CBR600RRに装着しました。同じピレリのディアブロスーパーコルサSPからの履きかえです。サーキットを、午前中はスーパーコルサで走行→昼休みに交換→午後からロッソコルサで走行し、また、サス等のセッティングや空気圧も同じ（冷間1.9）にして走ったため、よく比較ができました。
第一印象は路面の凹凸をよく感じ取れる、ということです。「路面ってこんなにざらざらしてたっけ？」と感じました。ペースが上がってくると、コーナーの突っ込みでタイヤがぐにっ、とつぶれてグリップしているのがよく分かります。ただ、私の乗り方や体格（小柄）のせいか、その後の押しつけ力が足らず、つぶれたタイヤが戻って来て、ぼよんぼよんとバウンドしているような感覚になり、次のコーナーに向けて思い切りアクセルを開けることができませんでした。コーナリングスピードをしっかり乗せて走れる方、目指してる方にオススメです。
また、雨の中でも走行しました。スーパーコルサの時は、滑るリアと相談しながらアクセルを開ける必要がありましたが、ロッソコルサでは余り気にせず安定してアクセルを開けることができたように思います。（もちろん細心の注意は払いましたが。）
写真は約1時間半（うちウェット~ハーフウェットが約30分）走行後のものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR100モタードに取り付けています。
ビックスクーター用ですが、12インチなら取り付け可能です。　
クリアランスは全く問題ありません。

ポイントは「パターンのカッコよさ」と「耐久性」です。
上記の写真で6000kmほど走っていますが、まだまだ使えます。
たぶん20000kmは耐えると思います。

問題点は、ビックスクーター用であるため、全体的にグリップが悪いです。
特にウェット時に顕著に現れます。このタイヤで雨の日のコーナリングで2回転倒しました。　まぁタイヤの理由もありますが、自分下手という理由もありますので、参考程度に考えてください。

街乗りがメインの方は超オススメのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ピレリのディアブロコルサから履き替えました。BT-16と003STで交換時は悩みましたが、思っていたよりも価格差が無かったので、003に決定。

最初タイヤのピレリとプロファイルが違うので、戸惑いましたが慣れてくると
非常に寝かし易いタイヤです。どちらかというとピレリはタイヤなりで003はスパっていう感じですかね？富士のショートで走りましたが、タイヤの溶け具合も
割と綺麗ですが、他の方も書いてますが結構減りは早そうな感じです。
タイヤの剛性感もあり、Fブレーキをかなり使ってハード目（個人的には　汗）に
使ってみましたが、安心感があり良いタイヤだと思います。

ストリートでウェット路面走りましたが、思っていたよりは走れますが、過信せず
安全第一で走るには大丈夫だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のブリジストン020が7千キロももたないで終わってしまったので、耐摩耗に優れたツーリング向けのタイアを探して、これにたどりつきました。
写真は7千キロ走行時のものですが、まだまだ余裕です。
ノーマルより軽快な走行感です。
純正タイアの豪快な加速感は薄まってしまいましたが…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バリオスに履かせています。
まずはじめにグリップはたいしてないです。
軽くスポーツライディングする程度ならいいんですけど。
傾け過ぎるとずるっと行きます。
でもヌルーっと滑るんで危なくはないですが。
ツーリング・街乗り程度での使用がいいでしょう。
スポーツタイヤの形をしてますがツーリングタイヤなので注意。

スポーツするならTT900GPでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルタイヤが11000キロで使用限界になったので、通勤用KSR110のフロントに取り付けてみました。

交換作業は、試しにタイヤレバーを使って自分で交換してみました。作業自体はさほど難しい事はありませんが、力とコツは必要です。又、コンプレッサーはあった方がビードが上がりやすいと思います。不安な方はバイク屋さんで頼んだ方が良いでしょう。

肝心のインプレッションですが、ノーマルと比較すると圧倒的にドライグリップは良く、絶大な安心感があります。ウエットも土砂降りの雨でなければノーマルタイヤ程度のグリップ感は有るので、それほど神経質になる必要も無いと思います。

写真は2000キロほど通勤で使用した状態ですが、殆ど減っていません。この調子なら10000キロは使用できるのではないでしょうか。
値段もBSより安く、通勤用ハイグリップタイヤとしてはこれが一番だと思います。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通勤用の50ccスクーターで使用しています。激安セールの対象となるタイヤですが、耐摩耗性はピカイチで長期に渡って使用できるのが素晴らしいです。雨天時に滑るとの意見が多いですが、私は（常に全開走行ですが）白線やマンホール以外でツルッと行った事はありません。通勤マシンには特にライフが重要視されるため、この点については、とてもお勧めできるタイヤだと思います。デザインもオシャレですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アプリオタイプ2に履かせました。パターンがカッコ良かったのとこのサイズでは安いので買いました。グリップと耐久性はD306と同レベルだと思います。町乗りには十分だと思います。スポーツ走行などしない方、ブランド志向な方などにいいと思います。なにより国産メーカーより安いのが魅力です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

NC31型のCB400SFに組むタイヤとしては一番おススメできるタイヤです！
前後交換で2万円ほどですし、耐久性がすばらしいものです。
街乗りと高速道路では全く不自由しませんでした！
ただ、雨天時に車体を大きく傾けて曲がろうとしたり、サーキット走行をしようと思う場合は注意が必要です、滑ります　汗
乗り方にもよると思いますが、私の場合は15000キロ走ったところでスリップサインでした。
耐久性に関しては本当に優れています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KAWASAKI　ZR-7Sに装着。
以前はダンロップ　スポーツマックス　GPR-100でした。
約1万キロ走行で交換。
GPR-100との比較では・・・

・路面からのショックの伝わり方がソフトに。
・タイヤノイズがやや大きくなったような感じ。
・コーナーでのギャップ越えでも乱れずスムース。
・タイヤの表面が少々ハードに走っても荒れていない。
　GPR-100ではこうはいかなかった。（自分の中ではハード走行）
・ステップをガリガリっとイッても使い切れないFタイヤのサイド。（腕とBIKEのせいかも）
・何よりもコーナーでの安心感！

価格面では少々高くつくかもしれませんが、バイクは転けたらお仕舞いです。
少しでも転けないようにタイヤはいいのを履きましょう。
今回履き替えて思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。