MICHELIN:ミシュラン

【使用状況を教えてください】
サーキット9:街乗り1

【使ってみていかがでしたか？】
熱の入りがとても良いのでコースイン直後もズルってならない
思ったより深い溝のおかげか雨でも安心感がある

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX1300R隼の初期型に取付。

軽く試走程度でのインプレのためウェット性能とライフは未評価です。
またとりあえずで空気圧は前後260kPa合わせです。(純正指定圧：前後290kPa)


そんな攻め込んだわけではないですが、グリップ感で不安を覚えるようなことはありませんでした。

なお当方別車両でPOWER GPを使用中ですが、これと比べても特に不安感はなく粛々とグリップするような感じです。
ただバンク中の”グリップしてます!”感はPOWER GPの方がありますし、走行後のタイヤの荒れ具合もあちらの方が派手です。
対して、こちらはあくまで粛々とグリップする感じです。(そうはいってもツーリングタイヤと比べると明らかに違うグリップ感は感じ取れると思います。)
まぁこの辺りは当たり前の性格の違いだと思います。

ハンドリングは非常にニュートラルに感じました。
これの前は某ハイグリップ系タイヤを履かせていましたが、そのタイヤではバンク中にフロントが切れ込んでいくような挙動を示すことがありました。
が、このタイヤでは今のところそういった様子はなさそうです。

あとはライフと低温性能です。
10000kmくらい持ってくれたら最高ですが、このグリップ力でそれはさすがに高望みですかね？
スポーツカテゴリのタイヤを履くのが初めてなので寿命の相場がわかりませんが。
またハイグリップタイヤだと相対的に冬場の安心感が低い(夏場が良すぎるとも言う)ですが、冬場に今の感触からどれくらい落ちるのか見ものです。
今の時期と大差ないようであれば、むしろ冬場は積極的にスポーツタイヤを選択する意義がでてきます。



総じて素直な特性のタイヤです。
高速多用でとにかく距離を走る、とかだとライフ命のツーリングタイヤの方がよいのかもしれませんが、ある程度積極的にバイクを動かして操作を楽しみたい、でもハイグリップのスイートスポットの狭さと短ライフはちょっと…というライダーには最適解なように感じました。
ましてPOWERシリーズは最新のPOWER6がでたので、POWER5は型落ちに格下げされました。
コスパ的な優位性にも期待できそうです。
幅広いライダーにお勧めできるタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

強度があり路面の凸凹を拾います。表面のゴムは柔らかいのでしっとりとした乗り味です。
タイヤ温度の上がりも早く5分ほどで峠を走ってもグリップの不安感はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドウォールのチェッカーフラッグ柄が個性的で所有欲を満たしてくれるタイヤです。
MotoGPクラスにタイヤ供給しているメーカーの製品ということで、その性能は折り紙付きです。
ドライグリップの優れたスポーツタイヤということで、梅雨明けの本格的なツーリングシーズンが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-09用に購入、装着。
純正のBRIDGESTONE S20からの交換です。
サイドウォールのチェッカーフラッグ柄が所有欲を満たしてくれます。
梅雨時期に交換した事もあり、積極的なドライグリップを試せていませんが、ツーリング中のウェット性能も十分納得のいくもので、怖さを感じることもありません。
梅雨が明けてからの本格的なツーリングシーンが今から楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアと同じ内容でスミマセン

履き替えての試走しかしていませんが・・・
旧モデルより切り返し感が良く思われます
ドライとサーキットでの性能が楽しみです

雨天での走行はする気が無いのでウエット性能は分かりませんが…
見た目で言えば旧モデルより溝が長く深いので効きそうですね（笑）

ライフは全然分かりません気にもしていませんし（笑）

作業スキルはカーボンホイールなので細心の注意で手脱がし/手組なのでプロ級扱いです（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

履き替えての試走しかしていませんが・・・
旧モデルより切り返し感が良く思われます
ドライとサーキットでの性能が楽しみです

雨天での走行はする気が無いのでウエット性能は分かりませんが…
見た目で言えば旧モデルより溝が長く深いので効きそうですね（笑）

ライフは全然分かりません気にもしていませんし（笑）

作業スキルはカーボンホイールなので細心の注意で手脱がし/手組なのでプロ級扱いです（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょっと訳あって実走できていないため、インプレにあげるか整備日記にするか悩みましたが、いちおうタイヤ交換をしたときに気づいたことをインプレとしてあげておきます。

これまで使っていたのは同メーカーのPOWER5で、主に峠道をつないだツーリングが多いので必要十分といったところでしたが、いつも一緒に走っているバイク友達がサーキットの走行会に興味を示し始めたため、今シーズンは走行会にもいきましょうということでPOWER GP2を選択してみました。

GP2はグリップが高いようなので柔らかいというイメージを持っていましたが、POWER5に比べてショルダー部っていうのでしょうか？空気が入っていない時でもタイヤの剛性感がかなり高い感じでした。
具体的にいうとホイールにタイヤをはめ込むときにPOWER5だと抑えた時にタイヤがペコペコ凹むのですが、GP2はコシがあるというか固かったです。
※以前に使っていたPOWER CUPはどちらかというとPOWER5に似た感じの柔らかさだったので、「MotoGP™にインスパイアされた確かなパフォーマンス」なGP2はこれまでとは違った構造で、ちゃんと使い切れるのかと少し不安になってきました。

それと交換前に少し期待していたこととして、ミシュランタイヤは黄色い軽点表示がなくタイヤの重量バランスが均一にできていると聞いていたので、現状のPOWER5でホイールバランスが取れていたら、タイヤを入れ替えてもバランス取りは省けるのでは！？と、バランサーに載せてみたらそんなことはなかったです。
※POWER5を入れた時にリア側はノーウェイトでバランスがとれていて、逆にフロント側は20g以上ウェイトを貼付けたので、タイヤの重量バランスが均一でないのなら日本メーカーのように軽点を示してくれたほうが貼付けるウェイトが減るのでありがたいですね。

しかたないのでウェイトを貼付けようと倉庫をごそごそ探してみたもののウェイトが行方不明になっており、日が暮れる前にバランスを取っておきたかったので、近所の工具屋さんにウェイトを買いにシグナスXで出かけたところ…突然車線変更してきた車を避けようとして転倒し、右手首の骨折で全治3ヶ月といった感じです。

上記の理由で実走行のインプレはおあずけになりましたが、著名人？な方々ががyoutubeなどで走行インプレをアップされているので、そちらのほうがより詳細に解説されていると思います。
そしてタイヤも重要ですが、ウェアなど安全装備とドライブレコーダーも重要ですね。
これらは自分を守るという点で多少無理をしてでも優先して購入したほうが良いと、今回痛い目にあっただけに痛感しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC51の純正タイヤからこちらのパイロットパワー2CTに交換しました。たしか純正はこれhttps://www.webike.net/sd/21444213/
初めてサーキットで走行会に参加することになりましたが、タイヤの善し悪しなんて全然わからず、周りに相談した結果公道でも走りやすいパイロットパワー2Ctにしました。
昔からのパターンで乗りやすく、ライフも良いと聞きました。
また、初めてタイヤ交換を自分でやりましたがやりやすいタイヤでした。
【使ってみていかがでしたか？】
公道では前のタイヤのように変なところですべらなくなりました！私の技量が無いのですが、前は怖い場面もありましたが心做しかタイヤのグリップが良くて耐えている気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正タイヤより全然よいです！ですが、他の方に乗ってもらったときに固めだと教えていただきました。
【注意すべきポイントを教えてください】
サーキット向きでは無いのでそのうちハイグリップタイヤに履き替えたいです！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
初めてスポーツランドSUGOを走ることになり、まだ初心者でタイヤの善し悪しもわからないですが、公道でもツルツル滑らないタイヤという条件で先輩に相談したところこちらのタイヤをオススメしていただきました！
タイヤ交換も初めて(ほぼ)自分でやってみましたが、交換しやすかったので柔らかめなタイヤの気がしました。
その後、無事スポーツランドSUGOを3時間ほど走ることができました。走った後のタイヤを見てみると、(タイヤカスを拾いまくりでしたが、、)初心者の自分でも溶けてることに感動しました笑
【使ってみていかがでしたか？】
ツルツルせずちゃんとグリップしてくれていたように感じました。また、公道においても走りやすく、スパコルやs22のように冷えてて滑る恐怖が無いのがありがたいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前はCBR250RR MC51の純正タイヤでしたが、変なとこで滑りそうになっていたので(自分の技量をタイヤのせいにしている。。)こちらの方が好きです！
純正が140なのでワンサイズあげましたがイマイチ違いがわかりません。。すみません。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤに関して無知ですのであまり無いように思えます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。