フォルツァ(MF06)に使用

それまでは純正のＢＳ(ＨＯＯＰ)でしたが
段べりが酷かったので前後共にピレリにチェンジしました


【ハンドリング】
ＢＳに比べフロントタイヤが硬くて重い
直進性は良いがロードノイズとハンドルに伝わる
微振動が気になった

【グリップ】
ＢＳと大差なし普通です
レインでも特に問題ありませんでした

【ライフ】
リアの磨耗が若干早いです
またリアは段べりします
フロントはまあまあです
前後共にＢＳよりは持ちました


トータル的には特徴のない
スタンダードな性能でした
ＢＳ以上ダンロップ未満のタイヤです

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ほとんどツーリングでその途中峠を走る程度です。
私の度胸ではこのタイヤ滑らすことができません。グリップはかなりだと思います。耐久性はツーリングで使っていると真ん中ばかり減りますがフロント1.2万キロ前後、リア7~8千キロくらいでしょうか。
私の走りではハイグリップはいらないのかもしれませんが、あまり長寿命だと年月の経過でヒビが入ってきますし、もしもの時にを考えて決めています。

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リヤー側パイロッドロードからパイロッドロード２に変更をしてコーナーの曲がりがよくなりしなやかになりました。ただし、ムリヤリ１７０をゼファーに入れてますので、現在はホイールの変更を考えています。ワインディングには非常に良いです。

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CB750fourに装着しました。以前に付いていたタイヤはダンロップK300です。丸坊主でひどい状態だったので比較にはなりませんが・・・。
ブロックパターンデザインが旧車に良く合っていると思います。乗り心地が良くしなやかで、寝かしこみも大変楽になりました。ステアしなくても体重移動でバイクが自分から寝ようとする感じで、忘れていたセルフステアを実感できました。グリップ性能も今のところ不足は感じません。耐摩耗性はまだ解りませんが、良いタイヤです。

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ミシュランのハイグリップ系スクーター用タイヤです。KYMCO GRAND DINK125に装着しました。GD125標準のMAXXISタイヤから前後同時に履き替えましが、別の乗り物になりました!!
グリップも乗り心地も向上しましたが、何よりよく曲がるようになったことが最大のポイントです。MAXXISの時は交差点を曲がるたびにスタンドがガリガリと接地していましたが、交換後は町乗りレベルでは滅多にスタンドを擦ることがありませんでした。倒さなくても、グイグイ曲がってくれる感覚でとても快適でした。
ライフはリアで4，000km程度、フロントはもう少し使えそうでしたが、段減りのためか直進安定性が著しく低下していました。期待よりも短命に終わったので、後継はPILOT CITYを選択しました。グリップ重視の方には特にお薦めできるタイヤです。

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通勤通学、街乗り、ツーリングメインでしたら十分な性能です。耐久性も高くて経済的。
雨の日は十分グリップしてくれますが、ライン上では滑ります。少し排水性が悪いのかな。
サーキット走行、峠を攻めるには若干役者不足。このタイヤに魅力は価格にあると思います。抜群のコストパフォーマンス。

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ＺＺＲ１１００Ｃ型乗りです。ライフが長いとの評判でＤ２０７から履き替えました。載ってみての感想は、乗り心地が良くなったということです。長距離でもあまり疲れなくなりました。スポーツ性も問題ないと思います。オススメです。

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前、ダンロップのタイヤを履いてました。ツーリング向けには最高でした。でもカーブの安定性が今ひとつ…そして今、少し奮発してメッツラーを履いてます。家から走り始めタイヤがまだ温まっていないのにちゃんとグリップするので驚きでした。タイヤが温まれば最高のグリップ力を発揮してくれます。
タイヤを信用して走れるので快適です。
でもちょっと高いかな。

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足跡タイヤ！モトコンポに装着しました。
砂地ではちゃんと足跡が残ります。
ただしリアのみの交換（スピードが狂うから）元々モトコンポのタイヤはひび割れていて怪しかったので交換して正解！
フロントは、いつか交換するつもり、あとチューブも購入した方が古いモトコンポには良いかも

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BANDITに履かせました。えーと、とにかく減りません。とてもよくできたツーリングタイヤだと思います。ただ、グリップを求めるといまいちのような。これは自分がいけないのですが、ワンサイズ大きな物を履かせたためバランスが悪いといいますか、曲がらないといいますか。直ぐにに70SPのノーマルサイズにしてしまいました。話がそれましたが、ツーリングタイヤとしてはいい物だと思います。

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