アスファルトに食いついているのがわかるグリップ力です。雨でも安心のパターンで通勤車両には最適と思います。スクーター用で12インチタイヤはあまり種類がないので、ダンロップがあるので嬉しいがぎりです。グリップがいいと減りが早くなるかもしれないですね。

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【Webikeモニター】

可もなく不可もなく、普通です。不満もありません。
モトラにしっくりとくるタイヤです。次回もこの商品を買うと思います。

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TDM850に5.5ホイールを装着して使いました。
使用ステージは峠3割／サーキット4割／街乗り3割程度です。
これ以前に履いていたα10と比べると、構造は固い印象で
重めの車両に向いているかな、という印象です。
ライフはα10以上で、スポーツ系にしてはまずまずですね。
写真は4000km超を走行したもので、このあと交換しました。
前モデルのクオリファイヤよりも耐摩耗性は確実に向上しており、これはマルチトレッドの恩恵ですね。
※あと、ミシュランより実測幅が太いです！

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前後交換しました。
M社のツーリングタイヤと迷いましたが、あちらはみんな履いているのでこちらに！

交換直後は他の方も言われてるように接地感が頼りないな・・・
と言う感じでしたが、100キロも走る頃には自分の思ったラインを走れるようになりました。

国産のタイヤのように切れ込むなどのクセは無く以前履いていたM社のタイヤと同じ感じです。
グリップはこちらの方がイイかも(^-^)v

あとライフの問題がありますので★は4つですが、これで1万キロ以上持ってくれれば次もこのタイヤにします！

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地元の小さなサーキットでS80に装備してはしってます。

グリップ力は使いきれてないと思うのでよくわかりません。

個人的にはレースをしてるわけではないので、特に言いがかりを付ける気はありませんが、基本的に二年ほど前のものが届きます。
触るとカサカサでちょっと硬いです。

そのへんを気にされる方はやめたほうがいいですよ。

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【Webikeモニター】
最高でした！！
私は、HONDAのPCX125に装着しましたが、180°変わりました。
PCXに乗っている人の悩みとして、タイヤが細い、グリップしないなどいろいろあります。
いろいろ調べて、DUNLOP ダンロップ TT900GPを装着することで、幅が大きくなるので見た目はバッチリ、グリップも良くなり、とても安定してます。　お勧めです。。。

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180/55-17　RSコンパウンドをジムカーナで使っています。
タイヤウォーマーを使用しなくても温まりが非常に早く、
扱いやすいタイヤです。
後輪で切り込むような感覚がよく分かると思います。

空気圧は、気温やサスセッティング、路面状況にもより
ますが、大体冷間1.95~2.2キロの間で使用しています。

パターンだけ見ていると、ウェットは弱そうに見えますが、
しっかりと温めて使うと、下手なツーリングタイヤをドライで
乗るよりもグリップします。雨の日にフルバンクしても安心
できるタイヤは少ないと思います。

写真は、1月の初頭に練習で使用した直後です。
表面はさらっとしていますが、しっかりと揉みこむと気温が
低くてもよくグリップします。
距離は交換から395kmですが（自走250km程度含む）、
既にサイド部分がほぼありません。減りは早いようです。

ちなみに、以前、タイヤ専門店の通販で同じタイヤを購入
した事がありますが、送られてきた物は1年半以上前の物でした。
ウェビックでは、新しいものが送られてきたので、これからは
他で買う事なく、ウェビック一本にしようと思います。

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120/70/17　RSコンパウンドをジムカーナで使用しています。
ハンドリングが素直で、運転が上手になったような錯覚に
陥ります。
知り合いに「インチキみたいだから使ってみれば？」と言われて
半信半疑で使い始めましたが、もう後戻りはできません。

フルバンク、フルロック時にアクセルを開けても信じていられる
数少ないタイヤの一つです。

リアは温度依存がそこそこ高いですが、フロントは低温から
がっつり効きます。体温程度まで温めれば怖いものナシです。
そして、ウェットコンディションでも素晴らしいグリップで
丁寧に操作すれば、フルバンクでも問題ないです。

リアはR10とか、SC2も候補ですが、フロントは絶対にこの
アンビートンのRSコンパウンドです。
写真は、800km程度の状態です。今週新しいタイヤが
ウェビックから届いたので、早速交換します。

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昨年6月に購入し、ロードキングのリアに装着。初めてのメッツラーです。6、000kmほど走りました。純正ダンロップ・ミシュランコマンダーもこれまで使用しましたが減り具合はこの2社よりも遅いように思います。走行性能も全く違和感なしです。パターンは好みもありますが他の2社と全く違うため気に入っています。ノーマルはMTですがリアはずっとMUでした。他社の同サイズより若干幅が広い様で、後ろから見た感じもボリュームが出て少しは良くなったかも。少し幅が広い分ダンロップ・ミシュランのMUや140はドライブベルトへの干渉は無かったのですが、メッツラーは取り回しの後退時にドライブベルトに干渉します。ショップのメカニックによると走行時（前進）はベルトが左に動くらしく問題ないとの事でした。押してみると分かりますが後退時は干渉する音がするのですが前進時は音はしませんでした。6、000km走っても問題ありません。価格、外観、性能からして今後はメッツラーかな。

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ドラゴンスーパーコルサの時から草レースで使っています。
先行逃げ切りタイプの自分には、持ってこいのタイヤです。
初期の温まりもミシュランと比べても早いし、ディアブロスーパーコルサになって、ハイグリップタイヤ特有の、
全長も無く、スッっといきなり、リア過重が抜けて滑るという現象がかなり和らげられたような気がします。

現在DR-Z400SMターミネーターズ仕様に履かせています。当たり前ですが、私の走るコースでは、SC2で40分程でタイヤが終わります。

また、純正タイヤと比べるのもおかしな話ですが、
純正と比べて、重いですが、剛性が高いため、
高速でもすごく安定してコーナーに侵入できます。
一般公道で、使うにはもったいないですが、タイヤに不満がある人は試してはいかがでしょうか？

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