DUNLOP:ダンロップ

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にこちらを装着しています。
装着してから1000キロ程走り込んだ感想は、バイアスとは思えないしなやかな感触で、特にドライの走行は、コース、公道ともに非常にショック吸収が良く、かつ剛性もあり、素直でニュートラルな挙動です。
限界も解りやすく、本当に楽しいタイヤです。流石にラジアルハイグリップと比較すると寝かし込みのスピードや、グリップ限界は星２つ劣りますが、コース走行でも普通にタイヤ限界付近で無理なく走ってもかなりいいペースです。公道走行においては何ら不十分な部分はありません。
土砂降り雨の時も普通に高野山、龍神スカイライン、紀美野町等、狭い峠道や、スピードレンジの高い峠道も普通に気持ち良くスポーティーツーリングを安心して楽しめますので、このタイヤは本当に懐が広いです。ライフはまだ未知数ですけども、今は偏磨耗もなく、荒れもないので7?8000キロは性能が持続してくれれば嬉しいです

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やっぱり新しいタイヤはいいですね！
乗り心地もいいですし、ちゃんと止まります(笑)
後は雨の日の滑りにくさを期待します。

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新車から20ヶ月目16000キロのレブル250に前後一緒に換装しました。溝はまだまだ残ってるものの沿岸地区故の塩分と紫外線、直射熱の対策不十分だったのか想定より早くヒビが出始めてしまい交換に踏み切りました。価格面でIRCや耐久性面でブリヂストンなどと比較検討し、結局は純正装着のダンロップD404を選択。デザインも使用感も全く問題ありません。元々スリップした事もなかったし高速走行時のブレやロードノイズ、制動性も不満はありません。ただ、やはり耐久性がそれ程高くなないようですので、今後はマメな劣化対策を心掛けようと思います。

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CB1000SF乗り定番

定番ってかほぼコレ一択

希少なため、少々コストは掛かりますがラインナップから外さないでくれるダンロップさんに感謝

センスタ無いと大型車のフロントの交換はホイール外すだけでひと苦労…

近くにタイヤ屋さんバイク屋さんがあるなら頼んだ方が圧倒的にコスパはいいけど道具持ってると自分でやっちゃうんですよね…

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新車から20ヶ月目の16000キロ走行時のレブル250に換装。近所の提携ショップに対応してもらいました。元々の新車装着タイヤと同じ物なので相性よく、デザインも使用感も当然ながら全く問題ありません。雨天時のスリップも経験なく、高速走行でも街乗りでも安定してます。
耐久性については、摩耗はそれほどでも無いものの溝にヒビが出始めたので「交換した方がいい」と判断し2万キロに至らずに交換になりました。自宅が沿岸部なので塩害と紫外線対策、直射日光熱対策をもっとしっかりしていれば問題なかったのかもと反省してます。

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CRF250ラリーmd44モタード仕様の愛車に履かせました
前回はIRCのRX-02が、安かったので試しに履きましたが、グリップ希薄、接地感乏しくプロファイルもかなりおかしい(センター付近は物凄く穏やかで、端から四センチ位が角度がきつすぎる)ため、倒し込み重く、しかも突然ある程度のバンク角(35度位から)突然切れ込み、グリップもいきなり失います。
しかも3450キロで変磨耗し寿命が尽きたので、先日フロントに履かせた銘柄と合わせてみました。
雨天時に自分で交換したついでに少し自宅近くのワインディングを流した感じでは、接地感も普通にあり、新品で、ウェットにも関わらず、きちんとグリップしますしロードインフォメーションもきちんと伝わります。
寝かし込みも自然で、素直な普通のタイヤです。
次はドライ路面でワインディングやコースで試してみます
やはりタイヤはきちんとした一流品でないと、普通に走れません。　
ドライはフロントタイヤが同じ銘柄ですのでフロントと同じ評価です。ドライで走り込んだ後変更があれば再度インプレします

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バイヤスタイヤからの交換です。乗り心地が数段良くなりました。後はライフですか？

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バイヤスタイヤからの交換です。乗り心地が数段良くなりました。後はライフですかね？

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ワンサイズアップでラジアルを履くか、サイズを落としてKR110を履くのが定石となっていますが、純正サイズのまま履けるバイアスハイグリップがこのタイヤです。
ケース剛性も高くよくグリップします。
ただ内圧が上がりすぎた際のハネが結構ありました。

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GSXで耐久レースに使用しました。
コンパウンドも柔らかく、古き良きバイアスのスポーツタイヤという感じでした。
ただ無印とは違いGPNはケース剛性が強化されているそうで、実際筑波で使用した際も、高負荷時には剛性の高さを感じました。

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