TWのタイヤはほぼ決まってますが、オンロード使用にしているので、細目のタイヤでお値段のお安いものをチョイス。
TWに2.75幅は厳しいかと思いましたが、なんとかネジ込みました。
案外レトロ風で良い感じ。フロントタイヤは、溝パターンがブロックタイプだと、ギザギザにちびるので、このタイヤを選びました。本当はセンターの溝が直線だと良かったンだけどね。コーナーリングではタイヤの端まで擦れてます。まあ低速でのコーナーリングなので滑った事はないです。ちょっと困るのは、ワックスを掛けてもすぐにタイヤの腹が茶色くなります。耐久性がどのくらいかまだ解りませんが、純正の半額なのでまあリーズナブルです。オンロード使用に限りますが。

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クオリファイアーからの履き替えです。
120/70-17、180/55-17の前後交換しました。
ホントは、モデル末期のBS・BT016PROが処分価格で安売りしていた為、それにしようと思っていましたが、製造年月日がバラバラで古い物も混ざっていたので却下。（あまり距離を走る方では無いので3年は使用する→古いのは致命的）
BSも履いてみたかったが、それならクオリが気に入っていたのでDLで行こう！と思っていた所、NEWモデルにも関わらずWebikeさんで驚きのプライス（処分BT016PROとほとんど変わらない！）で出ているのを発見！
即決で購入しました。

・クオリファイアーとの比較です。
早速皮むきがてら走ってみると、パターンノイズは新品の時を思い出してみると、クオリはゾロゾロ---？こちらはミュ--ン？表現が難しいけど少し高周波ながら軽やかで静かな感じ。
スリップに気を付けながら徐々に寝かして行くと・・勝手に車体が寝て行く、というかクルクル曲がります！
バイクが軽く、曲がるのが楽しいばかりでなく、グリップ力もクオリを上回る印象。

また、タイヤに積極的に荷重を掛けるような乗り方をしなくても、タイヤがつぶれて接地面積を増やしてグリップしているのが良く分かります。（特にリヤ）
これはトレッド剛性が弱いのとは違い腰砕け感は無く、簡単に高荷重をかけた状態を作り出せるといった感じです。
ですので、サーキットだとまた違う印象でしょうが、街乗り、ツーリング、ワインディングなどでは凄く安心感があり楽に走れました。

一通り乗った後にタイヤを見ると、逆にクオリよりコンパウンドが少し堅そうな印象なのが不思議です。乗った感じは明らかにこちらの方が柔らかそうな感じでしたが。
そして、接地面をみてみるとリヤはハジまでしっかり使ってました。
クオリの時はハジが1ミリくらい残っていたのに・・。
またフロントは、クオリ約5ミリ残しだったはずが、こちらは1ミリくらい残ってる・・。
クオリと全く逆の使い方になってました。

なかなか難しい話になりそうですが、リヤはトレッドのたわみで面積を増やしグリップさせ、フロントは構造をあまり変えずにコンパウンドを少し柔らかくしたのかな？って感じです。

耐久性はまだ分かりませんが、履いて大満足なタイヤです！

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アシに使用しているスクーターのタイヤが丸坊主になったので交換しました。
交換前もこのタイヤ、今回の交換で新調したのもこのタイヤです。
日常的に使用する下駄スクーターには丁度いい品質と価格だと思います。
前回の交換からの走行距離は約6千キロ。
他の皆様はもっと走っているご様子で、私の乗り方が悪いのか、体重が重いのか？？？
正直、もう少し耐久性が高ければ有難いのですが・・・。

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アプリオタイプ2に履かせました。アプリオにJOGエボ純正アルミを流用して取付するのでタイヤも新品にと思い奮発してハイグリップにしてみました。ハイグリップタイヤはパターンがかっこいいしグリップもいいので原付ツーでは安心して走れます。減りはそれなりに早いとおもいますが、安心感があるので満足です。他のメーカーよりIRCが若干安かったので選びましたがそんなに差を感じるほど上手じゃないので解りません。

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良い点
・雨天時のグリップ。鉄板や濡れ落ち葉など以外ではすべる気が全くしません。
・耐久性。軽量な250cc2気筒バイクでの使用です。パンク修理などもしたため、約22、000kmで交換しましたが、まだまだ使えそうでした。
・初期グリップからすると落ちてくるはずですが、使用末期まで、そんなにグリップ低下を感じさせません(急激なグリップ低下はありません)。

悪い点
・特になし！

性能が良くて値段も安く、耐久性もあるので、限界性能を求める人以外には、欠点はないと思います。

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良い点
・いい意味で尖ったところが一つもない性能。
・安くて耐久性もある。

悪い点
・特になし

自分は中古車に在庫タイヤ(このタイヤ)をつけてもらったので、完全に新品タイヤで比較できたわけではないかもしれませんが、同クラスで他に非常にお気に入りのタイヤがあるので、よっぽど安く買えたりしない限り、自分ならそちらにします。

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【Webikeモニター】
　閲覧して頂き、ありがとうございますm(__)m

1　グリップは雨中を含め、国産に引けは取らないかと思われます。
　特に雨中は水はけが良いせいか、ミシュランxxxよりポテンシャルは高いかと思われます。
2　何といってもこのへん平率ですので玉不足。
　その中でのこの価格！

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BT016からの履き替えです。
4年落ちの車両を中古で買ってずっと履いてあったであろうBT016。
若干ひび割れや山も少なくなっていたので比較にはならないかもしれません。

履き替え走行してみたところとにかく乗り心地が良いです。
道路のギャップも以前はガツン！とく感じでしたがサスペンションの設定も変えていないのにギャップの乗り越え時ブワッっとした感じでいなしてくれます。
ライフはまだまだ分かりませんが、長そうな印象を受けます。

サーキットはともかく峠くらいをハイスピードで走るくらいなら十分なグリップを発揮してくれるかと思います。

ストレスなくスポーツ走行をしたい方にお薦めです。

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【webikeモニター】
タイヤを交換する上で候補にしていなかったタイヤだが、（検討したタイヤBS、S20、BT-003ST、ミシュラン　パワーピュア、パワーワン）速いではなく巧いをめざす・・・と言うメーカーのキャッチフレーズに引かれ、しかもセール期間中で結構安かったので購入を決意。BT-016（PROではない）からの履き換えで、峠を積極的に攻めてみたが目立った荒れ等も無くライフもかなり期待できそう。コーナリング時の倒しこみも自然でスムーズに旋回し楽しくライディング出来ます。ただフルバンクするようなコーナーでは鋭く旋回はしないが程良い接地感があるので安心してコーナーをクリア出来ます。以前、友人のバイクを借りて走った時（装着タイヤ　パワーワン）と比べるとやはりコーナーの旋回性はハイグリップタイヤの方が明らかに速いが、速いではなく巧いをめざすタイヤと言う位置付けからすれば、なかなか良いタイヤに出会ったと思います。峠、ツーリングを主体とする方にはお勧めできるタイヤだと思います！

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バイアスタイヤで価格が比較的安かったのでグリップ力に一抹の不安があったが、SRX600に装着しましたが、意外にもグリップしてくれました。純正採用されるだけに尖った性能はないがコストパフォーマンスに優れたタイヤとおもいます。

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