同じミシュランだとパワーピュアSCよりドライグリップは悪く、ウエットグリップは良いと思います。
シグナスは通勤に使用しているのでウエットグリップもある程度重視しました。
ウエットグリップ力ではシティーグリップもあるのですが、あれはブロック剛性が弱くてよじれる感じが好きではありません。
130/70-12と1サイズオーバサイズで組みましたが、ギリギリ干渉しません。

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さすがテストモデルをDトラにしてるだけあって、相性は最高です

あと肝心なのは、懐に優しい所、チビッたらサクサク交換出来るのは素晴らしいの一言

RX-01でこれですから、パターンが同じのRX-02にも期待が持てますね

ここ数年10本以上コレだけしかハイテマセン　それぐらいいい物です

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今まで履いていたpilot　sportの山が無くなったので、新しいタイヤを物色していました。メッツラーのZ8を入れようかと考えていたところ、webikeのセールで激安。road2はCB1300SBにも使用しているので、この値段ならと購入。ツーリング使用なのでグリップ、耐久性、ハンドリングとも満足です。road3も出ていますが、私はこちらのパターンの方が好みです。

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【Webikeモニター】
原付スクーターHONDA DIO AF62の後輪がパンクしたため修理用に購入しました。
工具は揃っていたので自分で交換をしましたがサイズもぴったりで問題はありませんでした。

交換後はもちろんパンクは直り、古いタイヤからの交換によるグリップの向上も体感できるほど（カーブの安心感が増しました）で大変満足しています。

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交換前に付いていたRX-01は06年製で不安たっぷりだったため、残り溝関係なく同じRX-01に交換しました。
同じ銘柄なので基本は同じですが、新品ということで粘り強く軽快なハンドリングにウキウキで走ってしまいました。
改めて思ったのは、素直なハンドリングだということ。
路面からの情報が分かりやすく走っていて楽しいタイヤです。
次回も同じタイヤを選びます。

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ピレリのスポーツデーモンからの換装です。

まずはピレリに比べて路面への食いつきがよいです。
ググッとタイヤが路面に食いつくのがわかります。

ライフについてはまだはっきりとはしませんが、タイヤの消耗を見る限りピレリよりは持ちそうな気がします。

昔からあるSPORTSTERのハイグリップタイヤですので、間違いはないと思います。

自分としてはピレリよりもいいタイヤかな、と思います。

ただし、フロントに関しては少し違いますが、それはフロントタイヤのところでレビューします。

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ピレリのスポーツデーモンからの換装です。

まずは、最高峰のグリップです。（SPORTSTERのはけるバイアスタイヤの中で）

はっきり言ってフロントから滑って転ぶ気がしません。

ピレリがライダーの思い通りに素直に寝て、素直に起きて、切り返しが割と早かったのにたいし、BT39は素早く寝て、しっかりグリップして、起こすのに少しコツというか、荷重をしっかり意識して移してやらないと素早い切り返しが出来ない。

グリップ重視で空気圧を少し下げているのも有りますが、ピレリに比べると勝手に寝てしっかりグリップ、というイメージです。

ただ、グリップ自体はBT39の方が上だと思うので、そこは扱う人の好みになると思います。

一ついえるとすれば、このタイヤはバイアスタイヤの中は群を抜くグリップ力を持っています。
自分は買ってよかったと思います。

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【Webikeモニター】

ブリジストンBT-23からの履き替えです。継続して同じ物を買うか迷いましたが、今まで無かった独特のパターンに惚れました。
1日80kmの通勤に使っているので、雨の日も安心して走れそうです。
使ってみた感じは、問題ありません。
BT-23は、15、500km走ったので、同じくらいの耐摩耗性を期待しています。

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ただ当方、リアに負荷をかけない特殊な走り方をしてました（今はしてませんがクラッチを切りあまりエンジンブレーキを使わない＆リアブレーキ不調でフロントブレーキばかり使ってました）。
でリトルカブで2万5000km走ってスリップサイン出てません。…いやすいません、出てますねこれ。
あとヒビがすごいですね…。（サイドはもっと酷いです）
このタイヤいつから使ってるんだろ…変えないと駄目ですね。

タイヤのゴムは経年劣化していくものなので、距離乗らない人は耐摩耗性のいいロングライフのタイヤを選んでも使い切る前にヒビが入ったり性能が発揮できなくなることがあると思います。　
自分の使い方ではもう少し耐摩耗性の低いタイヤでもよかったですね。

しかしこのタイヤ、リアに負荷をかけない走り方をしてたとはいえ減りが遅かった。
距離乗る人にはいいんじゃないでしょうか。

グリップがどうだとかは正直よくわかりません。ただ交換した直後は楽しかった記憶があります。
楽しかったということはまあいいタイヤだったんじゃないでしょうか。
正直今の状態でも危険を感じることはないのですが、新品タイヤに交換したら感動しそうな気がします。

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CB125Tのカフェレーサー化の最終段階でリアタイヤの交換です。
CB125Tのリアタイヤはチューブレスですが、タイヤの種類が少ないのと、経済性ならびオールドスタイルデザインの観点から、チューブ仕様に変更しました。
そこでIRCのチューブ仕様をチョイスしました。
ノーマルサイズは　18-3.00　だけど、タイヤは　3.50 、余裕で入りました。
リムが狭いのでタイヤ幅が太くならずに扁平率値が増えただけ、横から見るとぶっとく見えます。ローダウンしたみたいです。（笑）。
ドライ時のグリップ力はかなり良いみたいです。ウエット路面も溝が沢山あるので良いのではと思います。
ルックスは昔のパターンなので気に入ってます。髭がめっちゃ沢山生えてますよ（爆）。

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