だいぶケチって、ツンツルテンになるまで使ってましたが、同ブランド(Vではないですが...)のリヤタイヤよりもヒビ割れが少なく、長いこと持ってくれました。
走行距離は20,000km弱でした。
その間にリヤは2回履き替えました。

通勤街乗り用途です。
雨の日も不安感なかったですよ。

トレッドパターンが良い塩梅で、新し過ぎず古過ぎず、レトロなバイクにも似合うのが良いですよね。
もうちょい安ければ最高ですね。

参考になれば幸いです。

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2年前、バイクの購入時にどうしてもピレリのタイヤを使用したいと販売店（モトプラザ　カワサキ東京足立区店）さんに我が儘をいいサイズのあうものをチョイスしてもらい早7000キロ。国産タイヤと比較して安心して走れます。さすがは大陸横断などの長距離ツーリング使用やバーンアウトなどでの使用を想定して作られているだけはあります。国産タイヤ（オンロード用）ではほぼ見ることのない溝の深さ、2年7000キロ使用しても装着時とほぼ変わらない使用感、多少の雨でも滑ることなく安心してアクセルを開けられます。（限度は有りますが）国産タイヤも悪くはないと思いますが、お値段も国産タイヤの１?２割高で少々お高く感じますがチューニングパーツの一つとしてオススメします。装着後すぐに「これはイイものだ」と実感できます。

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通勤街乗りがメインで、過去に2回リピートして履いてました。
(バイクの仕様上、チューブを入れて使用)

乗り心地は色々レビューされているとおり、ざっくり言って悪くないと思います。
雨の日も特に危ないと感じる場面はなかったです。
ただ、少し減っただけで劣化感をやや大きく感じるというか、、、
新品に替えて走り出した時の感覚が良すぎるんですかね。
美味しいところが終わっちゃった状態で最後まで走り切る、という感じでした。

個人的に物足りなかったポイントはライフだけです。
溝自体は、ツルツルになるまでちょうど10,000kmくらいでした。
しかしそこに至る前に、既に1年経過時点で、ヒビ割れが酷かったんですよね。
2回履いて2回ともです。
ちょっと2年は持たない感じかと...
車検ごと交換が想定なんですかね。
(普通なことだったらスミマセン)

あまり乗らない人だと、ちょっと勿体なく感じちゃうポイントかも知れませんよね。

日本のメーカーだから日本の気候にマッチして耐候性が良い、ということは無いんだなと思いました。
というのも、その後ミシュランのタイヤを履いているのですが、2年経っても殆どヒビが出てないんです。

もう少しお安ければ全然不満ではなかったんですが、、、ブランドですからね。
用途や車種によるかと思いますが、参考になれば幸いです。

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過去にMichelinのPilot RoadやPilot Powerを好んで使用していたので、今回もと思いましたが、キャンペーン中で少し安くなるということでこれを選んでみました。

ソロの街乗りからタンデムのツーリングまで、ハンドリングが軽くて使いやすいタイヤだと思います。
Pilotシリーズに比べるとグリップは良くないですが、個人的には多少リアが流れるようなタイヤの方が走らせる面白さがあって好きなので、これくらいのグリップは問題だとは思いません。

乗り心地はまあまあ。
ウェット性能は語れるほど試せていません。

普通のタイヤという感じ。あまり個性を感じませんが、バランスは良いと思います。

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ドライ、ウェット共にja07に履かせるならこれが一番良く感じます。
全部で10本くらいつぶしてますが、ロングドライブしたときのリアの寿命がとても短い事以外は抜群です。最短で4000kmもちませんでしたが、グリップ力高いとはそういうことになるのだと思います。町乗りはF.M35　R.ビジネスタイヤ、走りにいくときはFR.M35にしています。

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タンデムで長い距離を走ることが多いので、その用途に合うと考えて選びました。

思った通りのタイヤです。

過去には大型バイクにPilot Powerを付けていましたが、さすがにグリップはそれには劣る感じがしますが、峠を速いペースで元気よく走る程度ならば充分だと思います。

重たい隼だとコーナー入り口で攻めたブレーキングをすると、ちょっとグリップが物足りない感じですが、タンデムツーリング用に選んだタイヤなので不満ではありません。

後ろに乗せた妻のことを考えると、乗り心地が良いのは美点です。

攻めたい人には向かないかな。

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現在タイヤ交換後1500kmほどでのインプレです。タイヤ交換後ステムベアリング交換を行い、フロントの扁平率も70から60に変えたためハンドリングに関しては比較できませんが曲がりやすく安定感があると感じました。フロントはピレリ　スーパーコルサSC1リアはダンロップα13からの交換です。前オーナーか違うタイミングで中古タイヤを履かせたのかサイドはいかにもなレース落ちという感じでしたので繰り返しにはなりますがハンドリング等は私の偏見です。
ネットでS20evoのリネーム品という情報は見かけたのですが実際どうなの？と思ってブリヂストンさんに電話したところコンパウンド含めて同じという回答を頂きました。

皮むきがだいたい終わりツーリングタイヤ感覚で乗っていても熱もそこそこ入るし安心感があったのでやっぱりなという感じです。800kmほど高速主体のツーリングをしましたがα13ほどセンターが思いっきり減ることもなくライフに関しても期待できそうです。

普段は100kmほどのお散歩感覚で峠など行くことが多いですがスパコルのように家を出てすぐの冷間でおっかなびっくり走る必要がないので気軽に走れる良いタイヤだなというのが主な感想です。S20evoの製造設備を流用している為か価格もお手頃で年一回タイヤ交換するぐらいのペースの方(年間1万km行かないぐらい？)の乗り方の人にはベストかもしれません。現行のS22が出て2世代前にはなりますが公道向けのフラッグシップモデルのスポーツタイヤと思えば安いし楽しいタイヤだなと思います。

S22のサイズのラインナップを詳しく見ていませんが160/60を売ってくれるのは古いバイクなので助かります。70も取り付けは可能だとわかってはいるのですが純正指定のサイズでの走りが知りたかったのでそこを含めて良いなと思えます。BT023も嫌いではないですがいかにもツーリングタイヤというパターンではなくちょっとやる気にさせるようなトレッドパターンも気に入っています。

サーキット走行は今のところ考えていませんので公道で楽しく乗ってそこそこのライフもという需要にはすごくマッチしたタイヤだと思います。オススメできるタイヤです。

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ビラーゴ 250に履かせて頂きました。タイヤパターンも良くビンテージ風で見た目と価格重視ですが大変良いと思ってます。そんなに飛ばしたり峠を越えることがあまり無いと思うとこちらの商品でも大丈夫だと思います。

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カブ乗りで定番と安定感のあるミシュランM35です。2.5-17は、カブ 110でJA10、JA44のフロント用にいつも使っています。リアには2.75-17をセットでいつも装着しています。ライフは、リア1本（7000km弱でスリップサイン）に対してフロントは3倍ぐらい持ちますが、いつもリア2本替えたら、溝はまだ残っていますが、フロントも新品を入れてしまいます。数年経つとタイヤ自体が経年劣化で硬く感じるからです。タイヤ交換時は、ビードクリームをたっぷり塗らないと、たまにビードが上がらない時があります。M35は、それほど硬すぎず柔らか過ぎずのビードですが、国産メーカーのタイヤよりはビードはしっかりしていると思います。RENIFタイヤだからですかね? 迷ったらM35で間違いないです。純正で初期時に入っているCSTタイヤは好きになれず、IRCだとライフが少ないです。ブリジストンのBT390も履きましたが、リアは4000km持ちませんでした

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クロスカブ(Ja10)で使用しました。

ノーマルより少し太めになりますが、90/80-17を選択。

毎日の足として、又、ツーリングにも使用して
12000キロ走ってタイヤ内部の糸が見えるくらいになりました。

純正品より太かったことや車重が軽めのバイクだったのも相まって
とても長持ちしたと思います。

性能も最後の最後は落ち込みましたが、
1万キロ位まではステップを平気で擦れるくらい
グリップしてたのでとてもいいタイヤだと思います。

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