ミシュラン連続4回目オーナーとなりました。1回目はPP2CTで2、3回目はPR2でした。実は、4回目は憧れの膝擦りタイヤメッツラーM5にしようかと思っていたところ某Webikeさんより、特価タイヤ買って買って！メールが着たので、ポイントが有ったせいもあり思わず買ってしまいました。結果的に、何時もの赤ヘルおじさんで履き替え特価にしてくれたので2倍ラッキーでした。
　さて、インプレですが、写真はワインディングへ2回走りに行って、髭剃り後のサッパリとしたビバンダム君です。
　先ず、乗った感じは柔らかいです。ツーリング向けのPR2とそんなに変わりません。ハンドリングは、PP2CTはヒラヒラ感が強よく、勝手にバンクしてしまうのに対して、PP3はしっとりとしたグリップ感と以前よりも安心感を感じられ、しかも、常に思い通りのラインをトレースして、ライダーを裏切りません。たまたま、降りのワインディグに砂や葉っぱ、流水等があり、それらを、無理なく自在に避けながら走れました。以前から履いて来たモデルよりも明らかにライダーの意思に忠実です。耐久性は未だ解りませんが、今後、ミニサーキットも走る予定なので、丁度善かったかなと思っています。

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純正のBT-012から履き替えました。
グリップ力、接地感ともに強くなったのが、すぐに体感できました。
サイドに描かれているカーボン調の模様がいい感じです。
タイヤの剛性が高いので、乗り心地は少し硬めになりました。

倒し込みが重くなったというインプレもありますが、私のホーネット600の
場合は、かなり軽快に倒れるようになりました。

リアタイヤの実寸が178mmで、やや細めな事が影響しているのかもしれません。
元々、ホーネット600は重めのハンドリングであまり好みではなかったので、
今回履いたM5には大変満足しています。

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Dトラッカーの前後に履いています。
リアはワンサイズ大きい140/70-17にしてみました。04年モデルなのでリム幅が4.0あり普通に履けました。一緒にチューブとリムバンドも新品にしましたが価格が安く助かります。
皮むきの最中にも関わらず安定してグリップ感があり非常に好感が持てます。もっと柔いイメージを持っていましたが、それなりに剛性感も感じられ街乗り＆ツーリングには最適なのではないでしょうか。また峠道でもバンク中にアクセルをラフに開けても挙動が破綻することなく大変コントローラブルです。さらにトレッドも荒れ過ぎず結構保ちも良さそうです。
サーキットレベルには届かないかもしれませんが、レースでなければ経済性を考えたら有りかもしれません。
パターンも旧モデルよりカッコ良いと思います。ラジアルも履いてみたいと思いますが、次も多分同じチョイスとなる可能性大です。

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VTR250に履かせてます。DUNLOPのGT501から履き替えましたが、一番大きく変わったのは倒しこみの軽さで、ヒラヒラと軽快に倒しこんでいけるのでタイトなワインディングでは楽しくてしょうがないですよ。ライフに関してはどれぐらい持つか分かりませんがGT501がおよそ2万キロ持ったのに対して若干ソフトな印象のRX-02は、おそらくそれ以下になるでしょう。ひとつ気になったのは低速での直進安定がGT501より悪くなった気がしました。

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ROADSMART IIから履き替えました。ROADSMART II同様、クセもなく素直に旋回してくれます。
倒し込みはROADSMART IIよりはやや早いけれど、ハイグリップタイヤほど鋭くはなく、タイヤに急かされるのではなく、乗り手主体で安心して操作出来ます。
中回転域から大きくアクセルを開けるとすぐにスライドしますが、スライドのきっかけも分かりやすく、扱い易いタイヤです。
雨の日は乗らないので、濡れた路面でのグリップは不明。
ライフはROADSMART IIより若干短そうですが、900SSのようなTWINのバイクにはROADSMART IIとりもこちらの方が合っているように思います。

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【ウェビックモニター】
画像はツーリング・ジムカーナ・通勤で8000キロ走行したものです。

晴れはもちろん雨でもヘッチャラです。
やや尖っている分細かなコーナーはヒラヒラと軽やかに走ります。スピードの乗る大きなコーナーでも接地面が大きいのかすごく安定します。

次回もこれで決まりです！

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ロードスマートを2セット履いてからの履き替えです。
直進時はやや突き上げ感がありますが、乗り心地は良好です。
コーナーではグリップ感がつかみやすく、安心感のある走行が出来ます。
ツーリング先の峠道が楽しくなりました。

ロードスマートよりもライフが1割短いと聞いていますが、この性能であれば
とても満足できるタイヤだと思います。

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リアのダンロップD107がスリック状態になったため交換。
グリップ感が段違いで感動。加速が楽になったがその分耐久性は劣ると思われる。そのうちフロントもこれにしようと思う。5千円でハイグリップが履けるので学生にはうれしい。

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購入時から履いている純正タイヤが5年たちスリップサインもでてきたため交換を考えておりラジアルの選択肢もあったのですが、フレーム剛性などのバイク全体のバランスを考え前後ともBT39に交換しました。現在400kmほど走行し皮むきもほぼ終わってきたところですが、すでに前履いていたのとは雲泥の差でコーナリング中の安定感が抜群です。以前だとグリップが低いせいかリアを滑らして乗るような感覚があったのですがいまは地面をしっかり噛んでくれているのが判り安心してスロットルを開けていけます。コーナリングスピードがはっきり体感できるほど上がっているので5~10km/hは上がっていると思います。

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井上ゴムは知名度が高く、原付のタイヤは必ずIRCにしています。
滑りにくく、スポーツの特性をよく研究してあります。
減りも別のメーカーに比べて、気持ちあまり減らない感じかなと思いました。
ワインディングを楽しまれる方には好ましいタイヤだと思います。

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