| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
新型CBR250RR用のブレーキ&クラッチレバーセットはZETAがお勧めです。私の場合はノーマルレバーだと5mmから1cm遠いので、グリップを握り直したり違和感があるノーマルレバーのポジションでした。ZETAは他社のダイヤル調整式より更に数ミリ単位で微調整が出来るので、自分の指の長さに合わせたセッティングが可能です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
16年式新型グロムに装着。ショートレバーとしてはこんなものか。6段階の調整はいいけれど、せっかく変えたんだしキレを考えると1ポジで決まりみっている感じでした。
シルバーを買いましたが、純正色と変わらずで良かったです。ただ意匠の穴と調整器の赤はあんまり。。。
取り付けは簡単です。もう少し、短いといいんだけど。。。
取説はないですが、これはなくても誰でもできるでしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バイガード購入して取り付けたらブレーキが名一杯抑えきれず角度がついたこのレバーを購入。
取り付けは簡単で10分で装着完了!
角度も申し分ない感じで握りも大分楽になりました。ブレーキレバーの角度がややキツくなっているためブレーキのかけ具合がかなり良き感じです。
それと見栄えが綺麗になりかなり満足です。
この商品を取り付け後バイクショップの店員と話しをしたら加工しないとつけれないパターンがたまにあるみたいなので注意が必要かも?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
当方は指が短いため、純正のレバーを一番手前に調整しても指が届きにくく、特にクラッチ操作に不都合な状況でしたので、調整できるレバーを探しておりました。色々なメーカーの物の機能・デザイン・金額などをチェックしましたが、最終的には他の方のインプレを参考にこのレバーに行き着きました。デザイン良し、機能良し、値段良しですね。まあ、何よりも(アジャスター3番の位置で)指が十分届き操作しやすくなったことが一番です。手の小さい方には重宝しますよ。
ただ、一つだけ問題点がありました。レバーを取り付ける(ボルトを通して締め付ける)穴がクラッチ側だけ小さかったため、その穴に通すロット?(さや管?)が入りませんでした。取り敢えず知り合いのバイクショップに持ち込んだら、細かい作業でしたが穴を削ってくれたため、バッチリ取り付けることができました。返品も考えましたが、早く着けたいばかりでしたので、バイクショップに感謝です(ショップの社長の好意で無料でしたし)。メーカーさんには、きちんとした検品を願いたいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
数種類の色から選べ、好みのカラーリングでアクセントに出来るのか良い。また機能性にもすぐれ、堅牢感もある。ただ、その分弱冠重みがあるのは仕方がないところか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ショートのレバーが転倒により折れたために購入。
ショートレバー、3Dの穴が気になり、薄手のグローブだと痛かった。
ショートレバーはレーシーで良いのだが、握力が無くなった時に手が疲れてた。
かなり握りやすくなり、力も入り、穴も無いので良い感じ!
10分で取り替え完了!素晴らしい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ガタもなく安心感があってデザインも良好、操作性も良くなり言うことなし
3年ほど使用しているが目立った劣化もない
他のバイクでレバー交換の機会があったら、また購入したい
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
購入しましたがzx-10r(05)にはブレーキの取り付けが出来ませんでした。
適合車の欄には記載してあったのですが純正品の流用する前に流用が出来ませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
SSKは安定のカッコよさ!
ただ走行中ギアを上げる際ごくまれに繋ぎにくい現象が起きます。
正直自分の腕がないだけだと思うのですが、ノーマルよりもしっくりこない感じでした(笑)
それをとっても良い商品でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
立ちゴケでブレーキレバーが折れてしまったので購入
色はゴールドというよりは若干オレンジ寄りでしょうか
取り付けに関して、クラッチ側はすんなり装着できました
ブレーキ側は、取付けブラケットがニッシンのマスターシリンダーに合わせて作られています
私が乗っているDAYTONA675Rは、ブレンボのマスターシリンダーがついていたので、そのままでは取り付けができませんでした
完全にリサーチ不足ですが、メーカーに問い合わせるとブレンボ用のブラケットを販売しているとのことでしたので追加購入しました(2000円程度)
純正レバーからプッシュロッドの移設が必要ですが、取り付けは簡単でした
使用感としては、やはり純正レバーの握りやすさにはかないません
アジャスターがあるのでレバーの距離を設定しやすいです
可倒式なのでもう折れる心配はなさそうというのが一番ですかね
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