フロント17×3．5、リヤ17×4．25サイズのホイールにフロント120／70、リヤ140／70サイズを入れました。車両はXR600Rをモタ足改にしたものです。もともと、CRM250ARに同一ホイールを組んで同サイズのタイヤを入れていましたが、フロントのタイヤ幅がARの倒立フォークに干渉してしまい、サイドを削って使用していましたが、思い切った走行ができないで状態で、BT090（120/60、140/70）に変えました。今回、ARの足回りをそのまま600Rにコンバートしましたので、BT090を使用していましたが、リヤタイヤが数千キロでスリップサインが出たので再度600RにD253を装着しました。まだ、装着したばかりなので、なんとも言えませんが、路面とのくい付きは良い方だと思います。人間の方の感覚が馴染んでくれば、かなり面白いタイヤだと思います。タイヤライフはARのときは5，6千キロでしたので、600Rではもう少し短いかもしれません。あと、モタ足改の車両だとタイヤ取り付けしない量販店が多いです。いきつけお店だとホイール脱着込みのタイヤ料金が高額なので今回はホイール取り外し持ち込みました。めんどくさいとおもっていた600Rのホイールの脱着は意外と簡単な部類でしたので、同じような改造をしている方には、お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FZ6-Sに使用しています。交換して2000キロほど走行しました。（ツーリング主体）　ブリジストンが好きなので早めに純正（ダンロップ）から交換しましたが、はっきり言って違いはわかりません。ただし、ライフは純正品同等程度持ちそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MICHELIN PilotRoadからの履き替え。
雑誌のインプレとグルーブパターンの格好良さに惚れて購入。

とにかく素直なハンドリングが印象的、PilotRoadも悪いタイヤではないのだが、それがかすんでしまうほど。

直立時?浅いバンク角?深いバンク角まで、印象が変わらないため、バイクの挙動が分かり易い。

ライフもまずまず長持ちそうな感じ、すぐに減りそうな溶け方減り方はしていないので、どのくらい持つものか興味津々。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BANDIT 1250S純正のD218があまりにもパワーと釣り合っていないため交換しました。
純正が4500Kmで山がなくなったのですが、このタイヤは8000Kmくらい持ちました。
タイヤに優しい走り方をしていたわけではないので、これは結構いい買い物だったと思います。
リアタイヤには真ん中に溝がないのですが、問題はありませんでした。
そのため、2回目の交換も同じタイヤをチョイス。
☆が4つなのは10，000kmは持たなかったからで、性能に不満があったわけではありません。
10，000km持ったなら間違いなく☆5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゼファー1100に履かせてみました。街乗り4・サーキット6の割合で使用してみました。
サーキット走行30分×3本、街乗り5000ｋｍですが、極端なグリップの低下や偏磨耗は未だ観られません。
他社と比べるとやや値段が高めですが、耐久性・グリップ力は今のところ不満は有りません。
鉄フレームの重量車でも街乗りならおそらく8000ｋｍはいけるかと。
特徴的なのはリアがまるで球体が転がってるような感触を受けたことです。これほどまでに転がりがいいのは初めてでした。
次回も是非このタイヤでいきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーワイド化の推奨サイズ、130/70-10を購入。
パターンも悪くなく、かなり太く見える。
冷間時はやや固めなので初心者は白線やマンホールに注意が必要。
暖まってくると程よい感じに食いついてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで履いていたZ6が丁度前後同時にスリップが出たので、Z6の後継が海外でリリースされているので、それが国内販売されていないので、好感触なメッツラーのこのタイヤに交換しました。

路面の感触はZ6と余り変わらず、違和感は感じませんでしたが、倒しこみはさすがにこちらの方が軽いです。また、コーナーでの安定感はこちらの方が抜群に良いです。とても安心して、コーナーに進入できるようになりました。

性能は問題なし。後はライフですが、どれ位持つのか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Goose350に装着し、そろそろスリップサインが出てきて交換時期となりましたので、インプレッション投稿します。

ツーリングペース＋αのスピードでのドライグリップはまったく不安がありません。
ウェットでは走った事がないので不明です・・・すみません。

どちらかというとハイグリップよりの性格でちょっとペースを上げて走るとタイヤのサイドが解けてなかな良い感じなのですが、ライフも約１００００Ｋｍで十分満足できるものでした。
グリップ力と寿命がいい感じでバランスしたタイヤだと思います。
次のタイヤもこれにするべく本日、予約をして来ました。

パターンは好き嫌いが分かれると思いますが、バイアスの中では価格、性能を含めて最高の部類に入ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リヤ用のタイヤですがリトルカブの前後に装着しています。純正タイヤと比べてオンロードでのグリップも遜色ないと思います。見た目がオフっぽくなるのでお勧めですが純正タイヤと比べると減りが早いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110のリア用に使用しております。
TT91GPやTT92GPをもっとサーキットよりにしたタイヤで非常にグリップ力があります。
100km/hオーバーでの使用を考えて作られているので、高速走行が非常に安定しており、長時間の高速走行での熱ダレに対しての耐久性能も非常に良いです。
軽いウエット状態の路面でも非常に安定した走行ができました。
寿命は約5，000kmとTTと同じくらいでしたが、こちらの方が熱ダレに強い分安定した走りができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。