DUNLOP:ダンロップ

皆さんご周知の通り純正サイズで選べるタイヤが皆無のDトラ１２５にとってこのタイヤが無くなるということはもはや絶望です
ハンドリングも素直で軽やかな倒し込みの、ドライもウェットも全く不安知らずのナイスタイヤです

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通勤スペシャルのグラトラに使用しました?
通勤メインなのでライフとオールウェザーのグリップは大事です

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これしかないので使ってますが、全く問題ありません。ブレーキングも安定してますしグリップも問題ありません（原付ですけど）。値段もこんなもんでしょう。

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これしかないので使ってます。とは言っても別に不自由ありません。摩耗も少ないようですしグリップも問題ありません。
雨天は乗らないのでわかりません

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ビラーゴ250のリアに使用。

コンパウンドが違うのか？　普通のタイヤより硬く感じます。クルーザー特化ということなので、車重の思いバイクに対応しているのかもしれません。
軽めのビラーゴではその恩恵をあまり感じませんが、ライフが異常に長いのがそのせいかもしれないですね。
15000kmでもまだ5分です。もうしばらく使えそうです。

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ビラーゴ250のフロントに使用。
組付けはピレリとかほどではないですが、全体的に硬めで手組は大変です。

しかしグリップはその硬さが幸いしてか、路面感触がはっきり伝わってくるいい感じ。

また特筆すべきはそのライフで、やけに寿命が長いです。現在15000kmですが、まだもう少し使えそうですね。

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ゼルビスのリアタイヤに使用です。
その前のタイヤがおそらく新車当時のもので、ひび割れだらけでひどい状態だったので正しいインプレッションができるかはわかりませんが、交換後は非常に走行が安定し、乗りやすくなりました。

とくにゼルビスはリア加重のバイクで、走行時にリアのグリップ感を感じたい僕には、硬めのバイアスとはいえピッタリのタイヤです。
またトレッドがやたら深いのでライフも長いようです。10000km到達していますが、まだ6分目といったところ。まだまだ使えます。

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NC30にはいます。
街乗りはもちろん峠道も安定して走れる為満足しています。
ピレリだと耐久性に不安があった為こちらにしました。
サーキットでは少し安心感がないかもですけど街乗り程度なら十分に安心して運転できます。

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モンキー８インチキタコ製3.5jのホイールに取付けてみました。見た目は引っ張り気味で凄くカッコイイんですがいざ走ってみると直線でフラフラしコーナーは怖くてバイクが倒せませんでした。純正ホイールならまだマシかもしれませんが引っ張りタイヤは見た目だけで実走行には無理がありますね。今は350のバトラックスに交換して乗ってます。

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旧車風のデザインですが、食いつきはハイグリップのそれで最高にいいです。
水切れもいいので雨天走行でも不安がほとんどありません。

サーキットとまでいかなくても、峠で旧車を走らせる人には定番の選択肢であるということが、使ってみてよくわかりましたが、ライフは5000kmくらいでダメでした。

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