18から17インチに変更した際のロードタイヤとして、このGPR300(150/60/17）をリアに選択しました。

当初ハイグリップを履きたかったのですが、通勤で使用するため、タイヤのライフが極端に短いと困ります。
走行した感想ですが、久々のラジアルロードタイヤはグリップの性能が一昔と比較し、格段に向上しているように感じました。
これでハイグリップでは無いとの事なのですが、今の私には十分過ぎるタイヤです。　イメージ的には真っ直ぐ横になっても走れる感じです（笑。

グリップですが、ショートスタンドが摺り、タイヤがゆっくり滑り出す感じですので、速度にも依りますが粘りがあり比較的コントロールし易いと思います。
雨でも不安はありません。
後は耐久性ですね。　どちらかと言うと通勤が主体ですので真ん中の減りが早いのでは？（笑）と感じていますが、総合的に良いタイヤだと思います。

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JAZZ用として購入しました。パターンはクラシカルな感じで、JAZZにはバッチリでした。グリップもしっかりしてます。タイヤは消耗品なので、値段が手頃な物を探しておりましたが、コストパフォーマンスは期待以上です。

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純正タイヤに比べ路面からの衝撃が少なく、乗り心地が良い。その分スピード感が希薄な感じが多少する。
低速でのクランクもクセのないハンドリングで自然にバイクが切れ込んでくれる。
グリップも普通に峠を走るには十分で楽しい。
本当はHレンジを付けたかったがラインナップに無いのでZレンジを取り付けた。

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なんとなくイメージキャラクターが胡散臭いというだけで避けていたミシュラン製を入れてみました。

・交換直後に触るとBTより明らかに柔らかいです。走りすぐにぶん回せそう。
・コーナリングも軽くアクセルを開けていける。

・太さとしてはBTより細く純正IRCと同じ太さかな？
・Rも端を見ればBTより急に？なっているので形状は純正IRCと同じかと思われます。
・低速40km/hくらいまではゴツゴツとした振動がでます。
・ウェット路面は走っていないので不明。
・ラジアルもありますが、今のところバイアスのこれで十分じゃないかとおもいます。
・ライフが極端に短くなければ次回もこれを入れようかと思います。

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乗ってすぐにわかるソフトな乗り心地、路面からの衝撃はかなり抑えられ、長距離のツーリングではかなり疲労が軽減されそう。
ソフトになった分コーナリングに違和感が出ることも無く実に気持ちよく自然に曲がってくれる。
価格も安く、溝の深さからもロングライフが期待できるかと思いますので、ツーリング主体の方にはお勧めします。
サイドウォールが柔らかい為かタイヤの組み込みも非常にやり易いタイヤに感じました。

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フロントのみ交換のため、いつものウェビックで検索していたらダンロップのセールでGPR300を見つけ早速注文。安いし早いし便利です。今回も注文翌日の昼過ぎに届きました。早速、装着。同時購入したタイヤレバー、ビードクリームを駆使し初体験ながら何なく交換、自作のバランサーもバッチリ機能し、小1時間で完了。
やっぱりニュータイヤはハンドリングが激変します。コンパウンドがいいのか、前のタイヤが酷かったのか？
余談ですが、今回はウェビックオリジナルのタイヤレバーとリムプロテクターを使ってみたけど、品質、使い勝手もなかなかでしたよ。

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ピレリのディアブロロッソコルサが3000キロで終了したのでこちらを購入しました。元々ダンロップ派なんでGPR300が出たときから気になってました。純正は180なんですがワンランク下げて170にしました。細くしたおかげでコーナーも軽快です。ツーリングタイヤに分類されると思いますのどの位持つか気になるところです。
（以前履いていたGPR200が4000キロ弱でスリップでしたので・・・）

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少々古い型になってしまった　メッツラー　ロードテックZ6　ですが価格が安かったこともあり購入装着してみました。走行した感じは一言で走りやすい感じがしました。
コーナーの曲がりもスムーズに走れました。路面からの伝わる感じも柔らかく感じました。リヤタイヤはセンターラインに溝がないため雨天走行にはどうかと思っていましたが、実際走行した感じでは何ら問題なくすべる感は何も無かったです。ワインディングや高速コーナーも走行しましたが至って快適に走れました。まだ走行距離が少ないので減り方や減ってきた時の状況はこれからですが、買って満足のタイヤでした。

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当初お金がなく、昔みたいに峠に行くわけでもないので経済的にツーリングタイヤを選択しました。

良いところは、ツーリングタイヤだが温めてやればそこそこグリップする。
持ちが良い。

悪いところは、絶対的グリップが低い。

まったりツーリングする人や、経済的に持ちの良いタイヤを求めている人にはお勧めです。

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最初にフロントを変えて、ちょっとしてリアも変えました。
タイヤ交換は疲れるので前後一緒に交換は私には無理なので、前を変えて、後リアを変えました。
タイヤ交換で何が疲れるかって、空気を入れるのが大変疲れます。特にリアタイヤは太いので大変です。
私の場合は手で押す空気入れでやってるので、リヤタイヤを規定値まで入れるのが、とっとも疲れます。

このタイヤ、前後を換えてみた感じでは、フロントよりもリヤの方がやわらい感じです。
フロントは250kPsぐらいでパンパンとビードが入りましたが、リヤは130kPaぐらいで入りました。

走ってみても、やっぱりフロントはリヤに比べるとちょっとかたいような感じです。
交換後は徐々にバンクを深くしていきましたが、フロントはしばらくの間、ズルズル外にすべってく感じがありましたが、リアは最初からいい感じでグリップする感じでした。

このタイヤは、トレッドの一番はじに進行方向を示す小さい矢印とか文字がでっぱっていて、トレッドの一番はじまで使い、そこの部分が路面に接してくると、なんか接地感がうすれて、ちょっとヌルってくる感じがしてきます。
文字とかのでっぱった部分がなくなるぐらいまではじを使ってしまえば、ヌルってくる感じはなくなるかもですが。
っていうか、このタイヤ、ツーリング向きのなので、そんなはじまで使わないっていう設定で作ってるのかもですが。

まだそんなに距離は走ってないので、もちに関しては不明です。

値段のわりに良いグリップなので星5つにしました。

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