クロスカブ（JA45)用に購入。
純正がイチバン　が、しかし減りが早い。

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SR400はタイヤの選択肢が少なく困りましたが、純正装着のBT45を選びました。グリップよりライフ重視です。
交換は工賃が予算オーバーしたので自宅ガレージで。
ネットでで37.5センチタイヤレバー3本セットと、付属のタイヤレバーに付いているリムガードは頼りないのでアストロのリムガードを購入しました。タイヤレバーは全長が長いものの方が簡単に交換できます。30センチ以上をおすすめします。ビードクリームはDRCを使いました。
交換後、軽く山道を走りましたがタイヤの角が丸くなったせいかヒラヒラと軽くよく曲がるタイヤです。

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【使用状況を教えてください】
スリップサイン出た約9,000kmで交換　前タイヤも1/3の寿命だが、これくらいなら良いでしょう
【使ってみていかがでしたか？】
舗装路は問題なし、自動車と同じ速度で走っても安心案あり。ぬかるみの横方向のグリップに不安あり

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品の使用なし
【注意すべきポイントを教えてください】
着脱時に硬く苦労する。技術力がないのかもしれない

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【使用状況を教えてください】
通勤　年数回ツーリング　24,000kmで交換6分山。まだ使えるがそろそろ2年経過のため安心するために交換。
【使ってみていかがでしたか？】
舗装路は特に問題なし、ぬかるみは期待しない方がよい、横方向のグリップは弱いと感じる
長持ちする。30.000kmは使用できそう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の使用なし
【注意すべきポイントを教えてください】
交換時に硬く外れ難く、入れにくい。セローのチューブレスタイヤ18インチの交換と同じくらい。

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リム幅1.85のチューブホイールに組んでみての感想ですが、手組みの難易度はかなり高いです。

特にビードが硬いとは感じませんでしたが、ベルテッドバイアスという構造ゆえか、タイヤが
広がろうとする力が強く、ビードがリムから出たがるので収めるのに苦労しました。
また、ビードシート圧300ｋPaでもなかなかビードが全部上がらず、空気を抜いて上がらなかった
場所にタイヤレバーを入れて位置を微調整し、再度空気を入れるのを数回繰り返す羽目になりました。

まだ組んでから400km程しか走っていないのでライフについては判断を保留します。
少なくとも5000kmは持ってほしいところですが。（フロントはIRC RS-310で6000km、
DUNLOP TT100GPだと3000km、リアはどちらも3000kmで終わる）

一皮?けるまでは様子を見ながら控えめに乗っていましたが、乗り出しで違和感はなく、
癖とかも感じず至って普通という感じです。まだ限界まで攻めてはいませんが、ドライ、ウェット共に
特に不安を感じるような点はなく、なかなか良さそうです。

リアも交換してもう少し乗り込んでから再度インプレします。

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14897円で購入
CB400SFのリア用です。
このモデルの前モデルのangel stを履いていて、柔らかい感じがしてよかったので購入しました。

コストパフォーマンスとタイヤの好みから選びました。

メッツラーのM7RR
ロードスマート2
パイロットロード4
色々はいてきましたが、自分的にはコーナリング時の柔らかい感じ？が好みです。
固いのが好きな方はメッツラーやミシュランのパイロットロード系がおすすめです。

23年17週のものが届きました。
ウェビックはタイヤは新しめのものを送ってくれることが多く嬉しいです。

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約５，０００キロ走行して
【使用状況を教えてください】
長距離ツーリング御用達となっているトレーサーの前後タイヤを昨年、PIRELLIのエンジェルSTに交換して北海道を１週間ほどのんびりと楽しんできました。
北関東からフェリーを使用しながらの旅路でテントやキャンプ用品をたんまりと積載した状態で約５，０００キロ程走行したタイヤが画像の状態です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
履き替える前にＷｅｂｉｋｅさんのレビューを読ませていただいたのですが、「もつ」といった意見と「もたない」の両意見があり半信半疑で導入しました、その時は「１０，０００ｋｍ以上は走ってほしいな」と希望していたのですが、どうやらその希望は叶いそうです。
あくまで個人的な話ですが、指定空気圧より少しだけ低めにして使用しています。
Ｗｅｂｉｋｅさんでもプロのライターさんが「指定空気圧はしっかりと守れ」と書いていた通り、メーカーが想定している性能を発揮できるのは指定空気圧で使用している事が前提の話であることは重々承知しています。
が、私にとってこのタイヤを指定空気圧で使用すると「硬すぎる」と感じてしまい長時間乗車すると疲れてしまうのです、そのような理由でほんの少し指定空気圧から下げた状態で今も使用しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジェルＳＴに履き替えた直後（皮むき走行時）は重量バランスを取っていたにも拘らずハンドルから手を離すとフロントがブレました、この現象は以前に履いていたブリヂストンやダンロップでは発生しなかった現象なので、交換直後は「ピレリ選んで失敗したかな・・」と思っていたのですが、１，５００キロほど走るとこの現象は収まりました、ブレなくなった理由がイマイチ良く分かっていませんが収まったので良しとしています。
特性としては安定志向で尖った特製は無く気楽に乗れるので好みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
全てのタイヤでの事ですが
交換してスグの無茶な運転は製造時の理系ワックスが残っているので注意が必要です。
シリカ配合で昔のタイヤよりは低温時でも性能は発揮し易いですが、冬季の気温が低い時期の走り出しは穏やかに。
長期間乗らなかった後の乗り出し時は空気圧をしっかりと確認しましょう。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
脱着の手間や廃棄タイヤの処分なども含めて無理せずお店で交換してもらいましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
エアバルブもゴム製品です、古くなっていたら交換しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
特性も穏やかで耐久性も充分、となると後継機種の「エンジェルＧＴ」も気になってきます。
これからもよろしくお願いします。

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タイヤ剛性があり走りやすい
サイズアップしたこともあり車高が少し高くなった

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タイヤ剛性があり走りやすいので安心感がある

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今まで使用していたBSのエクセドラマックスは良いタイヤでした。
メッツラーのマラソンも減り始めまでは良い通り思いました。中古に付いていて少し履いたが、減り始めたらフィーリングが良くなくて、(中古だったので正規のインプレができません)タイヤチェンジ。
その後BSのエクセドラマックスを新品で履き、７年目になり残りミゾが3割くらいですが、トレッド溝の中から浅いヒビが入りはじめていたので、交換を考えて在庫確認。
メーカー欠品も有り、考えていたらミシュランのセールに合致。
評価が良かったので、購入しました。

VMAXのフロントは、リム幅が細くてエクセドラマックスでもビードが上がりにくかったけど、割りとすんなり上がりました。
ただし、サイドウォールがBSよりも硬くて、タイヤチェンジャーのリムレバーのところから外れやすいくらい硬いです。
tiptopのビードクリームを使用したら、割りとすんなりハマりました。
あとは、タイヤチェンジャーのエアー圧を上げました。

見た目は、ワンサイズ細くなりました。

先人の方たちのおっしゃる通り、一皮剥けないと、本領発揮しないみたいです。初期の感覚は、良いフィーリングですね。無理はせず、ゆっくりと走っていますので、正規の評価ができません。

よって、各星ひとつマイナスにして有ります。

細く見えるけど、新しい開発商品なので期待します。

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