【使用状況を教えてください】
ショートツーリングや街乗り、たまにワインディングを楽しむ感じで使用しています。
新車で購入したＳＶ650Ｘに標準で装着されていたタイヤ、なので市販されているＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ３とは厳密には違うのかもしれません（商品名やパターンは同じでも新車に付いているタイヤとショップに出回っているタイヤは中身が違うと良く言われていたもので・・）

【使ってみていかがでしたか？】
指定の吸気圧での走行感は乗り心地も良くどんな状況の路面でもそつなくクリアして行くオールラウンドなタイヤです。
ドライ路面では「路面に張り付く！！」って感触ではありませんが、不思議とグリップしてクリアして行く感じ。
個人的にウェット路面の安心感が好感触で、ツーリング先のでの雨降りでも「滑ったらどうしよう・・」て考えることなくライディングに集中できるので疲労感が少ないです。
更にロングライフでお財布にも優しい、隙の無いタイヤです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
あまりスポーツツーリング系のタイヤを履いたことがないのですが、近年のこのジャンルのタイヤは数十年前のハイグリップスポーツタイヤより良い感じですね。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤなので本体のみです。

【一緒に購入するべきアイテム】
劣化しているならばエアバルブも購入しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
最新版のＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ４もラインナップされてる今、ＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ３の価格をもう少しリーズナブルにしていただけるとダンロップ教に入信ちゃうんですけど

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルタイヤが限界まで来ていたのでコスパ重視で評判の良かったミシュランM35にしました。
リムはノーマルの1.40リムのまま前輪は2.50、後輪は2.75とインチアップにて使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ドライ、ウェットを問わず、かなり食いつきが良かったです。
しかもロングライフで文句なしです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップだけでいうと他社製ハイグリップタイヤには敵いませんが、他社を圧倒するコスパでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤのビードが固くてはめ込みに苦労しました。

▼ノーマルリムに2.75インチはぎり入りますが、実用を考えると2.50までが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正タイヤが心許なかったため交換、街乗り?たまにワインディングって感じで広範囲に楽しんでいます。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップに関しては、私レベルの運転では何の問題も起こらない程路面を掴んでいてくれます。
サーキット向けの超ハイグリップタイヤの様な路面にベッタリ張り付くと言った感覚よりももう少しライトな感覚で「しっとり」張り付くような感じでしょうか？（語彙が乏しくて申し訳ない・・）
タイヤを気にせずライディングに集中できる感じでワインディング走行時はスリルよりも楽しさが勝ってしまうようなタイヤです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のグリップの良いタイヤも気になりましたが、購入時にセール中だった事もありお安く購入できたので助かりました。
このタイヤが気になる人はバイク用品店などで展示されているPOWER 5のサンプル品を持ち上げてみてください、めちゃめちゃ軽いですよ！その影響なのかプレシーボ効果かはわかりませんが、左右の切り返しもヒラヒラと軽くこなせるような感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
私の勝手な昔話になってしまうのですが、かなり以前のミシュランは新品の時はグリップが良かったのにある程時間が経過してしまうと摩耗は少ないのにコンパウンドが硬化したような・・何となく信用できなくなるような動きをするような感じがしていたのです、現代の最新技術の結晶の様なタイヤなので多分そんなことは無くなっているとは思いますが、耐久性も対候性も気にしながら使用してみたいと思います。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
自信のない方や面倒くさがりな人は迷わずショップにお任せしましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。

【注意点】
新品時はいきなりハイペースで走行したりせずにしっかりと慣らし運転しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
年数が経過しているバイクの場合は念のためにエアバルブも新品に交換しましょう。

【メーカーへの意見・要望】
サイズも比較的豊富で中?大排気量のバイクに対応してくれているのでとてっもありがたい、これからも進化し続けてください。

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圧倒的なグリップ力は他には敵わないものの、トータルバランスでは流石の一言。
s22の値段が高いのは安売りしないブランドの証かと。

ではここで比較インプレ。
ツーリング、安全運転競技、自走でサーキット、
私が頻繁に使ってきたタイヤは以下の通りです。
ロッソコルサ�U
α14
s22
パイロットパワー2ct

【グリップ力のイメージ】
ロッソコルサ�U ＞　α14 ＞　s22 ＞　パイロットパワー2ct

【ウェット安心感】
パイロットパワー2ct ＝　s22 ＞　ロッソコルサ�U ＞ α14

【ライフ】
パイロットパワー2ct ＞　ロッソコルサ�U ＞　s22 ＞　α14
※α14は極端に短い。

常に新品を使えるなら（お金が無限に有ったら）α14の新品を使いたい。それくらいマイルド。

絶対的グリップならロッソコルサ�U。

しかし、減っても安心して走る事を考えるならs22。

新品?3部山まで走る事を考えるなら、トータルバランスは圧倒的にs22。

パイロットパワー2ctは s22を更にツーリング寄りにした感じ。

s22を買うなら、少し高いけど中古ではなく新品を購入し、新品のプロファイル（タイヤのラウンド形状）を試してみるのが良いかと思います。

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ミニバイクレースに使用。
さすがのグリップ力。
感覚もお馴染みで安心。
これぞバトラックス！

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さすがのグリップ力。
安心のお馴染みの感覚。
ガンガン攻めることができるタイヤ。
さすがはバトラックス！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

fzr250rに初めてα?13spを装着しました。
装着した感想
1.ピレリのスーパーコルサに比べてバイクの取り回しがしやすくなった。
2.素直に曲がっていく旋回性
3.スーパーコルサに比べて減りが遅い
4.タイヤが温まるのが早いと感じた

晴れの日しか乗っていないためウェット性能はわからないが、安心できると思う。
全開走行をしていないため、グリップ感などはまだ体感出来ていないが、自分の技量を考えると十分なグリップ性能だと思う。
今後色んな場面での性能を体感出来ればと思っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

路上に落ちていたネジを踏んで刺さっていたため交換のため購入。
GSX-S1000純正のものと同様なので使用感は変わらず。
バンクしたままとかマンホール上でバンクしなければ湿っている路上で不安感を感じることは余りない。
雨の日に前後輪とも新しい白線に乗るとマンホールほどではないが多少の滑りを感じることはある。
他のタイヤとの差がよく分からないけど、車のタイヤと比べるとすぐ乾く気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のフロントタイヤです。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップは雨だと滑ることがありますが、ドライ環境ではOKです。
ロングライフで溝がなくなる前にゴム部分が先にひび割れてきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バランスを考えるとIRCのNFの方がグリップが上でパターンもカッコよいのです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換時にチューブを噛むとパンクしますので、慎重にしないといけません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JA07に前後とも使用しています。ゴムがとても柔らかく路面へ食いつきが素晴らしい
ライフも以外に悪くないので趣味でカブに乗る人にはオススメです
コーナリングが楽しくなります。
雨でも問題無く走れます

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