田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

アドレスV125Sの後輪に使いました。
高さがあり、ギリギリでしたが、ホイールに干渉しなくてよかった。

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ウエット、ドライ共に良いと思います。以前購入したことがありますが耐久性も良いと思います。

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今まで使っていたやつが壊れてきたので購入しました。
思ってたより頑丈そうなので良かったです。

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見たとおり、ストレートな普通のがＬ字形になってるだけのものです。
ふつうのなら、キャップ外して板をナットで付けて”テコの原理”で内側から引っぱり出すのですが･･･


１個目が何事も無く組めたので、２個目のリアを組んでみたら・・あらら、先端のゴム部に亀裂。
３度目試しても同様。（ホイールのバルブホールが鉄プレス品なので《鋭くギザギザ》で切れてしまう）

なので「サンドペーパー」でバルブホールの角を滑らかにし（やりすぎると掛かりが小さくなって取れ易く⇒圧掛かるからそうは無い筈だが）、保険で【テープでバルブホールを保護】して引っぱり出した。（それでも跡が付いたので治具を作成して組むか依頼した方がいいです）

ゲージを当てる時に、バルブが”フニャ”となるのでバルブを押さえてやらないと、、ぐらいが不便なくらい。



＊治具案として
１）Ｌ字の金属板の両辺にバルブが通る穴を開け、長辺側を通し短辺側上に向けをネジ部に通しナット固定、[バルブと治具]で長方形になるようにする。
２）治具の下に支点となる大きさの≪モノ≫を置き普通のバルブのように引き上げる

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買って届いたら2018年の古いタイヤが届いた。

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純正タイヤのビードを落としたらリムに傷が入らないように、リムプロテクターを装着しタイヤレバーで慎重にタイヤを外していきます。初めての手組交換でコツを掴むのに苦戦しました。手組初心者の自分にはリムプロテクターとタイヤレバーは多目にあった方が作業し易かったです。慣れれば簡単に外せると思うのですが・・・
手組タイヤ交換初心者でも、使用したタイヤレバーは長さも程よく、グリップ部も握り易く、先も耳かきの先端のようになっており、タイヤとリムの隙間にスムーズに入っていき使い易かったです。

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自分で交換するのでウェビックさんの中で最も安かった商品を購入！
タイヤ交換には必需品だと思います
タイヤ交換費用をケチりたい。。自分でやりたい！という思いの人のための商品だと思いますｗ

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二本購入したのですが、二本ともにメッキ部分の品質が悪く、所々に丸いメッキの剥げや内部の錆によるメッキの浮きが見られました。スプーンの頭部にもメッキ剥げがあったので、タイヤに傷がつかないか心配です。一応、タイヤ交換に利用する予定ですが、お勧めできる品質の商品ではありません。「まぁ、安ければなんでもいいや」という方向けの商品です。

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CRM80に履かせるタイヤを探していたらみつけました。区分がオンロードタイヤになっていたので、オフロードの方に分けられていたらよいかと思います。ハンドリング、ウェットグリップ、ドライグリップの星は未舗装路での評価です。すこしやわらかめです。舗装路では空気圧に気をつけて安全運転していれば問題ないかと。

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以前、ラフアンドロード取扱品をチューブに注入して四年程使用中です。
恐らく一度、小さな木ネジのような物を踏んだようですがエアーも抜ける事は無くノーパンクで帰宅、実はこの事も帰ってからシートカバーを掛ける時に発見しました。
行き先で解体中の家屋が有り、ゆっくりと通過して来ましたがその辺りで踏んだようです、距離にして八十キロ走行して来た計算になります。
その後もエアー正常の為にそのままにしていましたが、特に問題も起こらずにタイヤ交換迄持った実績に驚きました。
尚、タイヤ交換の際、そのチューブはテストを兼ねて(笑)再利用して使用中です。(パンクも無く正常使用中)
たまにパンクに気がつかないと言う方が居るとの話を聞きますが、確かに気がつかないで乗っている場合も有るかと思います。(釘が刺さったままの話を聞いたことが有ります)
使用前に注入後のバラストになり重くなったり、タイヤバランスがおかしな事にならないか？心配でしたが使用しても全く気にならずノープロブレムです。
今では予備持ちしながら使用しています、ツーリング時のパンクの心配がまずありませんし、チューブも傷まず耐用年数も変わらないようです、使ってみた感想は私にとってはチューブタイヤには必須です。
私はリアタイヤのみのパンク経験からリアタイヤに注入しています。(仲間うちもリアタイヤのみで使用者多数)
ちなみにメーカーのコメントでは、タイヤ温度抑制効果も謳っていますが効果の程は分かりません(笑)

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