DUNLOP:ダンロップ

長年MICHELINを使っていたけど、なんか生産中止になったみたいなので
ずーっ前に履いたことのあるDUNLOPに変更。
グリップはなんの不満もありません。

ビードが硬いのでタイヤ交換時ビードを落とす時、より力が要ったり
ビードを上げる時は急激にパンッ！大きな音ともに上がる。コワい。

プロファイルがミシュランと違うのかケーシング
が硬いのか、特に寝かしこみ初期にスパッとネル感じ。
すぐに慣れるけど。

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ブレーキ握って倒していくときの絶対裏切らない感じ(裏切らないでね？)の超絶安心感が最高です。
ライフはリア3時間に対し5時間くらい
あまり売れてないのか少し古いロットが来るかも

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びっくりするほど早く減るけどグリップは強力
滑り出しも穏やかで分かりやすく安全なタイヤ
少しエア圧はシビアかと

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フロントとセットでQライトから変更。ドライ走行のみですがグリップ素晴らしかったです。ヘリは早そうですが仕方ないですね。

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GSX-R125で使用。Q5から今回KR410にしてみました。ドライしか走ってませんがグリップの高さは段違い。ヘリの早さもかなり早いですがこんなもんかと。

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普段からQ5を使用しております。
ピレリのスパコルを使ってみたいが勇気がないのでこの商品。
一時期、在庫が無くて全然手に入らない時期がありましたが解消されたのかな？

ほぼ峠でしか使ってないがグリップに不満は無い。
しかし過信しすぎると滑るときは滑ります。
トラコンを最小値で使用してますがたまにトラコンが介入します。

フロントの減り具合はリアに比べると穏やかかな？
走行後はリアよりフロントのほうがサラっとしてます。

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CBR250R（MC41）でサーキット走行用に装着しました。
KR410はフロント専用設計だけあって、初めて履いた時から「おおっ」と思わせるフィーリング。とにかく倒し込みが軽くて素直、ラインの修正もしやすくて、コーナリングが楽しくなります♪

グリップ力も抜群で、特にドライ路面ではフロントがしっかり路面に吸い付くような安心感。ブレーキングしながらの進入でも「まだいける！」と思わせてくれるのが強みですね。

ウォームアップも比較的早く、ラップ2周目あたりから本気で攻めていける印象でした。
耐久性はそこそこなので、練習用?レース本番まで使えるコスパの良さもありがたいポイントです。

※一般公道での使用はできませんので、その点だけ注意！

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普段はスパコルSCですが路面温度が低いとアブレーションが出て悩んでいました。
そこで、インストラクターのかたにアドバイスを頂き試して見ました。
グリップも自分のレベルでは全く問題ありません。
冬場はこちらの方が安心感有ります

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筑波フルコースの耐久レースで使用しました。また、ミニバイクサーキットなどでも履いています。
GSX-R125に使用しています。抜群のフロントグリップで、フロントに関しては心配なし。

逆にグリップが良すぎるため、フロントブレーキがすぐハーフロックしてしまうほどで、ブレーキパッドを効きすぎるものに変更すると、繊細な操作が求められました。
リアはスパコルの140を履かせています。120のほうがいいよ、という方もいました。

初心者な私は140のほうが安心感があった気がします。

フロントはKRのママで、リアは今度サイズ変えてみようと思います。

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NS50(チューブレス加工して)に装着しサーキット走行に使用しました。BSのBT39SSやピレリロッソコルサもグリップしますがここ一発のグリップ安定感はKR410ですね！　ウェットは走行しないので性能はわかりません(^_^;)

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