、また触った質感もいいので今のところは満足しています。

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純正のクラッチレバーが重く、毎回前腕が張って手首を痛めていました。
交換して握り幅を変更できるようになってからはほとんど手首が痛くなることはありません。渋滞で頻繁にクラッチとブレーキを使っても大丈夫になりました。
手が小さいのでグリップとの距離を一番近く設定していますが、ちゃんとクラッチを切れています。
ショートにしたお陰で操作性もよく、艶消しの黒で見た目も向上して言うことなしです。

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19年式のR25に使用。

ノーマルで唯一不満だったクラッチレバーが遠くて長時間乗っていると左手が痛くなるのを解消するために購入。純正OP（アクティブ製）の物と迷ったが欲しいのは調整機構だけで可倒機能はいらないし、値段もそこそこするのでブレーキとセットになっていて調整機構だけあるコレに決めた。
車体色に合わせて黒にしようとしたが、当時在庫が切れていて次点で黒に合わせやすいゴールドに。フロントフォークのゴールドに比べるとやや黄色味が強い。
取付けはノーマルのクラッチレバーのカラーを再使用するくらいでそのまま入れ替えるだけだが、ハンドルを全開に切った時に調整機構の張り出しがカウルに干渉するのでホルダー位置を動かして回避する必要があり、これは説明書には記載が無い。

◎プラス評価
・目的だったレバーが遠い事による左手の痛みは見事に解消。調整は2で使用しておりノーマルと比較して極端に近くなった訳ではないが、形状によるものもあるかもしれない。
・手触りが良い。角が綺麗に処理されていてどう握り込んでも不快な感じが無い。

◎マイナス評価
・調整機構からくるレバー全体のガタつき。機能に問題があるレベルではないがノーマルの1本物と比較すると気になる。
・取付け時のカウル干渉へのフォロー無し。上記の通りホルダー位置の調整で解決するが説明書に記載はなく、問い合わせた所「それくらい常識なので」とのこと。知らんがな

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ZZR1400で使用。マルチハンドルKITに付けてみましたが、アクセル側がちょっと短めになってます。ブレーキレバーとスロットルホルダーの位置を微調整すればなんとかって感じです。滑り止めの溝加工がしてありますがこればかりは好みが出ると思います

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純正ブレーキレバー、クラッチレバーがシルバーなので色を合わせシルバーを購入、取付は慣れた人なら1時間程度で交換出来ると思います。ツーリングレバーと同じ形状で指の疲れはほぼ無しで、手の小さい方にもおすすめです。また、ダイヤル式調整のため調整も楽に出来ます。

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純正レバー、とくにクラッチレバーは調整してもまだ指が遠く感じられたので交換することに。

簡単に取りつけられそうに思われたが、ピポット部に挿し込むボルトがスムーズに動かず、なかなかレバーを固定できない。シリコングリスを各可動部にしつこく塗り込みつつようやく装着できたが、これは製品のせいではなくて自分のスキルが足りないのが原因かもしれない。

装着後、クラッチレバーの調整（6段階可）をしたあとは実に快適。それまでは数時間乗っていると左手が痛くなることたびたびだったのに、まったく痛くなくなった。もっと早くやっていればよかった。

気になるのは両レバーのガタつき。まだ試していないが、別途ワッシャーを用意することで解決できるだろう。

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