GT501からの変更です
いろんなタイヤを今迄使いましたが低速域でのコントロールが抜群にいいです
今迄右Uターンで切れ込んで足を着く事が多かったのですが
運転がうまくなった感じですんなり転回できます
切れ込み過ぎる事がない感じです
かといって大回りになるわけではありません
良くわからないメーカーですが在庫があったのがこのタイヤです
ハッキリいって全く期待していませんでしたが
本当に良いです 値段も満足しています
GT501位長持ちしてくれれば良いのですが
その辺はまだ良くわかりません
まだ100キロ程の走行で高速域では試してませんが
いまだセンターのヒゲが残ってます
乗りやすくなって満足しています

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インプレ投稿のリクエストで「ブリヂストンのS20と比べて、どうなんでしょうか？ライフ／グリップの違いについてご存知でしたら教えていただきたいです。」とのご依頼がありましたのでお答えいたします。結論から申しますと残念ながらBSのS20を履いたことがないので比較インプレをお答えすることができません。申し訳ありません。ただ履きかえる前についていたタイヤとのフィーリング比較としてコメントさせていただきますので参考になれば幸いです。
■主な走行フィールド：一般道/峠道（サーキットは走りません）のショートツーリング主体です。
■新タイヤを履いてからの走行距離：500kmくらい
■上記の距離なのでライフは、まだわかりません
■履き替え前のタイヤ：前後ダンロップスポーツマックス・・Fr-GPR-α10F/Rr-GPR100
■履き替えた後のフィーリング：全体的にフロントの荷重が軽くなった、強めのブレーキングでも安心感がある、コーナリング時の倒し込がすっと入るようになった、履き替え前のタイヤと同じようにバンクさせたときでも安心感が増えた、コーナリング後の再加速時一寸早めにアクセルを開けてもグリップしながら加速してくれる。
■総評：サーキットをガンガンせめて走る訳ではないのでツーリングライダーの自分としてはデザインとコストとして見れば気に入っています。ただ、タイヤライフについては今後気になる点だと思っています。BS-S20も良さそうなので、次のタイヤ交換の時に履いてみるかもしれませんね。自分としてはコストが合えば乗り方とバイクとの相性もあると思うので色々なタイヤを履いてみたいとは思っています。

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今までブリヂストンでしたが、今回、ダンロップに変えてみました。まだ走っていませんが、コンパウンドを触った感じとてもよさそうな予感がします。またブリヂストンと違ってメーカーにいつどのレースに出場するという報告もいらず気楽に購入できました。

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ninja250Rでの使用です。
まず、値段が安くてお財布にやさしいです
グリップは低温度からきちんと食いつきますが、温まったときは流石にハイグリップタイヤに負けますが、元々サーキット用のタイヤではないので問題ありません。温度の依存性が低いので雨の日に乗ったり、年中乗り続ける人にはお勧めです。ライフは10000kmぐらい走っていますが、半分以上山がある感じです。賛否両論ですがパターンも気に入っています。

安く、長く、ゆっくり走る人にオススメです！

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【Webikeモニター】
RX01からの履き替えです。
まずグリップが断然良くなっています。
RX01を履いた時にグリップは少々不満でしたので、これについてはかなり改善されていると言えます。
雨天時思ったよりやや滑るな、という感じがありますが概ね満足です。
そして何よりコストパフォーマンスが素晴らしいです。
前後で1万ちょっと。ラジアル1本買うより安いという…
もっと他のメーカーもバイアス出して欲しいですね。

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ノーマルタイヤはロスが多そう。普通のがいいなーと思い、とりあえず安かったのでこれにしました。
押し歩きが軽い！燃費も伸びないかなー。
春になって早く走りてー(笑）

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ハイグリップタイヤも使いましたが走り始めや寒い時期のグリップの低下にこりて、2000kでセンターの溝がなくなったのを機にこいつに変えました。
結果は走りはじめから雨天でも寒い時期でも十分な性能の上に6000kでもまだまだ走れる状態です。サーキット無理でも峠程度なら十分なグリップです。
性能が良くて持ちが良くて価格も手ごろ、ちょっと驚いてます。

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走り始めや寒い時期でも気にせずフロントに加重をかけても答えてくれる。
走り方によるけれど6000kでもまだまだ走れる状態です。
性能が良くて持ちが良くて価格も手ごろ、ちょっと驚いてます。

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マジェスティーのリアに履かせています。

以前履かせていたタイヤは、ダンロップのSCOOTLINEF SX01で
約15200kmもちましたので、新しくなったこのタイヤにもロングライフが期待できます。

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メジャーなハイグリップタイヤに比べて極端に安いです。

グリップ力などの絶対性能はピレリースーパーコルサには劣りますが、D253よりは食いつきますし、ハンドリングもナチュラルで、しかも摩耗も遅いです。
雨のワインディングでも、そこそこ不安無く走れました。

摩耗が進んでからのグリップは未確認ですが、コストパフォーマンスの高さには大満足です。

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