POSHのナンバープレートホルダーを二種類重ねて使用しているので、SUSナンバープレート固定用付属の20mmボルトでは、若干短いため25mmを購入しました。気分的にナイロンロックナットの頭からボルトの先が、とびでてないと不安なので.....

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マジェSにリヤキャリアを取り付けた際にシルバーのボルトがむき出しで目立つ様になり本商品を購入しました。ステンレス製で錆び防止にもなりますし目立たなくなりました。標準のボルトより少し頭が小さいので黒いステンレス製のワッシャーを噛まして取り付けました。

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同社.同色のM4使用箇所のネジ穴部が拡がってしまった場合に使用しています。何度も取り付け、取り外しする場所には敵さないですね...材質が軟らかく直ぐに色剥げしますので、ステンレスでカラーバリエーションがあれば良いなと思います。たった1度の締め付けでも直ぐに削れや色剥げしやすいので、先端の確りした＋ドライバーで、トルクをかけすぎないよう注意が必要ですね。

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ZZR1400の純正ニッシンリヤキャリパーブリッジボルトの設定がなかったため同サイズのチタンボルトを発注しました
形状を損なわず徹底的な軽量化とブレーキタッチが良くなるのを楽しみにしています

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ブレンボキャリパーサポートに使用。
注意点はブレンボキャリパーサポートはねじ「M10/P1.0」であったこと。
通常バイクで使用されるM10ボルトは、「P1.25」が多いです。
量販店でも在庫で置いてあるのは、「P1.25」がほとんです。
こちらに在庫があって大変助かりました。

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YZ250FとハスクのSM450R用に2本購入。
エアスクリューは気温に応じて頻繁に調整するのでいちいち特殊なドライバーでネジを回すが面倒なので購入しました。
YZはセルモーターが無いのでスムーズに調整できますが、ハスクはセルモーターがキャブ下に付いているのでどうなんでしょう？ちょっと微妙かもです。まだ取り付けていません。

悪い点：
値段が高いですね。数字とか細かい細工が付いてますが個人的にはそんなの必要ないと思います。ネジが手で回せてある程度の目安になるような目印とか線が削ってあれば事足りると思います。他のメーカーからはもっとコストダウンしたモデルを出して欲しいですね。
まぁ趣味の物なので付加価値という意味でいえば大事なんでしょうが（笑）

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M8のキャップスクリューなら頭の径が13ミリなのですが、こいつは11ミリと細くなっています。長いボルトを使ってマフラーの取り付けに使おうと思っていたので残念。頭を削るか、専用ボルトを探します。

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今まで沢山つかってきていますが、ステンレスでブラックのボルトって中々ないんですよね。。。

この商品の色合いとしては、艶消しブラックです。

サイズも幅広いので、バイクの色々な部位で使用できると思います。

製品そのものの品質に一切文句はないのですが

・値段が高い
・キャップボルト以外の形状も欲しい

この2点が強いて言うのなら不満な点でしょうか。

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ブレンボキャストキャリパーを購入した際に味気ない鉄のボルトから交換するのに注文しました。見た目が一新され格段に良くなりました。

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黒いので純正のようでいて
ステンレスなので赤く錆びないところがいいです。

古くなったバイクもボルトやナットを取り替えるだけで、
結構見栄えが良くなりますね。

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