【使用状況を教えてください】
Z400の純正タイヤとして新車から約8,700km走行と一瞬だけDトラッカーにてハーフウェット路面でHSR九州本コースを走行。Z400はツーリング?峠、Dトラッカーはサーキット走行。

【使ってみていかがでしたか？】
Z400では新車から約8,700km走行で使用し、残り山は5分山といったところ。2年弱の使用。ツーリングでは全く問題無い性能で溝の多さから突然の雨でも怖くは無かった。峠ではある一定のバンク角までは素直なハンドリングであり、寝かし込みも同銘柄のリアと比較しても軽い。しかし、どうしても絶対的なグリップはツーリングタイヤであるため不足している部分があり、ペースを上げると剛性感が少々不安。普通に走る分にはニュートラルでいいのだが、ペースを上げるともう少しカッチリ感が欲しい場面があった。サーキットではDトラッカーという軽量車種+ハーフウェット路面というすごくニッチな使用状況であったのであんまりインプレ的によろしく無いかもだが、ハーフウェット路面でもそれなりのペースで走れたことを覚えている。しかし、路面が乾きドライになってくると剛性感とグリップがかなり足りないという印象が強くなり、HSR九州本コースという高速コーナーが多くスピードレンジも高いサーキットでは特にフロントは怖かった。体験走行程度であれば本タイヤでも十分とは思うが、スピードレンジが上がってくるとグリップ力、剛性共に足りないと感じた。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この後に履いたピレリロッソ3と比較すると、ライフは勝っているもののグリップと剛性共に劣っている。スポーツ走行をするのであれば本タイヤではなく、ロッソ3やS22、Q5A等のスポーツタイヤを選ぶほうがいい。ある一定のレベルまで達すると峠を楽しく走れるのは本タイヤよりスポーツタイヤとなる。フロントではなおさらその印象が強くなる。

【注意すべきポイントを教えてください】
本タイヤはあくまでもツーリングタイヤであり、無理が効くタイヤではない。ニュートラルな性格である程度タイヤ任せで走れるペースであれば必要十分なグリップ力と剛性を持ち、かつライフもそれなりに長いタイヤである。タイヤをライダーの意図で潰して曲がるという感覚を覚えると本フロントタイヤはかなり怖いなぁと思う。もっとコシが欲しいと思うようになると思う。

【こんなライダーにオススメ】
ラジアルタイヤってバイアスタイヤとどう違うの？と思ってきたライダーや、通勤通学で長距離走りますというライダー、とにかくライフの長いタイヤをという寿命重視のライダー、雨の日も乗りますというライダーにオススメ出来るタイヤ。自分も毎日バイクに乗るならこのタイヤをコスパ的にも選びます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Z400の純正タイヤとして新車から約8,700km走行と一瞬だけDトラッカーにてハーフウェット路面でHSR九州本コースを走行。Z400はツーリング?峠、Dトラッカーはサーキット走行。

【使ってみていかがでしたか？】
Z400では新車からセンター付近のスリップサインが出るまでで約8,700kmのライフであり2年弱の使用。ツーリングでは全く問題無い性能で溝の多さから突然の雨でも怖くは無かった。峠ではある一定のバンク角までは素直なハンドリングであり、寝かし込みも軽いのだが素直に倒れる以上に倒そうとするとかなりライダー側で頑張ってあげないと倒れないイメージだった。また、どうしても絶対的なグリップはツーリングタイヤであるため不足している部分があり、ペースを上げると若干外にトトトと逃げる性格があった。普通に走る分にはニュートラルでいいのだが、ペースを上げるともう少し内側に切れ込んでくれたほうが楽という印象が強い。サーキットではDトラッカーという軽量車種+ハーフウェット路面というすごくニッチな使用状況であったのであんまりインプレ的によろしく無いかもだが、ハーフウェット路面でもそれなりのペースで走れたことを覚えている。しかし、路面が乾きドライになってくるとグリップが足りないという印象が強くなり、HSR九州本コースという高速コーナーが多くスピードレンジも高いサーキットでは怖かった。体験走行程度であれば本タイヤでも十分とは思うが、スピードレンジが上がってくるとグリップ力、剛性共に足りないと感じた。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この後に履いたピレリロッソ3と比較すると、ライフは勝っているもののグリップと剛性共に劣っている。スポーツ走行をするのであれば本タイヤではなく、ロッソ3やS22、Q5A等のスポーツタイヤを選ぶほうがいい。ある一定のレベルまで達すると峠を楽しく走れるのは本タイヤよりスポーツタイヤとなる。

【注意すべきポイントを教えてください】
本タイヤはあくまでもツーリングタイヤであり、無理が効くタイヤではない。ニュートラルな性格である程度タイヤ任せで走れるペースであれば必要十分なグリップ力と剛性を持ち、かつライフもそれなりに長いタイヤである。

【こんなライダーにオススメ】
ラジアルタイヤってバイアスタイヤとどう違うの？と思ってきたライダーや、通勤通学で長距離走りますというライダー、とにかくライフの長いタイヤをという寿命重視のライダー、雨の日も乗りますというライダーにオススメ出来るタイヤ。自分も毎日バイクに乗るならこのタイヤをコスパ的にも選びます。

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少ない小遣いの中、オンオフ含め経済的で減りが遅く高グリップなタイヤが良い。、ミシュランタイヤにしました。以前も(2010年か2011年頃)｢ミシュランＲＯＡＤ２｣がツーリング仕様タイヤという事で履いてました。減りが遅くグリップも良かったが廃盤？になっていた。(余談ですがオフは安価なのに柔かい道や林道など全般的に総合対応なAC10でした)。一年程前に購入したが(交換前)はメッツェラーM8Z履いていたので初め同じタイヤと考えたがＲＯＡＤ４と比較すると価格的に高価になり総合的には上かと思たが断念して変更を検討。
ＲＯＡＤ４は新品時点でミゾ山が深く長寿命が期待できそう。
サイド溝はエッジも斜めに削ってあります。長期間使用できると思われます。他店の口コミ等も見ているて、やっはりミシュランに辿り着いた。倒しても曲がりやすく雨も滑らない。砂や砂利道も安定している。15000kmは持つと思われる20000km近くは持つみたいです。

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GL1800（sc68）サイドカーのフロントタイヤをメッツラーかBSバトラックスBT46へ履き替え。
メッツラーフロントタイヤは食いつきが良かったですが交換サイクルが4000kmの為、BT46リヤタイヤを採用したところ交換サイクルは1万kmまで改善。
食いつきは少し悪くなりましたが何の問題もありません。
因みにリヤはメッツラーバイクタイヤからBSポテンザS001RFTクルマタイヤへ履き替えたところ交換サイクルは8000kmから12000kmへ改善。

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ツーリングラジアルタイヤですが、グリップ良いですね、乗りごごちもバイアスより数段上ミドルクラスでバイアス使っている方一度試してみてください。

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新車購入から一万キロ超での交換となります。
いつもの峠で使用。純正との比較になりますが、良く走る・自由自在に曲がる。
もはや別のバイクです。ドライビングが非常に楽しい。
(くねくね道を結構飛ばします)
バイクにそんなに詳しくないが、タイヤで結構変わるものだと今更ながら再発見。
(注意　ラジアルは履いたことはありません)
一度試してみてください。

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RX-02から久々にツーリングタイヤに戻しました。
思ったより柔らかめな感触。
RX-02より制動距離は伸びました。スポーツタイヤに比べればそりゃ伸びる。
普通に正しく運転していれば問題ない性能。
バンクさせると一定のところでカクッと切れ込むけどこれはダンロップの特徴。
結構浅いバンクでも切れ込むので慣れが必要。
正直バイク乗りたての人にはおすすめしづらい。
特徴を知らない人には勝手に倒れるタイヤと思われるはず。
切れ込んだあとはビタッとバンクし続けてくれる印象。
鋭く、キレのあるバンクができてる風の感触が得られるのでスポーティーな走りを体感できる。
大人しい人からすれば意図せず急に倒れ込むのでジェットコースター並みの恐怖。
好みの分かれるタイヤと思います。

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少しパワーアップしたカブ90に履かせています。　一年で前後を1000kmでローテーションして2000ｋｍ時に2-3分山で交換しました。　ゴムが製造後2年で多少硬化してきたのも交換する一因となっています。　自分で交換できる方には、かなりお買い得なタイヤです。

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まだVFR1200Xに乗り始めたばかりで、フロントタイヤが強く圧迫されるほどハードブレーキングはしていませんが、
タイヤ自体は安定感に満足です。
グリップがどのくらいかは、パイロンコースを走るとわかってくるでしょう。
でも、一般道ではグリップ限界まで使うということはまず無いので、
安定したグリップと走りで尚且つハンドリングが重くなることも無い
という点で良いタイヤではあるでしょう。

願わくは、高価なタイヤなので、ライフが長いと良いと思います。

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ガレ場やダート等、わざわざ探して走りにいかない限り、圧倒的に舗装路走行が多いアドベンチャーバイクだけに、
舗装路走行を重視したタイヤ選択をしました。

当方パイロンコースなども頻繁に走るため、ビッグアドベンチャーでもグリップはかなり重要です。

その点、このタイヤはグリップに安心感があります。
パターンもオンロード向けらしく、振動なども少なくて乗り心地も良いです。

まだ皮むきが終わっていない程度なので、ウエット性能とライフが分かっていませんが、
タイヤのメーカー説明に期待しつつも、重たい車体なので、過度の期待はせず★３つにしています。

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