値段お安く、走行も安定感がある。

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RZ250に取り付けました。
前に付けていたのも同じくTT100GPで、溝はまだ残ってましたが、製造から20年が経過していたため今回交換しました。
まだ数十キロしか走行してませんが、乗り心地がソフトになったのが体感できました。
ハンドリングも軽快になり、満足しています。

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バーグマン純正タイヤからの交換です。
純正のIRCは雨に弱く何度か怖い思いをしましたので雨に強いタイヤとしてミシュランのシティグリップ2と検討した結果、このタイヤを選択しました。慣らし運転を済ませてからの印象は直進性がよくコーナーもきれいに曲がっていけます。
雨天時も怖さを感じさせずに安心して走行できます。
乗り心地も問題ありません。
いい買い物ができたと思います。

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S22を１年で履き潰してしまいました。同じS22は7万円と言われて。。。１年でこの金額は無理
次のタイヤはロングライフでコスパ重視のタイヤを探していたところ、特価タイヤとして販売している店を見つけ取り付け。
はじめは、フロントが少しクイックに曲がる？軽くなった感覚はありましたがS22と同じ感覚で運転できるタイヤだと思いました。
6Rも乗って１年たち、峠ではLパワーモードで上まで回せるようになりました。サーキットには行く予定は今のところありませんが、峠でも気持ちよく走れた時にバンクセンサーを擦る(タイヤ交換後400キロ走行時で今までで初体験)走りまでできました。私には充分でおかわりロッソ3か次回はロッソ4の予定です。

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【使用状況を教えてください】
サーキットオンリー

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換に慣れていなかったので、とても大変だった。
手組みでやるのはメンテナンスが好きな方と工賃節約したい方以外オススメできない。

【使ってみていかがでしたか？】
TT93GPからの変更だったので、まだ具体的に体感していないがグリップの限界は上がったはず。
実際にミニサーキットで数回走ってみたが滑る気配は今の所なし。
真夏の過酷な環境での使用でもタレを感じなかった。

【期待外れな点はありましたか？】
グロムは元々フロント側のタイヤ幅は120なので、100にサイズ変更するとフィーリングに違和感があった。
でも、慣れの問題だと思います。レース優勝者の空気圧セットがメーカーHPで公開されているので、それを参考にしたら改善した。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
中低速メインのサーキットではTT93proの方が良いらしい。KR337はフルコース向けのタイヤらしいのでミニサーキットならTT93proの方が良い？この辺がわかりにくかった。

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サーキットに行く時に履かせています。
タイヤに熱が入れば、よほど変な乗り方をしない限り破綻することはないかと思います。
どこまででもグリップしてくれそうな安心感があります。
他タイヤに比べて高額でライフも短いですが、私のような素人には、タイヤ代を払うかコケて修理費が嵩張るか…といったところですね。
タイヤが柔らかいので、チェンジャー等を使わなくても簡単に交換できる点も魅力です。

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サーキットへ行く時に使っています。熱が入ればしっかり食います！自分のような素人ライダーでも、ミスをリカバリーしてくれるこのグリップ力には助けられています…。
タイヤが柔らかいのでチェンジャー等を使わなくても簡単にタイヤ交換できるのも大きな利点(笑)です。

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バイアスタイヤの中でもグリップ寄りのものです！
王道BT39です。
ツーリングがメインだけど、スポーツ走行もかじってみたい！という方におススメです！
ライフも長く、ウェットでも強いですよ！

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なんでもそれなりにできる万能バイアスタイヤです！
主にツーリング目的だけど、スポーツ走行もかじってみたい！という方にはおすすめです！
溝も多いのでウェットでもそこそこ安心して乗れます！
サーキットだと思ったよりちゃんと溶けます。笑

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俗に言うBT39もどきですね。ツーリングでも長持ちします笑笑
ちょっと流すくらいなら思ったより耐えてくれます。
ジムカーナくらいでしたら問題ないと思います。

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