ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価2996件 (詳細インプレ数:2832件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1499 | |
| おおむね期待通り: | 1015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 406 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GPZ900Rへのラジアルタイヤに選びました。
このサイズはほぼGPZ用と考えてよく、GPZの1サイズ細いリムでも綺麗なラウンドが出てびっくり。
幅は公称150ですが、160近い幅があり得した気分。
ダンロップさんは、GPZ900Rを意識して作ったんだと思いますよ。
写真は300kmほどワインディングや街を軽く流す程度の走りの後に撮ったものです。
タイヤの端が巻き込んでいないので、まあまあの接地範囲だと思います。
肝心の乗り味ですが、癖が無く、軽快なフィーリングです。
これまでのバイアスタイヤと比較して全く違和感ありません。
D205のような粘っこく重いフィーリングを想像してましたが、意外でした。これはGPZ乗りにおすすめのタイヤです。
なお、フロントは残念ながらロードスマートのリム幅適合に合わず、BSのT31を選択しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
CX-EUROに装着しました
現在選べるタイヤが少なく価格も考慮しアローマックスにしました
普通に走行できる=ストリートでは一番大事な性能です
ハイグリップタイヤでは冷間時グリップ感が無く危険な経験もありましたが
アローマックスでは全くなし
重量級400のCX-EUROでも元々装着されていたタイヤよりハンドリングに軽快感があり
チョイスして良かったと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
あまり距離を走らないのでタイヤ減らす機会がない。4年もするとさすがに細かなヒビが出てくる。とてもいいタイヤですが次は使わないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
バイヤスタイヤからの交換です。乗り心地が数段良くなりました。後はライフですか?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
バイヤスタイヤからの交換です。乗り心地が数段良くなりました。後はライフですかね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
梱包の状態がしっかりしていて驚きました、
製造年も新しく、自分で組み換えましたが
何も問題点もなく出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
15年間タイヤ交換せずに問題なく使用していたが、すべて綺麗にするためにタイヤも購入しました。前後で違うメーカーのタイヤだったが、片方はダンロップ、もう片方は違うメーカーのもの…ダンロップの方が古いのに割れや硬さが少なく良かった。ダンロップとブリヂストンで悩んだが、評判とこれまでの経験からダンロップにした。デザインもシンプルで、これで良かった。
【使用状況を教えてください】
通勤用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正タイプでぴったり
【取付けは難しかったですか?】
チューブレスタイヤの交換ははじめてだったので、時間はかかったがYouTubeなどを見ればできるレベルです。
【使ってみていかがでしたか?】
安定していて走りやすい
【付属品はついていましたか?】
特になし
【期待外れな点はありましたか?】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
普通に走る分には全く問題のないグリップ力です。それどころかかなり攻めた走りも行けます。バンクさせてるときも安定感があります。ウェットも滑る気配すらないので全然大丈夫です。前履いていたロードスマート2は20000キロぐらい持ったので今回も耐久性に期待しています。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 4 |
84年式のCB750で3本目になります。グリップ性能は言う事なしです!一度も怖い目にあった事はありません。信頼しています。私の場合フロントが約5000km、リアが約3000kmしか持ちません。でも良いんです。この安心感は何者にも代えられませんから。ツーリングメインの方には不要な性能かもしれません。ちょっと元気に攻めたいならコイツで間違いありません!!
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5.0/5
DUNLOPダンロップ: 242413
D107 【2.25-17 33L (4PR) WT】 タイヤ
タイヤ取り付け・走行
ベース車はマイバイク公開中のカブ(88cc)です。
山は充分ありましたがヒビ割れが酷くフロントのみの交換です。以前のタイヤはダンロップ D107 【2.50-17(4PR)】リア用でした。今回はサイズをワンサイズ落としてダンロップのブランドの信頼感で購入しリア用をフロントに装着しました。
商品を見た限りはTT100みたいで格好良くてゴム品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。
交換作業は非常に楽でタイヤレバーも使わなくて入る程で自転車のタイヤ交換並です。サイドウォールは柔軟性がありますが、リムに当たるワイヤーの入っている部分はしっかりしていてエアーを入れた時には全体的に平均して耳が上がり、バランスも良いです。
コストダウンの為のヒゲの多さが気になりますが!
タイヤ圧力を150kpa入れて乗りましたがリア用ですが直進安定性・コーナーリングともに問題はありません。
折角古いタイヤを外し交換するのでリムの錆び取り・リムバンド交換・チューブ交換は必要です。
《必要な工具等》◎タイヤ交換レバー(古タイヤ外し時)◎リムバンド◎タイヤチューブ◎モリブデングリス◎ワイヤーブラシ◎12/17mmメガネ・スパナ
大変に安くて、とても良い商品でおすすめです。
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