RS125R改S85に使用してます。ほとんどD社と2択ですがこちらの方が潰れやすく走りやすいです。
グリップ力は同じようなものですが潰れやすい為ミニバイクコース等の低速コースではこちらが優勢、タイムも自分の場合ですが1秒くらいかわります。
フレンドリーで乗りやすくて好きです。あんまり減らないし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミシュランCITY GRIP SAVERとダンロップSCOOT SMARTでの比較ですぐに気付いたのはミシュランのタイヤの方が圧倒的に柔らかく、路面の凹凸で上下にバウンドする幅が大きい。
だが、それが良い。ハンドルを握る手もガタガタという振動もクッション性が良く負担が少なく、交差点やカーブを曲がる時の腰での荷重移動にも反応が良く、自然に内側に旋回する。
125ccのスクーターでは時速60kmが最高速度で高速道路を走る訳ではないので、柔らかいタイヤがこんなに快適だということを気づかせてくれました。（古いタイヤで偏減りしている状態の比較ではなく）

CITYという名前を冠するだけあって、街中での走行シーンでの快適性は今まで履いたことのある他メーカーより一番良いかもしれないです。トレッドパターンも他メーカーより小刻みに数が多いのでウェット路面も安心だと思いました。
あとはライフが柔らかいタイヤなのでライフが気になりますが、許容範囲のライフ性能も備わっていれば次回のタイヤ交換でも間違いなくリピート確定ですね。

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大型・中型・スクーターのタイヤは人生でブリヂストン、ダンロップ、ピレリ、IRCを履いて走行したことはありましたが、
ミシュランのタイヤは初めて購入使用しました。

今回は通勤で使用しているシグナスXに履いているダンロップのScoot Smartとの交換。自宅から近くの駅駐輪場までの往復6Kmの通勤をメインで、あとはスーパー等の買い物にしかスクーターを乗らないので、以前履いていたダンロップ製はなんだかんだ四年近く使用しました。さすがにひび割れと真ん中だけ減りスリップサインが出たので交換。

ミシュランCITY GRIP SAVERとダンロップSCOOT SMARTでの比較ですぐに気付いたのはミシュランのタイヤの方が圧倒的に柔らかく、路面の凹凸で上下にバウンドする幅が大きい。
だが、それが良い。ハンドルを握る手もガタガタという振動もクッション性が良く負担が少なく、交差点やカーブを曲がる時の腰での荷重移動にも反応が良く、自然に内側に旋回する。
125ccのスクーターでは時速60kmが最高速度で高速道路を走る訳ではないので、柔らかいタイヤがこんなに快適だということを気づかせてくれました。（古いタイヤで偏減りしている状態の比較ではなく）

CITYという名前を冠するだけあって、街中での走行シーンでの快適性は今まで履いたことのある他メーカーより一番良いかもしれないです。トレッドパターンも他メーカーより小刻みに数が多いのでウェット路面も安心だと思いました。
あとはライフが柔らかいタイヤなのでライフが気になりますが、許容範囲のライフ性能も備わっていれば次回のタイヤ交換でも間違いなくリピート確定ですね。

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α14が廃盤のため、Ｑ5Ｓへ。乗った感じは、α14に比べてやわらかい感じがする。

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このミシュラン COMMANDER III CRUISER使用していて感じたのが雨の日の安心感です。以前のタイヤだとヒヤッとする場面もあったんですが、これはウェット路面でもしっかりグリップしてくれるので、安心してアクセルを開けられます。
晴れた日でも、カーブを曲がる時もグッと路面を掴んでくれるから、バンク中も安定感が抜群です。それに、乗り心地もすごく良くなり、細かい段差なんかも以前より気にならなくなって、長距離ツーリングがさらに快適になりました。

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このミシュラン COMMANDER III CRUISER使用していて感じたのが雨の日の安心感です。以前のタイヤだとヒヤッとする場面もあったんですが、これはウェット路面でもしっかりグリップしてくれるので、安心してアクセルを開けられます。
晴れた日でも、カーブを曲がる時もグッと路面を掴んでくれるから、バンク中も安定感が抜群です。それに、乗り心地もすごく良くなり、細かい段差なんかも以前より気にならなくなって、長距離ツーリングがさらに快適になりました。

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普段使いをしているSRGT 200の純正指定タイヤです。
新車購入から1年４カ月、そろそろ20,000�qになりますが、その間リアタイヤは2回交換して現在3本目ですが、フロントタイヤは今回が初交換となります。

先日リアタイヤをミシュランのCityGrip２に交換しましたが、これは純正のアナーキーストリートだとリアの減りが早い（約8,000�qしか持たない）為、ライフに定評があり、PCXの時は約20,000�q持ったCityGrip２を選びました。
しかしながら、フロントタイヤについては価格がCityGripの半額以下だった（自分が購入した2カ月程前は特価で4,300円位）のと、ライフが非常に良いので再度アナーキーストリートを選びました。
ライフについてはあくまで私（体重85�s）の乗り方（毎日の通勤＋タンデムでのロングツーリング、キャンプツーリング）でですが、19,200�q走って、中心の溝の残量が平均2.5�oで、スリップサインまでまだ1�o以上残っていました。ちなみに新品タイヤは5.5�o程溝がありますので、約6,400km走って1.0�o減る計算となります。
ですので溝的にはスリップサインが出るまで少なくともあと6,000�qは走れる計算で、たぶん25,000�qは持つと思われますが、やはり溝が少なくなってくると雨の日にフロントからのスリップダウンのリスクが高くなりますし、タイヤのトレッドを良くみてみると劣化で細かなヒビもみられることから実質的には20,000�qでの交換が良いかもしれません。
ライフ以外にも、SRGTに合ったゴツイ見た目のトレッドパターンやCity Grip2と遜色ないドライグリップとウェットグリップ、しかも未舗装路もそこそこ走れるという非常にオールマイティーなタイヤだと思います。
以上のことから、前アナーキストリート、後ろCity Grip2の組み合わせにすれば前後共に20,000�q持つので、前後のタイヤの銘柄が一緒じゃなくても気にならない自分のような方にはおすすめかもしれません。
特に特価で見つけたら迷わず即買いですね！

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【使用状況を教えてください】
ダンロップ、ミシュラン、ブリジストン、IRC等のタイヤを渡り歩きましたが、今回初めてピレリのタイヤデビューです。

【使ってみていかがでしたか？】
IRCのNFのようなグリップ力で安定したパフォーマンスを発揮しています。
ドライグリップはかなりあり、カーブでも安心して曲がれます。ウェットグリップはあまり試していませんが、滑ったりするようなシーンはありませんでしたのでNFよりも安心して走る事が出来ました。
ライフについてはかなり長く、ビジネスバイクにピッタリのタイヤだと思います。良タイヤだっただけに終売となり、非常に残念です。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュランのM35からの乗り換えですが、ミシュランの方が粘り強かったです。ただIRCのNF，NRシリーズに比べるとパフォーマンスは良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤが少々固めに感じたのではめ込むのに苦労しました。

▼安価なのにツーリング、街乗りと用途を選ばず、天気に左右されないグリップで安心して乗れてたタイヤだけにもう一度再販を希望します!

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長年動かしていなかったので、半レストアの為に購入

今は少なくなってきた16インチサイズですが、
ラインナップがあって良かったです。

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【使用状況を教えてください】
主として晴れの日の日帰りツーリングが用途のバイクで使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
ドライグリップは抜群です。滑ったり危ないシーンは今まで一度もありません。ウェットはビビリミッターが発動し、攻めることはありませんので分かりませんが、今のところ危険なシーンはございません。
ライフについては長くはなく、溝の減りから見て1万キロ未満での交換となりそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のツーリングタイヤよりはレーシング向きなのでバランスがグリップ力に振れていると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤのパターンを見てもウェット路面では不安になる見た目です。
雨天時は無理しないほうが良さそうです。

▼安心して峠を攻めることができるドライグリップに振れたタイヤですが、ライフを考えなければ良いタイヤだと思います。

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