以前使用していたMICHELIN　POWER PUREとの比較感想です。
前後同時に交換しました。
交換後、中低速ワインディングを200km程走りました。

~良い点~
グリップはかなり良いと思います。
滑りそうな気配は全く無く、特にフロントタイヤが路面を捉えている感じが良く伝わってきてコーナリングの安心感が大きいです。
ハーフウェットの路面も走りましたが、流す程度の速度では普通に走れてしまいます。
ワインディングが楽しいタイヤです！

~悪い点~
グリップが良い反面、前後タイヤ共にショルダー部分は溶けてしまいました。
耐摩耗性はあまり良くないかもしれません。
若干切り返しが重いような感じがします。

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このタイヤの一番の良さはハンドリングだと思います。
行きたい方向に素直に曲がってくれます。
また、フロントの接地感が非常に良く感じられます。
タイヤの軽量化の恩恵でしょうか、サスの動きが良くなったようにも感じます。
フロントのグリップ、接地感に神経質な人にはとてもおすすめなタイヤかもしれません。

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まず一言、最高です。このタイヤ。

グリップに関しては、ちょっと攻めるぐらいなら全く問題ありません。

約一週間のツーリングに行った時、その間の天気は豪雨もあり路面には水たまりが出来る状態も沢山ありました。
そんな中で高速道路、ワインディング共に走りましたが、一度もズルッとする事が無く不安を感じさせられる事は全くありませんでした。
走行ペースもドライの時と同じ感覚で走れました。

特に驚いたのが路面がウェット状態でのブレーキ性能です。
ドライの時とほぼ変わらない制動距離で止まれます。

タイヤを交換してから合計4000kmほどになりますが、ライフは今のタイヤの状態を見ると期待が出来そうです。

タイヤからのノイズ音ですが、私は特にうるさいとは感じなかったです。
ノイズ音に関しては個人差レベルの問題かなと思います。

タイヤの溝のパターンで購入を躊躇する方もいらっしゃると思いますが
ツーリングなどで雨の日も走らないといけないと言う方には、安全を買う意味で是非オススメします。

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023が摩耗したので今度は久々にダンロップにしました。
出たばかりのでロードスマート2です。
ハンドリングも普通。グリップもまあ普通のツーリングスポーツ並。。。
023と同じ目的のタイヤみたいなので比較しても特に違う事はなく普通です。
雨も乗りましたが全然問題なく普通に走れます。
全てにおいて合格でしょう。

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昨年までD社のアンビートン02を使用してましたが、今年に入ってからこのタイヤしか装着しなくなりました。
D社のアンビートン02は減りと共にグリップ力の低下が躊躇に表れてましたが、このSCは溝が無くなってもそこそこのグリップがあります。
購入時は価格が高いのですが、溝が無くなるまで使い切れるところは高評価。
価格と流通に軍配が上がるダンロップ、頑張って欲しいところです。(´ω`)

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CRM250R　モタード仕様のタイヤが流石にスリップラインが出たので交換しました。
最初は元々履いていたBT39にしようかとも思っていたのですが、ワイドリムが装着されている車両でちょっと幅的に無理もあったのと減りの早さが財布にやさしくないとの理由で前後ともSPORT DEMONに交換してみました。

以前と同じ110/70-17と140/70-17の組合せですが、BT39に比べ幅がやや細くなり、リヤタイヤに関してはチェーンと接触する事がなくなりました。

グリップに関しては、BT39＞SPORT DEMONと言ったところですね。
乗り方にもよるんでしょうけど、峠道で元気良く走っているとズルズルと流れてくる感じでした。
ただ、BT39よりは流れ出しがわかりやすいです。
ウエット性能はBT39と同等といったところでしょう。
雨の日の白線は常にビビリますね

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タイヤは細かいことを気にすればキリがないと思いますが、
硬化した古いタイヤなどはとりあえず新品タイヤに換えるだけでも
乗り心地から何から大きく改善されることが多々あります。
そういったニーズには、コストパフォーマンスの面から最高と言えるでしょう。

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【Webikeモニター】

発売されて間もない新製品です。
同銘柄を前後で装着後、約500km走行しトレッド面のヒゲも取れました。

SCOOTLINE SX01の後継商品と言う事もあり、純正ライクでクセもなく、変に切れ込んだりする事もないニュートラルな乗り心地が好印象です。
リアの溝が深く、ウエット性能とライフに期待が持てます。

使用一ヶ月強、現在まで不満は無く、町乗りメインのスクータータイヤではとてもオススメです！

旧製品SCOOTLINE SX01はMade In Thailandの一部の製品（一部ロット）でリコールがありましたが
購入したSCOOTSMARTはMade In Indonesiaでした。

「Webikeモニター」のインプレッションは購入後60日以内に投稿しなければなりません。
タイヤの寿命まで使い切ってインプレッションをすれば、磨耗してきた時の感触やライフ性能等もレポート出来るのですが。

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ヤマハ GT50 フロント用に購入しました。
フロント15インチのホイールのためタイヤ選びには皆さん苦労されているのではないでしょうか？
IRCから販売されているこのタイヤは、GT50の愛称「ミニトレール」が履くにはもってこいのキャラメルパターンのスタイリングです！
アスファルトのコーナーを攻めて走ることはお勧めできませんが（グニャっと来ます）林道ツーリングなどでは、どこだって行けそうな気持ちにさせてくれそう。
いつまでも生産されていて欲しいタイヤですね。

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ダンロップK178からの履き替えです。
K178はKSR110純正タイヤだけあって耐久性があり、溝が深くてコンディションを選ばずに走れてハンドリングも軽い感じでした。
対してこのTT93GPは路面に張り付くように粘りがあり、ハンドリングが重く感じられます。
しかし元々このサイズの車体はハンドリングが軽すぎる傾向があるので、この重さは逆に安定感が増して安心して曲がることが出来ます。
コーナーでは全く滑る気がしないので安心して車体を倒すことが出来、以前にも増して走るのが楽しくなりました。
耐久性に関しては履き替えてから1000km程走りましたが、ミディアムコンパウンドのおかげなのか真夏の炎天下を走ったにもかかわらず、多少減ったかなといった程度です。
特に溶けたような感じもありませんでした。もっとも、このタイヤは価格がお手頃なので耐久性はあまり気にはなりませんが。
更に嬉しい誤算だったのが、私のKSR-2はNSRのホイールを流用しているのですが、K178を履いていた時はチェーンが僅かにタイヤと干渉していたのがTT93GPを履いたところ全く干渉しなくなりました。
同じタイヤサイズでもタイヤ幅が若干細いようです。
雨天時の走行ですが、タイヤパターンの通りあまり水溜まりは得意ではありません。でも私の場合は雨天時に走ることはまず無いですし、雨が降ったらペースを落とせば普通に走れるので特に問題はありませんね。
今回KSR-2にハイグリップタイヤを履いたのは初めてですが、近所を走るだけでも最高に楽しいマシンになってくれました。通勤・通学に使うのでなければイチオシのタイヤだと思います。

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