前後一緒に交換しました。
前のタイヤがハイグリラジアルを使用。

箱根~山梨付近（峠メイン、高速も少し）を250kmほど走ってきた感想ですが通勤やツーリングには充分不満無いタイヤではないかと思います。

この時期のウェット路面でも安心感があるし、普通に峠道を走っててもグリップに不満はありませんでした。自分は変なクセ？とかも感じないし前のタイヤと比べて乗り心地が良く感じてます。

値段を考えると文句も言えませんけど、充分オススメできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントタイヤはリヤと違い減りが遅く、リヤ交換から6ヶ月離れての交換です。
このタイヤを選んだ理由はリヤを半年前に同じBT023に変えたため、揃えました。
パターンも好きです。

ダンロップのクオリファイア（新車デフォ）はリヤが1万、フロント2万キロ持ちましたが、はてBT023は何キロもつか楽しみです。

クオリファイアが2万キロもったというより1万あたりで出てたスリップサインすらも削り落として、劣化のヒビがはいってしまったフロントタイヤですっ転びそうになり慌てて交換です。

履き替えて驚いたのはセルフステアがすり減ったタイヤと比べてかなり強いこと。体重をさほどかけなくてもクイクイ曲がります。
日帰りツーリングでその楽さを体感しました。今までなんて無駄なチカラをいれていたんだ、交換してほんとよかったと感動するレベルで違います。

極寒雨天でも効果は歴然、グリップ力を使い果たしたゾンビみたいなタイヤと比べては失礼ですが安心感が違います。

疲れるし危ないし、タイヤはやっぱりスリップサインが出たら交換せなあかんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

M35の次に少々のロングライフを期待してチョイスしました。
結果はあまり変わらなかったのですけど。
やはり4、000キロ程度で後輪がスリックタイヤと化してしまいました。
おおよそ2ヶ月程度ですね。
前輪はまだまだ大丈夫ですけど。
グリップは非常にグッド。雨の日でもスリップする気配がありません。
乗り心地はM35に比べて硬質な感じですが、それが好ましいと感じました。
これでもう少し距離を走れればなあ。
まあ、相反する性能ですのでしょうがないといえばそうなのですが。


一つ不安だったのが、タイヤに刻印されているローテーションマーク。
フロントに使用する場合とリアに使用する場合で回転方向を逆にするようになっています。
いいのかな……と思いつつ指示通り装着しましたけど。
妙な動きは無かったので正しいと思うのですが(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回は前輪を交換してよかったので後輪も同じSL26に。結構、グリップがよいと思うので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1000kmほど走行した感触ですが純正と比べると納得できるタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正(BT-021)のフロントが12000kmで溝が無くなり、リアをそのままフロントのみ交換してみました。

走ってみると、なるほどヒゲもなかなか消えない（寒いからかなぁ？）長持ちしそうな予感。それでも、前のBT-021よりも良い感触(グリップしつつ、倒しこみやすく）
PILOT ROAD2に対して水切り性能を加えながらもライフとグリップ等の性能をそのままにというのは本当のようです。

トレッドパターンが気に入らないという方も居るようですが、割と私はこのパターンを気に入ってたりします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用した。

写真は約2200キロ走行したもの。

雨の公道でも少し走ったが、ゆっくり走れば問題ない。

公道での使用は十分すぎるほどのグリップ。

サーキットで使用したが、さすがに夏場使用すると、熱ダレするけど

ウォームアップの時間はスーパーコルサに比べて短い気がするので
タイヤウォーマーを使用しない場合や冬にサーキット走る場合は
スーパーコルサより、こっちの方がいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R6 03に使用しています。

前回使用していたBT-16との比較です。

どちらのタイヤもセンター部分は固めのコンパウンドを使用しているのですが、M5は2種類のコンパウンドの境目がグラデーションで見えずらいです。また、センターのグリップはM5が上です。

倒しこみは少し重めな気がします。
しかし「膝すりタイヤ」は伊達じゃないようで、バンク中に使うサイド部分のグリップは非常に良いです。
またBT-16と比較して圧倒的に良いのは、温まりの速さですね。これは公道ライダーには嬉しい限りです。

小ネタとして
メッツラーは出荷時のワックスが他社より厚いので、交換直後にこける人が多いみたいなので注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　交換したばかりで皮むきもおわってませんが第一印象です。
　ミシュランのパイロットパワー2CTを1セット、ピュアパワー1セット使用後にロッソIIを入れてみました。
第一印象は、ミシュランンの2銘柄より乗り味がゴツゴツと硬い。
交換してから乗る暇がなく皮むきすら終わってないためグリップ感や耐久性はわかりませが・・・。
　ちなみに、ウェットの路面では、パイロットパワー2CTよりピュアパワーの方が安心感がありました。
また、パイロットパワー2CTからピュアパワーに交換したときは、はっきりと体感できるほどハンドルが軽くなりました。仲間が乗ると「ハンドルが軽すぎて接地感が足りなくて怖い。」言うほど軽くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車っぽく決めんならこれっすよね。なんかTT100GPみたいでいいですよね。
水はけもいいですし多少はグリップしますし安いので原チャにはこれで充分かとおもいます。
ただちょっとうっかりするとずるっと滑りますねw
サイズの幅も幅広く作ればのっと売れるんじゃないかと思いますね。2.75や3.00なんかもリリースされたら人気商品なるんじゃないかな？　まぁ安いので買いですよね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。