DUNLOP:ダンロップ

安定した走りが期待されそうです。日常、ツーリング幅広く活躍出来そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年数が経過しても柔らかさを保てるシリカ配合タイヤを探しており、候補は雨天・悪路に強いミシュランと、販売年月日が新しいダンロップの2つに絞りました。ただし、ミシュラン CITY GRIP 2 にはフロント80/90-14の設定がなく、フロントのみ Pilot Street 2 を組み合わせる必要があります。さらに前後で同一パターンを使い、フロントは回転方向を逆にして装着する仕様がどうしても気になり、前後それぞれに専用パターンを用意しているダンロップを選びました。

交換して走り出してすぐ、乗り心地の柔らかさと車体がスッと倒れ込むような軽快なハンドリングに驚きました。市街地を20km慣らした後、山道を20km走行しましたが、段差やブレーキ時のショックも丸く、扱いやすさが際立っています。特にカーブでは素直に向きを変えてくれるため、アクセルを開け気味でも安定して走れ、上りだけでなく下りでも安心感がありました。

交換前は標準装着のチェンシン C922F/C922で、5年・18,000km使用した状態。フロント4部山、リア2部山でゴム質は硬化し、リアは中央が丸から四角く変形していました。そのため交換後の変化は大きく、乗り味も操作性も「見違えるほど良くなった」と感じる仕上がりでした。

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純正からTT93GPミディアムに交換してから以降、フロント2回、リア4回、街乗りメインで使用してきました。交換サイクルはフロント約10000km毎、リヤ約5000km毎でした。スリップサインでの交換はリヤのみでした。定期的な空気圧チェックで特にトラブルはありませんでした。
これ以降コスパを考えて別のタイヤに交換しました。

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【使用状況を教えてください】通勤６割、ツーリングその他４割

【使ってみていかがでした　　交換後１週間なのでウェットグリップ、ライフは分からないがドライグリップは、新車装着のIRCより良い。特にカーブで倒しこんだ時スーっと倒れる。乗り心地は、一人乗りの時は、変わらないが二人乗りは、タイヤもショックを吸収するようで良い、あとは、耐久性と燃費が楽しみ。

【他商品と比較してどうでしたか？】ミシュラン　シティーグリップ2より安かった、

【注意すべきポイントを教えてください】エアーバルブは、交換必須。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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２００３年リジスポ８８３のフロントタイヤを交換しました。BRIDGESTONE BT46から履き替えです。BT46
と比較し少し硬い印象です。交換後２００ＫＭほど走りましたが溝も深くロングライフだと思います。スポスタ乗りの方にお勧めです。

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JF28のリアタイヤに、もう3セット目くらいになります。
自分の加速を楽しむ乗り方だと、6000km位でスリップサイン出ます。
ドライ路面も良いですが、ウェット路面も安心して走れます。
次もこのタイヤ注文すると思います。
組み替えは、自分でやりましたが、10分くらいで終わりました。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125で使用しています。
日々の通勤メイン、時々ツーリングにも。
大体1万キロほど使っていたのでそろそろ交換かなぁ?と思い購入しました！

【使ってみていかがでしたか？】
TT900GPといえばハイグリップバイアスタイヤ！！
ですが残念ながらこのサイズだけはちょっと設計が違うみたいです。
というのもこのサイズは自分が知る限りDトラッカー125専用。
Dトラッカー125はTT900GPしかタイヤの選択肢がなく、勿論純正もこのタイヤです。その為だけに生産されているのでコストカットされちゃったんでしょうかね…。
ちょっと気になるのは後継となるQ-liteにこのタイヤサイズが無いこと。
TT900GPが無くなるような事があれば全国のDトラッカー125乗りはタイヤを求め路頭に迷う事になります…。流石にそんなことはないか？


肝心のレビューですが、スポーツタイヤであることに変わりはなくワインディングなんかもヒラヒラ楽しめるいいタイヤです。サーキットだとちょっと不満出ちゃうかもしれませんね。
雨の日は常識の範囲内なら全然へっちゃらですね。
ハイグリップじゃないことが功を奏して(？)なのかライフもそこそこしっかりしてます。
しかもバイアスなので安い。選択肢が無いのでここが1番助かる部分です。

仮にこのタイヤに不満があったとしても、Dトラッカー125に乗る限りは色々弄らない限りコレしか選択肢がないので諦めてちゃんとタイヤと向き合いましょう！

【他商品と比較してどうでしたか？】
Dトラッカー125では他を試すことができない…。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換の際はチューブも忘れずに！！

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GPZ900Rへのラジアルタイヤに選びました。
このサイズはほぼGPZ用と考えてよく、GPZの1サイズ細いリムでも綺麗なラウンドが出てびっくり。
幅は公称150ですが、160近い幅があり得した気分。
ダンロップさんは、GPZ900Rを意識して作ったんだと思いますよ。
写真は300kmほどワインディングや街を軽く流す程度の走りの後に撮ったものです。
タイヤの端が巻き込んでいないので、まあまあの接地範囲だと思います。
肝心の乗り味ですが、癖が無く、軽快なフィーリングです。
これまでのバイアスタイヤと比較して全く違和感ありません。
D205のような粘っこく重いフィーリングを想像してましたが、意外でした。これはGPZ乗りにおすすめのタイヤです。
なお、フロントは残念ながらロードスマートのリム幅適合に合わず、BSのT31を選択しました。

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TR250のリアタイヤにえらんでみました。速く走るバイクではないのと、フロントに3.00-19を選んだので3.60-18のこれをえらんでみました。フロントも18インチなら前後TT100で揃えられるのにな?とおもいます

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TR250のフロントは19インチで選べるほど種類無くてその中でオンロードよりのこのタイヤをえらんでみました。純正はブロックタイヤなので減りやすいです。フロントも18インチならまだ選べる種類が増えるのにな?とおもいます。値段は安いので助かります

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