ダンロップGT501からの交換です。

今回、思い切ってハイグリップを入れようと思い、幾つかの候補から選びました。その際サイズを上げることを決意し、思い切って140サイズを入れました。

・感想・
まず、ハイグリップは初めてなので、どれぐらい食いついてくれるか心配でしたが、タイヤ慣らしを終えたらそのような事は何処かにふっ飛んでしまいました！！
半端なく食いついて来てくれます！！
今までは「これ以上倒すとマズイ」などということが「まだいける！」に変わりました。
これは140にした影響もあるかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット600に使用しています。
町乗りやツーリングがメインになります。
コンパウンドがやわらかく、しっかりグリップする感じなので峠などワイディングにも向いてると思います。
しかし、ライフは短めで、2部山ぐらいになると排水性が極端に悪いと感じました。

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通勤用シグナスX-SRで、約9、000km使用しました。
雨天グリップ良し。ロングライフOKです。
直進性が強い感じです。低速での安定性が優れています。

ただ、タイヤが硬いです。路面の凹凸を良く拾います。
舗装路でも結構振動を感じます。

また、フロントタイヤセンターにある”くの字”のパターンのせいでしょうか、偏摩耗が激しいです。要するにタイヤの減り方がデコボコです。押し歩きでそれを感じるくらいです。

写真は、約9、000km走行した状態です。
センター部は1分山程度で、スリップサインはまだ出ていません。溝内にはヒビ割れが目立ちます。
センターの凸凹は分りづらいかもしれません。

【個人評価】
・グリップ…晴雨共に○
・パターン…シンメトリーで○
・ライフ…9、000km以上で○
・価格…普通○
・摩耗…偏摩耗でX
・乗り心地…とても硬い▲

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取付の時に気が付いたのですが、同品番・同サイズのチューブタイプを注文してしまいました。

本来なら、同サイズで千円ほど高くなりますが、↓を注文すべきでした。

http://www.webike.net/sd/1759702/


車両はチューブレスなのですが、とりあえず、チューブレスのまま取り付けました。
もしも、エアが漏れるようであれば、チューブを入れるつもりです。


商品詳細の品番を見ればわかるのですが、それ以前に商品名などに、『チューブレスタイプ』か『チューブタイプ』か、明記していただきたいと思いました。

この評価は、商品に対しての評価ではなく、ホームページへの評価です。

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PW50にチューブインで取り付けました。
10インチ用のレーシングタイヤってことで選びました。
子供も練習で使用してタイム見て満足気でした。
子供が乗ってるのでライフも長そうです。

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ゼファー1100にてサーキット走行に使用しました。

003proより柔らかい感じです。 粘りがあり、寝かしこんでからの変な切れ込みも無く素直なタイヤです。
鉄フレームならリアの空気圧は冷感で1.9くらいがいい感じです。
ライフは003より少し劣るような気がします。
ピレリ/メッツラーのライフと比べるとまだまだです。
厳しい評価ですが、レースシーンにおいてタイヤのアドバンテージはかなり大きいので。

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スーパーカブ50(STD)の前後に履いて、5000km走行した時点での写真です。
老朽化した「PIRELLI・CITY DEMON」からの履き替えでしたが、乗り味の大きな違いに大変満足しています。

・通常走行では、上質で、しなやかな感じの乗り心地。

・特筆すべきは、コーナリングの向上。車体を倒し込んだら勝手に起き上がろうとするような、不思議な感覚になります。同等品でのコーナリング性能は無敵なのでは。

・ブレーキングの際、雨の日でもロックすることが無くなりました。よく効く制動力に感心しています。

・グリップ力が向上すると、タイヤの摩耗も早いのではないかと心配しましたが、5000km走った時点では耐久性に問題は無さそうです。

・グリップの良いタイヤにすると燃費が落ちる…なんてことも無さそうです。ずっと燃費の計測をしておりますが、以前からと比べて大差ありません。

といった感想です。
正直なところ、単に攻撃的なデザインが気に入って購入した訳でしたが、BT390に履き替えて「あぁ、やめとけば良かった…」なんてことは無いと思います。
乗り味の違いに驚く、ぜひオススメしたいタイヤです。

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XR250モタードに装着。5000キロ走行でリヤはスリップサイン寸前って感じです。街乗りがほとんどでやみくもにトラクション掛けるとセンター部分だけが減っていきます。ただ、ドライ・ウェット関係なくグリップは非常に良好で値段から考えれば素晴らしいコストパフォーマンスではないでしょうか。舗装された林道にも行きますが急に破綻するといった感じはしないのでお薦めです。

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POWER PUREからの交換です。ウェット時の性能はさすがにパターンの多いPUREには劣ります。しかしドライコンディションなら倒しこみも軽く、個人的にはPOWER2CTのほうが乗りやすく感じました。コーナリング中からガンガン開けていけますしとにかくタイヤが軽い!BSのBT-016も履きましたが明らかにミシュランが軽いです。ライフもハイグリップタイヤにしては長いほうだと思うのでお薦めです。

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IRC　MB70

78ccにボアアップしているスーパーディオに前後・MB70を装着して見ました（＾u＾）
日本製と表示されているところが気に入りました(~o~)

下駄代わり？　普段は別のバイクに乗っていてチョイ乗り専用or雨の日専用みたいになっているスーパーディオなので今回はレインタイヤ？の様な雨天走行にも向いてそうなトレッドパターンのMB70をチョイスしました。
雨天走行はまだしてないのですが雨の日に走るのが楽しみです。
梅雨入り前に交換出来て良かったです（＾-＾）

交換する前はダンロップのD306を前後に履いていて今回のタイヤ交換も同じ物を装着するか悩みましたがコスト的にも控えめでブランド的にも安心の出来るIRC製のタイヤを選びました(^.^)
IRC製のタイヤを履くのは今回が初めてなのですがハンドリングが軽くなってコーナーリングもスムーズに走れます。
※D306と同等かそれ以上の安心感を感じました。

D306と見た目で比較するとタイヤの溝の深さが浅くロングライフは期待出来ない様な気がしますがコンパウンドの硬さの違いもありますので実際に距離を走ってみないと分からないです…

まだ交換して間が無いですが値段的にも走行レベル的にも満足しています。

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