シグナスXのリアタイヤに使用。
スクーターレースでは定番タイヤらしい。
BT601と比べてサイドが柔らかいのか？あまり跳ねなくなった。ミニバイクに使うのはおすすめしない。

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サーキットを走ったりとか、峠を攻めたりしないので、極限の性能まではわかりませんが、普通に街乗りをしているぶんには、まったく不満のないタイヤです。他のメーカーのタイヤと比べても安いし、オススメです。

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K180からの履き替え。F110、R130にしたので扱いやすくなり峠も楽に走れるようになりました。
転がりがよくなったので、燃費も良くなり、キビキビした走りに満足です。

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剛性が高いというかBATTLAX自体が硬いです。その時交換したのは5本でS20前後、BT003前後、ミシュランの2CT前。交換が2月という時期とありますが、S20、BT003共に装着するのに硬かった。2CTは軽くスポッと入りました。しかし、走ると吸い付く感じでいいです（あくまでも個人の感想です。
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14Rの190/55から200/55に変更しました今までより倒してもまだ余裕があります。あとはいつまでもつかでしょうか。前回S20が4500で交換でした。剛性が向上したEVOがどこまでもつか楽しみです

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フロントがぼちぼちスリップサインだったので、ついでにリアも交換。(※まだ五分山近く残ってたけど^^;)

GPR-200からの履き替えだったので大きな変化は望んでませんでしたが、タイトルにもある通り、路面との吸い付き感は格段に違いを感じます。
特に寝かした時の安心感は抜群で、この分なら多少のウェット走行でも十分に安心して走れるのではないかと思ってます。

ただ、吸い付き感が増した分、加速力は落ちてる気がしました。(特に出だしは重いかも…)
まあ、もともとツーリングタイヤなので、この辺は全く期待してませんでしたが。(笑

それと、GPR-200よりも溝の幅が大きくなったため小石を巻き込みやすくなっていると思います。
フェンダーレスな方は、路面状況によっては後続車両に注意してあげる必要があるかもしれません。。。

総じてみても、街乗りが殆どで、たまに遠出する私みたいなタイプの方にはお勧めできます。

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JJコバスJY-4に使っています。16インチなのでサイズが無いフロントタイヤに合わせて選びました。
写真は、新品でミニサーキットを真夏の炎天下で数時間走行したものです。ツーリングスポーツに分類されるタイヤですが、私ごときの腕ではグリップに不満はありませんし、温度に依存しないので秋~冬にも乗るのなら選択肢に入るのではないでしょうか。

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JJ COBAS JY-4 のフロントに使っています。サイズがなかなか無いのですが、このタイヤはサイズが豊富なので助かります。
写真は、真夏の炎天下にカートコースを新品で数時間走行したものです。スポーツツーリングに分類されるタイヤなのですが、グリップには不満がありませんし、温まっていない状態なら、スーパースポーツタイヤよりグリップは高いと思います。

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2014年式 YZF-R1のリアタイヤにスリップサインがでたので注文に至りました。納車時から約5、000数キロを走行して始めての交換となります。それにしても納車時に履いているOEMのタイヤライフは短かったです。約8、000キロは走ってくれると思っていたのでショックです。

次も同じタイヤ(クオリファイヤ2)でいこうと思ったのですが、生産していないとわかり、この後継のスポーツマックスロードスポーツに決めました。

まだ交換していないですが、クオリファイヤより多少ロングライフと聞いておりますので期待したいと思います。

交換後、今度は画像付きでインプレ投稿したいと思います。

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純正の『BS　S20』の寿命がきたため、新製品ではないもののグリップ力にも高い定評のあるこのタイヤに交換しました。

14Rそのものがスーパースポーツなく、ハイパワーで重量級のスポーツツーリングであることが選択の理由です。ライフが長いとの評価もあり、ピレリ傘下でありバイクタイヤ専業メーカーの商品である点にも惹かれました。

まだ、本格的には走れていませんが、オールラウンド（全天候型）で、温まりも早く、スリップダウンの心配もない点は、リスクを伴うバイクに乗るという行為に絶大な安心感をもたらせてくれます！

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