K-PIT:ケーピット

厳しい残暑も終わり、涼しくなって来たのでオイル交換を行いました。今回はオイルフィルターカバーのオーリングを交換することとし、純正よりも安く販売していたＫ?ＰＩＴの物を購入しました。こことバルブのオーリングについては、概ね１年程度出来交換する事にしています。毎回交換している方もいるものと思いますが、今まで１年程度の交換サイクルでやってきて不具合などは特に無かったため、私は今後も同様で差し支え無いと思っています。
商品については、触ってみても特に気になるところは無く、寸法もピッタリできっちりと溝に収まりました。あとは、暫く使ってみないとわかりませんが、おそらく、純正と比べても遜色ない普通に使える商品かと思います。

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ハイカム投入するのにタペットカバー外して、オーリング変えずにタペットカバー戻したらオイルが滲むこと、滲むこと。オーリング変えたらピタッと止まりました、初めてから注文しといたらよかった。

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純正必要無いかなと。内径、外径 同じで耐熱 耐油であれば可です。

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（参考にされる方は自己責任で。。。）
XR250BAJA（98年製　MD30/MD17E）で走行中にアフターファイヤーが発生。エンジン前方が特にうるさいので調べるとタペットカバーからのオイル漏れを発見。漏れは1ヶ所だけでしたが、ついでに全部（4ヶ所）交換することに。某オークションで純正（品番91301-428-003）ありましたが高いので、同じサイズ（35.5×3�o）の当商品を購入して交換しました。GW連休中にも関わらずネコポス指定で翌日の午後早々に到着したので非常に助かりました。オイル漏れ＆アフターファイヤーも改善しましたので☆５つです。ちなみに交換前のOリングに亀裂はありませんでしたがカチカチで弾性は無くなっていました。

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オイル交換時に使用なoリングで、安いので助かります。

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旧車のオイル交換には欠かせないOリング。フィルター交換時には必ずOリングも交換です。
他のバイクにもK-PITさんOリングを使用していますが問題なく、お気に入りのOリングです。体感的なことは当然感じませんが良い商品だと思います。

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見えないところの部品だが大切で重要な部品でもある。オイル漏れ防止に毎回新品に交換しましょう。

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L字パイプから冷却水漏れに困ってましたが、漏れは完全に止まりました。

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92グロムのドリブンエンジンカバー交換に使用しました。
まだ50�qくらいですがオイルにじみ出しなど無く問題無いと思ってます。

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オイルフィルター交換の際にはいつもセットで購入しています。
オイルが滲んでくるようなことも今までないので、問題なく使用しています。

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