まず初めにこのインプレを読む方に言いたいのは
タイヤのインプレなんてあまりアテにしないほうがいい。という事です。

個人の感じ方もあるしバイクや履いていたタイヤの違いもあるので・・・正直どこぞの素人が書いたインプレなんて無意味です。

その点を理解していただいて個人的な感想を述べます。

私はサーキットでレースをしたり峠でバトルをしたりしないライダーです。
遊びでモトクロスを少しやっててバイク暦は9年ほど。
そういうライダーです私。中級者~上級者の間かな。

今回はPR3からの交換です。
ツーリングタイヤからもう少しスポーツ寄りのS20にしました。

タイヤパターンが極太でサイド部分はスリックという
造りが気に入りました。

ミシュランはかなりソフトな構造なのに対してブリヂストンは硬めに作ってあるような印象をうけました。

前後をS20にしてワインディングを流しましたが
以前は怖いと感じていた下りのコーナーや
荒れた路面も恐怖を感じずに走れることに気がつきました。
ペースもかなり上がってます。

グリップだけがタイヤの性能ではありません。
このタイヤはバイクを操る楽しさを教えてくれます。

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フロントタイヤが経年劣化で固くなりヒビが現れ始めたので購入。

これの一つ前のD306よりこちらの方のパターンが好みです。

それに葉っぱの溝？もかわいくて良いです。

雨でも安心して走れます。

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実際に走りが変わりましたよ。
まず初めにこのインプレを読む方に言いたいのは
タイヤのインプレなんてあまりアテにしないほうがいい。という事です。

個人の感じ方もあるしバイクや履いていたタイヤの違いもあるので・・・正直どこぞの素人が書いたインプレなんて無意味です。

その点を理解していただいて個人的な感想を述べます。

まず組むときにタイヤの硬さを感じました。
前はミシュランのPR3を履いてましたが組むときに
工具が要らないくらいにやわらかかった記憶があります。それに対してS20は硬い。硬すぎるって程じゃあないんだけど若干ビード部分の剛性が高いのかな。

それで組んで見て走ったら確かにタイヤがしっかりしている感じがした。

バンクさせたときの安定感が凄い。PR3は恐る恐るって感じがしたんですけどS20はオン・ザ・レールな感じで旋回がキモチイイ。
グリップがタイヤの絶対的性能じゃない。気持ちよさが大切。このタイヤには気持ちよさがある。

まぁこれは磨り減ったPR3との比較なのでアテにしないほうがいいですが。

それでもやっぱりMotoGPテクノロジーと言うだけあってスポーティーな走りの要求にはしっかりこたえてくれますね。何か今日はペース速いなしかも怖くないし疲れない・・・

どう考えてもタイヤのおかげです本当にありがとうございました。

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今までずっと国内メーカーのハイグリップや、スポーツタイヤばかり履いてきましたが、値段の安さにつられて初購入、しかもロード4が出るというのに、今更ながらのロード2。

でも、履いてみて正解だと思いました。最初は少し硬いような気がして、ある程度のバンク角から急に倒れ込むような感じがおりましたが、きちんと空気圧を調整して乗ってみたら、とにかく軽快に走れます。ハンドリングも素直で、ハイスピードツーリングにも最高です。しかもロングライフだということなので、そちらにも期待です。

ニューモデルも出てますが、ミシュランのツーリングラジアルタイヤのスタンダードではないでしょうか？
この価格は『買い』だと思います。

前後同時交換なので、画像はフロントです。
硬い感じがするからといって空気圧は下げないほうが良いようです。倒れ込むような挙動は、たぶん空気圧不足で腰砕けだったのだと思います。
グリップもサーキットなどでタイムアタックをするのでなければ必要十分でしょう。

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スリップサインが出そうだったので交換しました。加速が良くなり、タイヤが跳ねる感じがなくなり、乗り心地も最高です。簡単にタイヤの端っこの方まで使えます。

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IRCのMB99 DUALからの履き替えです。
純正のタイヤからMB99に履き替えた時の安心感・ロードノイズの低減にビックリしましたが、ML32は更にビックリ！、ロードノイズは更に少なくほぼ気にならなくなりました。
また、タイヤが柔らかいので多分グリップもいいのでしょう（怖い思いはしていません）。
乗り心地は確実によくなってますが、減りがどうか気になります。
ただ、トレッドパターンに魅力はなくスクーターのタイヤって感じです。

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通勤用に使用してます、特に不満はありません。
雨の日も怖いと思った事は無いです
値段の安いダンロップと迷いましたがこちらにしてよかったかもしれません!
日本製はなんとなく安心です

サイドのロゴがかっこ悪いので星4つです

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スクーターのホンダDIOのフロントタイヤを交換するにあたってこのタイヤをチョイスしました。
国内メーカーであることと値段が安かったのとタイヤパターンがまあまあかっこいいのが選択理由です。
交換前のひび割れだらけのタイヤとの比較ですが、正直違いはよくわかりません（笑）国産スクーターの懐の深さを思い知りました。
ただ新品タイヤは安心感がありますね。

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前後同サイズの4.00-18を取り付けしました。リアは260mmのローダウンサスを使用しているのでこのサイズがギリギリでした。純正と同じ車高やもう少し長いサスをつけているのならワンサイズ大きい4.50-18の方が迫力はあるかもしれません。

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HONDA solo ホンダ　ソロの純正指定タイヤ。
今では、なかなか手に入りにくくなってきてるので
取り寄せになりますね。
ソロは18インチなので他に合うタイヤがないので純正指定なら間違いない！
もっと太いのがあれば・・・

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