CB1300SBで年間1万キロをツーリングメインで使用。
新車時のダンロップがイマイチだったためのため、ミシュラン系を3回使っていましたが、国産もいいかな？と当商品を装着。
最初はグリップが良くついついワインディングでアクセル開け気味に。
でも4000キロ付近でハンドリングに違和感、6000キロで恐怖を感じブリジストンBT-023に交換。
結果、ダンロップでは新車時、今回共に1万キロ持たなかった。
車重的に不利でもミシュランは余裕で1万キロ持ちました。
特にフロントタイヤの変摩耗が大きく、リヤタイヤはあまり減りません。（個人差もあるが）
恐らく、ダンロップタイヤの再購入はないです。
本当は日本製を応援したいけど・・・。

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GS400にて使用。
商品インプレですが、GS400ですと使えるタイヤ銘柄が限られているので何とも言えません。
現在GT501を使用している方であれば全く問題ないと思います。
色々なサイトを検索しましたが、送料込みまでの金額で考えるとWEBIKEさんが一番安いです。

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CBR400Fのフロント用に履かせました。BT-45との比較です。
乗り心地は若干硬めです。BT-45などの乗り心地がいいタイヤに
慣れた人は空気圧を少し下げた方がいいかもしれません。

グリップは良好です。特にウェットでスリップダウンする気が
しません。もっとグリップするタイヤと比べれば違うんでしょう
けど、個人的には充分以上です。

耐摩耗性は…BT-45よりは持つ印象です。フロントに使って
1.5万kmで2分山というところでした。手荒な運転はしないので、
人によっては増減すると思います。

総じて良好なタイヤだと思いますが、価格が少し高いかな。。
今はBT-45に戻していますが、またリピートしたいです。

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ホンダXEのフロントタイヤに装着しました。なかなか16インチタイヤのサイズが、販売されていないので、今までついているトレールウィングにしようか、迷いましたが、転がり抵抗が少しでもすくなくなれば、と思い（トレールウィングタイヤは多少気になるハンドルの操作感）、G＆Lタイヤを選択しました。
グリップ力はそこそこだと、おもいます。トレールウィングよりも、はるかに、転がり抵抗はよくなりました。見た目も意外とXEに合います。このタイヤを選択してよかったです。値段も安いし、タイヤ交換もトレールウィングタイヤよりも簡単につけれました。

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18インチではわりと希少な「普通のタイヤ」です。
カブ改18インチで使用していますが、15000kmでまだ3分山は残っていますので、
耐久性は良いほうだと思います。
これに近いNR21はもう少し早く摩耗します。
TT100GPは1万km持ちません。

難点はやや高価ということと、パターンが平凡すぎるということ。
レーシングなのかビンテージなのか分からんの。どちらかというとレーシングな
のかな。
前後のパターンの印象が結構違うので、前輪用G511と無理にセットにしなくても
全く違和感は無いと思います。（個人の感想です）

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リトルカブのフロントにとりつけました。今まではミシュランのM35を取り付けていましたが、武川のサブダンパーを取り付けるためにサイズを標準にもどしました。2.75⇒2.50にしました。前後でメーカーが違うのですが、しかたありません。リトルカブの14インチは選べる種類がすくないので残念ですが、ブリジストンですので普通に問題ありません。

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元々ついていたタイヤが20年ほど前の物でもう完全に固くなってしまっていたので届いてすぐに交換しました(p`-ω-)／
チューブやリムバンドも合わせての交換です((*´∀`))

取付時に思ったことなのですが、写真や画像で見ていたよりも真ん中の溝がかなり深くてグリップ力だけでなく耐摩耗性もよさそうな印象で、5000kmほどは使用できそうな印象でしたヽ(・ω・) ノ

まだ慣らし運転中ですが、それでもコーナーでしっかりとグリップしてくれているのでこれなら安心して雨天時も走行できそうです(*ノдノ)
ただ見た目がちょっとかっこよくなりすぎてCB125たんの見た目に合わないかもしれません…(￣▽￣;)

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ドゥカティモンスターS2Rで履いていました。
使用状況は日帰りツーリングがメインで高速道路を含む移動が65％、ワインディングが30％、街乗り5％といった感じです。
写真は装着から1年、約10000キロ走行した状態です。
都市部に住む私は、どこへ行くにも高速道路が不可避ですし、去年の夏は東北へロングツーリングも行きましたので、センターが減ってスリップサインが出てしまいました。
ロッソIIは接地感が良く、タイヤから伝わる情報量も多く安心してバンクさせることが出来ます。
コーナーが奥へ行くほど深くなっていて、ちょっとオーバースピードかな…と思っても、そこから更にバンクさせるとグイグイ曲がってくれます。
ウェット性能も良く、ツーリング先で雨に降られても安心です。
但し、冬期で路面温度が低くタイヤが暖まっていないとグリップしてくれません。
バイクが軽いのも有りますが、この性能で10000キロもてば耐久性も大満足です。
乗り心地も直進安定性も良いので、オールラウンドに使える良いタイヤだと思います。

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FTR250のリアに履かせていました。
18インチサイズだと案外選択肢が少なく、レース向けの低扁平か旧車や
SRをターゲットにしたクラシック系がほとんど。
あとは純正のK180くらいか。
その中でもメッツラーレザーテックは中庸なデザインで扁平率も程よく
比較的安くて買いやすいです。

性能に関しては、ピレリに似た素直な倒し込みで挙動も掴みやすい。
ドライならスリップダウンすることがなく限界も分かりやすいです。
限界は低めですが。。
ただ雨天で少しスリップするかな。

デメリットは減りやすさです。FTR250のパワーだと概ね6000kmくらい
しか持ちません。K180よりはマシですが、もう少し持って欲しいな。

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モンキーに、いろいろなタイヤを付けてみました。初めはTT100、次に4.00-8、次に130/50-8、次に120/70-8、でこのたびこのタイヤに替えました。一番納まりも良く、見た感じが気に入っています。120/70-8よりも納まりがいいような気がします。

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