MICHELIN:ミシュラン

レブル250フロントタイヤ用として購入交換。
レブル250の純正装着タイヤ（ダンロップ製）のデザインが気に入らなかったので。

交換してみて驚いたのが、山道の道路にたまにある超絶走り難い縦溝だが、純正タイヤだと溝にとられてハンドルがフラフラしていたレブル君が、まっすぐ走れるようになった事！！
あれってタイヤのパターンが大きく影響して発生してたのか！！って交換して初めて気付いた。
ダンロップのタイヤは２度と買わん！！と心に誓った瞬間です（笑）

乗り出してすぐに気付いたのは、純正タイヤより乗り心地が若干マイルドになったこと。

メーカー曰く、『雨にも強いタイヤ』らしいのだが、真ん中には全く溝が無く雨中走行には不安を感じてたのだが、今までのところ全く問題なく濡れた路面でも走行できている。
まあ、好んで雨の中を走る事は無いし、コーナーを攻めるような走り方など全くしないビビリのオッサンだからねｗ

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ツーリングにスポーティパターンのカッコイイタイヤだと思います。乗り心地もグリップ力も申し分無くて満足しています。
何よりタイヤ高騰しているなかでコストパーフォーマンス最高です。

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【使用状況を教えてください】
晴天・雨天での峠道・高速道路のツーリング

【使ってみていかがでしたか？】
ドライでもウェットでも関係なくすばらしいグリップ力で、交差点や峠のタイトなカーブでも安定感が違います。純正タイヤを履きすぎていたのもありとは思いますが、バイクを買ったばかりの頃よりもグリップが良くなったように思います。

とにかくウェット性能がすごい。先日雨天でグループツーリングに行ってきましたが、雨でもタイヤが滑る感覚が無く、しっかり路面に食いついているのを感じます。路面ウェット、バイク初心者なので怖くてあまりカーブ出来ませんでしたが、おそらくウェットでもドライでもグレーチングの上とかで無い限りグリップ力は一切変わらないと思います。あとはどれくらいタイヤが持ってくれるかどうかでしょう。期待しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較出来ていないのでノーコメント

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今まで使用していたBSのエクセドラマックスは、良いタイヤでした。
７年目になり、残りミゾが3割くらいですが、フロントの交換時期に合わせて考えて在庫確認。
メーカー欠品も有り、考えていたらミシュランのセールに合致。
評価が良かったので、購入しました。

VMAXのリヤは、タイヤハウスが広くてエクセドラマックスの170/80-15でも、(本来のサイズよりもワンサイズアップして有ります)
当たらない様なので大丈夫だろうと思い、また同じサイズにしました。
組み付けに際して、サイドウォールがBSよりも硬くて、タイヤチェンジャーのリムレバーのところから外れやすいくらい硬いです。
tiptopのビードクリームを使用したら、割りとすんなりハマりました。
あとは、タイヤチェンジャーのエアー圧を上げました。

見た目は、ワンサイズ細くなりました。
真後ろからの見た目が、少し寂しい見た目で迫力が弱くなりました。

先人の方たちのおっしゃる通り、一皮剥けないと、本領発揮しないみたいなので、正規の評価が出来ないです。

よって、各星ひとつマイナスにして有ります。
初期のフィーリングは、センターにミゾが無いので転がり抵抗が弱く感じます。ウエットは少し苦手かも。

細く見えるけど、新しい開発商品なので期待します。

本来のタイヤサイズになった様な隙間になりました。

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"従来使ったので比較できるのは、

ダンロップ：K425、D404
ブリヂストン：EXEDRA MAX

の3種類。全部バイアス。

クルーザー向けの新モデルということで期待して購入してみた。実際トレッドのデザインはなんだか複雑でいい感じに見える。
バイアスらしく強烈に重たく今までで一番(K425が一番軽く、エクセドラが重かった)。ただ重いタイヤは遠心力で直進性がよくなるのでそんなにネガだとは思っていない。

走り心地はかなり良し。エクセドラ、D404よりもラウンド形状で、サイドウォールまでトレッド面が入っており旋回性にも問題なし。グリップは皮むきが終わるまではずるっとくることもあったが、200kmほど走ってやると不安なく食いつくようになった。車体の安定にもいい影響があり、旋回中にもフラつきがないのは高ポイント。

気になるところは、まずビードがぜんぜん上がらないこと。ウォールが固いのかマテリアルがそういう性質なのか不明だが、自分でタイヤ組付けしたところまったくビードが上がらず苦労した。他のユーザーにも聞いてみたが、やはりビードが上がらないと言っていたのでそういうものらしい。自信ない方はショップ依頼をお勧め。

それからなぜか軽点がなかった。バランスはあんまり気にしないので組んでしまったが、神経質な人はやはりバランサーを使えるショップ依頼が必要かなと思う。

結論、今まで使ったタイヤの中では一番グリップし、安定感もあるが、組付けが大変で高価(今までのグリップ最強→エクセドラ、組付け最強→K425)。設備や組付けの面倒を感じる人は他モデルのほうがいいかもしれない。"

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車と同じメーカーのタイヤを選択したことによって、わたくし自身の運転技術も上達するでしょう！しかし、教習試験車輛と構造が異なる事情を購入する前に言葉もなにもないし、他店でピット作業を依頼しても受付と引き渡しそこで、作業終了後の従業員が異なることから
この先思いやられる！
　お問合せフォームがないので、購入したい商品を記載します。
○DAITONA【Oil Filter. 品番（98734）】
サイト内検索で、ヒットしません。掲載してください。
　　宜しくお願い致します。
　国内・海外総合旅程管理者、かつたかおる

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レブル標準装着のダンロップのタイヤで15000km走った時点で、履き替えました。
以下、標準タイヤとの比較です（バイク歴１年のおっさんの個人的感想です）

【良い点】
・山道、カーブでのグリップが格段に向上。標準タイヤより確実に車体を倒せる
・雨の日はそこまでスピードを出さないので、グリップ力が向上したかどうかは不明
・標準タイヤより硬い感じがするが、乗り心地が悪くなるわけではない
（タイヤの接地面積が狭くなった気がするがそのうち慣れた。空気圧は適正のはず）
・長時間の高速走行がラクになった（直進安定性が向上した感じ）
・デザインがなんかカッコいい

【悪い点】
今のところなにもなし


アクティブのパフォーマンスダンパーも装着していますが、
とにかく、高速道路の走りが格段に楽チンになりました。
街乗りメインでもデメリットはないと思います。

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シンコーのビンテージタイヤからの交換なので全てにおいて安心できます。街乗りからワインディングまでストレス無くこなしてくれます。

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ミシュランコマンダー2がスリップサインが出て来たので交換しました。タイヤの減り具合は純正で17000キロで交換　コマンダー2は30000キロで交換ですのでコマンダー3もそれくらいの走行距離を期待しています。タイヤの効き目としてはコマンダー2で満足していたので　おそら期待通りと思います。
組み込み時は非常にビードが上がりづらく感じましたが、初心者だからかな。

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ノーマルのダンロップタイヤが１３０００ｋｍで、つるつるに。
ミシュランタイヤは若かれし頃の憧れでしたので夢かないました。
交換して冬季突入、１５００ｋｍ位しか走行していませんが
最初に感じたのは、車線変更が軽くハンドリングが楽しく感じたことです。
コーナーでのライン取りに余裕が出来た感じを強く思います。
コーナーでの流れる感じが、踏ん張っている感じに変わった気がします。
オーバーペースにならない様に気を付けなくてはなりません。
ぬれた路面経験はありませんが、心配ないと思います。
特筆すべきはルックスですね。（好みが左右しますけれど）
一目で、ミシュランと判ります。

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