ハヤブサに乗っています。
ほとんどが、マスツーリング、たまーに峠！

なんと13000キロ走りました。
グリップもなかなかよろし。

本日、またもZ6履きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブリジストンのBT016HyperSportsからの履き替えです。

前後輪使用していましたが、前輪のみ1，600kmで1本使うというすさまじい減りっぷりの為、2本BT016を使用したところで嫌気がさしてこのQualifierIIに変更しました。

BT016の前輪はセンターが殆ど減らずにサイドのみBT002ST以上の減りの早さで、グリップはBT002STより若干落ちるような印象でした。

このQualifierIIはQualifierより溝が減っている事から、溝からめくれ上がるような減り方はしないような感じが見受けられます。（PilotPower2ctは溝から段べりします）

QualifierIIに交換後（前輪のみしか使用していませんが）に乗ってみたところ、Qualifierよりもプロファイルが尖っているせいか倒しこみは軽快です。Qualifierは前作のD208typeGよりかなり改善されましたが、若干ラインの自由度がブリジストンに比べて低い様な感じがしていましたが、このQualifierIIはBT016と殆ど大差無いレベルまで改善されています。ただ、前輪の動きはBT016より若干重いかなとも思います。

グリップはα11よりも冷間時のゴムの硬度があるせいか、温もるまでは食い付きが悪いです。Qualifierよりも柔らかい為、マシになっていますが、今の時期の朝一番は注意が必要です。温もってしまえばBT016と互角のグリップ力を発揮します。

グリップ間はブリジストンの「グッ、グッ、ズッズッ~ザ~」とは異なり、「グッ、グッ、ズリズリズリ~」と非常に判りやすいタイヤです。この辺りの滑り出しのわかりやすさはダンロップらしいところです。

耐久性ですが、センター部はジムカーナの練習会場への往復（一般道で制限速度＋10km以内）しか使用しないので、わかりません。α10の時はセンター部も物凄い勢いで減っていきましたが、このタイヤではそれは今のところありません。サイド部分については今の時期に8の字練習をしても小さな石が張り付いてきている状態なので、暖かる5月以降にどうなるかが判ります。ちなみにBT016は本気で走るとサイドの消耗はBT002STよりもかなり酷いレベルです。BT002STはどうにか3，000km持つか…というレベルでしたが、BT016は1，000kmも走行すると明らかにタイヤの形が変化します。サイドが抉れた様な形になって、センター部分のハードコンパウンド部分だけが減らずに残ります。激しく走られる方は止めた方が良いタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TT-100からの履き替えです。前輪がF11だったので見た目の調和も取れて満足、シングルやツインのバイクは雰囲気が大切だと思います。前後同じパターンならTT-100、変えるならK87かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

納車後初めてのタイヤ交換。
12000ｋｍ位での交換です。
オンロード自体が初めてなのでよくわからないですけど、倒し込んだ時の切れって言うか良い感じです。
まだ2000kmしか走ってないのでライフは？食いつきは前のに比べればいいと思います。
もうちょっと暖かくなったらまたインプレッションしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

交換から1年近くたち、4シーズン通しての評価を・・・
○ハンドリングが軽い。軽いと思っていたD207以上
○夏場のドラゴンスーパーコルサのようにベタベタするほどの接地感ではないが、タイヤの存在感があって不安感が少ない。飛ばすほどしっくりくる系？
○冬場でもすぐ温まるのか、走り出しでもすべりにくい。
▲同じ空気圧でもD207やあるいはドラゴンより硬い乗り心地
▲ヒラヒラ軽いが安定感はその分少ない
※寿命は3000kmではFR共にまだ残り8部くらいありそう。つか、あんまり距離走ってないな・・・orz
・▲2点は慣れたので最近は気になってません。寿命長かったら次もコレを履きたいくらい気に入ってます。これで長寿ならもち★5

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

90/90-18 をグラストラッカーのフロントにはいています。冷えているとそれなりに滑ります。ただ、温まるとグリップは申し分ありません。その辺一般的なハイグリップの特性といえると思います。警察系講習会でフルブレーキの練習なんかをしていても、フロントロックの滑り出しはつかみやすいです。つぶれる感覚もしっかりあります。ライフは上記のような走り方でフロント7500キロでセンター1分山といった感じです。街乗りのみの人でも特にミドルサイズに乗ってる人はフロントタイヤはリアに比べて持ちますし、フロントはブレーキをかける上で重要なので安心してブレーキをかけるためにもおすすめかなぁと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリングタイヤですが、見た目もスポーティでなかなかいいです。乗り心地も前の純正(ミシュラン）よりしなやかな気がします。コーナリング時のグリップもくいつきがよさそうです、急ブレーキを掛けることがありましたが、安定していてよくききました。換えたばかりで、持ちはわかりませんが、思ったより溝が深いので、評判どおりいいのでは。価格がもっと安ければ、最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

夏場は上手くなったと錯覚するぐらいの強力なグリップで、
ヘタレが適当に寝かせても転びそうな気がしないほどでした。
が、ハンドリングが重い、タイヤが冷えてると驚くほどグリップしない等、自分にはレース向けすぎたかも。
峠派やカットビ屋向けですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドラゴンコルサ→D207→ディアブロコルサ3と履き替えてきました。
○ハンドリングが軽い。ダンピングが効いてる？のか、乗り心地が柔らかくツーリングでも疲れにくい。冷えても極端にはグリップの低下が無い（ドラゴンコルサは極端に悪くなった）
▲接地感というかグリップ感がイマイチ薄い。別にグリップしないわけではないと思うけど・・・。プロファイルが丸っこい（というのかな）ので寝かしにくい気がした。その割りに減り早い。
※バランスの良いスポーツタイヤを選んだつもりだったが、ちょっとツーリング寄りすぎなような。これで寿命が長ければ納得だったんだが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルタイヤに比べ、グリップがよく安定性が増したと思います。
タイヤパターンのデザインもよく、後ろから見てかっこいいと思いました。

もう少し値段が安ければ、☆5ですね。(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。