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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
前のタイヤより食い付きが良くて小回りができるのでまだ良くて良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
純正タイヤがヘタっていたので、交換しました。曲がる時も以前のタイヤに比べて安心して曲がれます。雨の日も特に問題はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
交換をお願いしたショップさんがヒゲを全部カットしてくれました
【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
DUNLOP D214 190/50（純正タイヤ） → PIRELLI DIABLO ROSSO IV 190/55（前回） → PIRELLI ANGEL GT II 190/50（今回）
という感じのタイヤ遍歴で、ワインディングを走りに行くために入れたROSSO IVを通勤でタイヤの真ん中だけ擦り減らすという勿体ないことをしでかしたので、今回は思い切ってツーリングタイヤを履かせてみました。
ROSSO IVが台形タイヤになって真ん中のスリップサインが完全になくなり、車線変更レベルでもガタつきを感じられる状態からの交換だったので、バンクさせた際のスムーズさと溝がある安心に感動できました。心なしか乗り心地も良くなった気がします。また、190/55から190/50（純正同等）に直径が小さくなったので、足つきが若干良くなったはずです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パターンがカッコ良い。
タイヤのライフに関しては、他ブランドのツーリングタイヤが2万キロほど持つというクチコミを見たので、2万は行かないまでも1.5万キロぐらいは持ってほしいところではあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤの皮むきは慎重に！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
使用中
【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングタイヤですが、ツーリングメインというより通勤用に使っています。
まだ交換して1,000kmも走っていないので分かりませんが、1.5万キロぐらいは持ってほしいところです。
晴天時・雨天時ともに走りましたが、ドライ・ウェット性能に問題は無いと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パターンがかっこいい
【注意すべきポイントを教えてください】
交換したては滑るのでお気を付けください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
取り替えてすぐにグリップ感と加速性能アップを実感しました。飛ばさないよう注意しながらバイクライフを楽しみたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
タイヤサイドのロゴもカッコいい
４年落ちのGPR300が滑るなと思ったところに、新作でNinja400用のリア150の設定があったので即決。
まだ交換して50kmの慣らしなのですが、星はなしで。
まずは、のってすぐ家路まででわかる衝撃吸収の良さ。
メーカーが言うように、ロードスポーツ系の衝撃吸収の良さによる疲れにくさを更に向上させたというケーシングなどのタイヤ構成が聞いていると思う。
Q5の名をつけるドライウエットグリップなどは、今後のツーリングでどんな感じになるか楽しみ。
価格は、わたしの買った店ではGPR300の１割増位の価格で買えました。モーターサイクルショーで住友ゴムの人に「値段設定も野心的じゃない？」と聞きましたが、「オープン価格なので」と交わされてしまいましたけど、
Ninja400用は選択肢が少ないので、その中でお手頃な選択肢が増えたのは喜ばしいです
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約10，000kmくらい走行になりました。
溝残りは、スリップサインの隣で測ってます。
前3.34mm
後3.96mm
でした。
この間、長距離だと横浜から和歌山行ったり、北海道宗谷岬まで行ったり、日帰りもひらひらと操る感じが好きでワインディング多めでしたが、ワインディングまでが街乗りですが。
やはり新開発タイヤは性能が続くと感じてます。
結果、約15，000km走って、またQ5Aにしました。
流石に1年12000km位から、少しグリップの感触が弱くなったかな？というのもありましたが、
こんだけ持ってくれれば十分でしょう。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
リアとセットで履き替え。リアと同じくミシュランと比べるとタイヤは重く硬い。サーキット用に購入したのでドライに期待。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ミシュランパワーGPから履き替え。ミシュランに比べるとタイヤ単品は重く硬め。街乗りで走り出してすぐ乗っても固い印象です。サーキット用に購入したのでドライに期待。ウエットは見た目から走ろうと思いません。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
交換後です
チューブレスタイヤはチェンジャーで交換したいのでモトクラフトXさんに依頼しました
ホイール外した姿です
新しいタイヤと比較したら、相当減っているのが、よくわかります。
前回と同じシティエクストラをリピートです
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 0 |
| ドライ | 0 |
| ウェット | 0 |
以前から使用していたタイヤのリヤを少し細くしようと思い、サイズだけ見ていたらフロント用を頼んでしまい、届いてから気がつきました。フロント用としては適合機種は限られる特殊サイズでした。
説明文の最後の方にフロント用と記載はあるのですが見落としてました。結果自己都合の返品で返送料は自分持ち、2000円ほど掛かりました、注意しないとですね。
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