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4.0/5
ホンダリード110のプーリー破損で、純正より交換。
ウエイトローラーの型が純正品と違い、純正品のストックが使えなくなりますが、これは、しょうがないとして、
在庫が有れば直ぐに手に入るのはうれいいです。
今回は15gX6個にしましたが、
取り付け、セットなどはそれぞれだと思うので
好みのウエイトローラーに変更する事を考えると
付属のローラーが9gX6個は要らないかな？と思います。
値段的には、ローラー、グリスが着いてこの価格なら満足です。
後は、耐久性をみていきたいと思います。
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5.0/5
【特徴】
純正と長さは同じで、幅が1ミリほど太いので、ややハイギヤードになり最高速が上がります。
【参考事項】
よく、強化ベルトは切れやすいと言う方がいますが、それは取付時にドリブンフェース(後ろのプーリー)を大きく広げて、ベルトを奥へ落とし、必ずベルトをたるませた状態でハイスピードプーリーの取付ボルトを締めないからです。
たるませないと、固くボルトが締まらないため、ベルトに負担がかかり、切れるのです。
しっかりとドリブンフェースを広げて、奥へベルトを落としてプーリーのボルトを締めましょう！
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4.0/5
この金額で購入出来れば、良いと思います。
まだ、取り付けたばかりで分かりませんが、後は耐久性がどうかだと思います。次回も購入したいと思います。
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5.0/5
スーパーディオAF27(クランクシャフト太軸)に取り付けました。
ノーマルの状態だと56キロくらいが限界でしたが、こちらのプーリーを取り付けたところ、60キロ以上出るようになりました。
ちなみにベルトは新品にしてない状態です。
プーリーを変えて感じたことを素人目線ですが書きます。
ノーマルより発進が優しくなった。
ノーマルより低い回転で加速していく。
ノーマルより回転が低い状態で走っているせいか、ノーマル時より振動が少なくなった。
走行中、アクセル戻し→アクセルあけてからの加速はノーマルよりゆるやか。
最高速にいってもエンジンが回りきってない 。
と思いました。
付属のウエイトローラーの重さをはからなかったから重さは分かりませんが、多少重いかと思います。
ウエイトローラーを軽くすれば今よりキビキビ走れるのかなと思ってます。
あと付属のプーリーボスは当方の車体では長すぎた為、使用できませんでした。
付かないことはないですが、セルを回すとキックが一緒に回ってロックしました。
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4.0/5
スーパーDIO SRに取り付けましたが、特に問題なく使用出来ています。
耐久性はまだ解りません。
速度もメータは振り切れるくらい出ています。
同梱していたウエイトローラでは、重すぎで6.5g×6に変更したら加速も良くなりました。
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走行14000キロ(購入後2年)を越えたところで、消耗品であるウエイトローラーとベルトを交換しました。
いろいろ重さを試すつもりでいたので、6個セットでこの価格は魅力的でした。
作りも上々、質感もいいです。
耐久性はわかりませんが、この値段なら多少磨耗が早くても納得できるのでは？
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シグナスX6期につけています。
かなり高回転型のプーリーで、高回転で元気に走れます。もちろん燃費は悪くはなります。
シムワッシャ1mmと8gウエイトローラーで使用してます。ガンガン回して走りたい方にお勧めします。もっさりした加速が鋭くなります。
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4.0/5
前回KNのスライダーピースが5000キロで割れて加速しなくなりまた、プーリーも寿命だったので、丸ごとヒロチーのハイスピードプーリーに交換。
また、スライダーピースが割れると大変なので、補修ようとして購入。前回で、KNは耐久性がないことがわかったので、今回はこのメーカーにしてみました。
見た目は、パッケージングもしっかりしています。今のスライダーピースがまだ持ちそうなので、活躍の機会はもう少し先になりそうです。
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5.0/5
安い割に以外に使えます。
前に買った安いローラーは、1000キロ程度で減ってしまい、加速が鈍りましたが、これは、耐久性も以外にりました。（あまり期待しないで購入しました）
現在3000キロ使用していますが、まだ丸みがあり、5000キロは行けそうです。
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セッティングで購入しました。
当初、11.5g6ケを純正から交換しましたが、若干回りすぎの感じがしたので12gを追加購入して3ヶずつにしています。ノーマルウエイトよりも発進加速が良くなり通勤にも使用していますので満足しています。
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