DUNLOP:ダンロップ

α-12から履き替えです。
α-12も中々気に入っていましたが、更に良く感じます。
サイズの関係で、リアのみ使っていますが、影響力 大！

ツーリング・高速＆街乗り 使用
直線は滑らかで、寝かしこみスムーズ＆素直、
コーナーでの、接地感 とても伝わってきます。

今、一番満足して・気に入って履いているタイヤです。

現在5、000km・1年半ほど使用も、スリップサインまで
もう少し使えそうです。

当然次回も、α-13 H 140/60R18 です。

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バイアスタイヤ最強との噂に購入しました。今回87’FZR250に装着しましたが、感想は一言でいうとよいです!! ラジアルのハイグリップタイヤに比べれば絶対性能は劣りますが、標準装着のタイヤがバイアスであるこの年代のFZRにはbalanceを考えるとベストな選択肢の一つと言えると思います。
タイヤの性能のimageとしては、ラジアルの最新スポーツツーリングタイヤと同等、若しくはやや上かな!?といったimageです♪ LIFEの方はあまり期待できなさそうですが、バイアスでグリップを求める方にはオススメです(*^^*)

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今までスパコルSC1ばかり使用してきたがなんとなくコレにしてみた。
突っ込み気味な乗り方でも安心して立ち上がっていけます。
倒しこみも不安なくペタペタいけます。普通に走る分には滑る気もしませんが、滑り出しの一瞬にドキッとしますが、これは慣れの問題でしょう。
その後はとてもわかりやすくて扱いやすいです。
雨の日も安心感が増しました♪

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超軽量級のaprilia　RS125　Tuonoに使用しています。
ZR規格はオーバースペックかと思いきや、全く過不足無く使えています。オンロード用最高スペックのタイヤで、もちろん他社のモデルに劣るわけもなく、それでいてこの価格、お値打ちでは！？

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10年落ちのD207からの交換なので、全く比較にならないかもしれませんが、、、車両は　aprilia　RS125　Tuonoです。超軽量級にZR規格はオーバースペック？温まるのに時間が掛かる？とか思ってたのですが、杞憂でした(笑)
特に攻めない状況から急激にガバッと寝かしても、なんの不安もなくグリップします。倒し始めやコーナーからの脱出時にも変な癖もなく、軽量級ならではのヒラヒラ感が楽しめます。
タイヤサイズに合わせてコンパウンド設定してるのと、5分割トレッドが効いてるのかと思います。
ウェットは試してませんが、公道で走る範囲では、まず、不安は出ないんじゃないでしょうか！？

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今までいろいろなタイヤを試してきましたが、これが一番良いです。グリップ性能はP社のレース用に負けていません。サーキットでもいけますし、もちろん公道も問題無いレベルです。ライフ性能は今までで一番です。ただ滑り出した時のコントロールがしにくいのが難点です。
公道ではそんな走りをしないのでツーリングでも峠でも十分満足です。
間違いなく最高のコスパです。

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今までいろいろな銘柄を試してきました。有名なショップの押すタイヤ、最強とされているP社のタイヤ。結果、P社が一番良かったのですが1、000kmも保ちません。グリップ性能、ライフ性能、コスパを考えるならこれが一番です。P社との違いは滑り出した時のコントロールし易さだと思います。公道で滑らせる事は間違っても無いのでこれで決まりです。
あと、全然溶けません。寒かった所為なのか表面はいつでもサラッとしています。

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ハイグリップタイヤだけあって、グリップには安心感があります。
少し硬質な感じがし、路面状況がそのまま伝わるような気がします。
倒しこみは特に気合いを入れる必要がなく、切れ込むこともないので素直なタイプだと思います。
当たり前ですがライフは短いと思います。
街乗りが多いと台形のタイヤになりそうです。

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GB250に装着。TT100と迷いましたが最強のバイアスを試してみたくこちらにしました。通常110/90なので120/80はワンサイズアップとなります。
リムサイズはギリギリOKで問題ありませんが若干プロフィールが立つ感じです。
ハンドリングは110よりも少しダルになりましたが、コーナリング中の安定感と粘るようなグリップを手に入れました。

自分で交換される方は若干ビートが上がりづらい感があるのでしっかりとワックスを塗ったほうがいいかもしれません。

いずれにしても走りにこだわりたい方にはお勧めです。

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タイヤについて語れるほど詳しくないですが、印象はバンクさせ易いです。
WR250Xの純正タイヤBT090よりは良い印象です。
形状もとがっている感じ。
純正以上だと思うのでオススメかな。

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