IRC:アイアールシー

タイヤ性能差を感じ取れるほどの繊細な性格ではありませんので、国産ブランド、価格の2点でこちらを選択しました。
自分や友人の原付に使用していますが、スリップサインが出るまで問題なく役目を果たしてくれました。
まだ入手できるようなので再び購入しました。
柔らかいので交換も容易です。

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いつもアドレスv125リアに使ってます。
お気に入りです。

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アドレスV125に大径ローターとブレンボ4Podを入れたものに使用
ブレーキ系が強すぎるんでフロントタイヤはちゃんとしたものじゃないとダメなんで
サーキットでも使用されるこのモデルを選択しました。

素人の街乗りでもわかるほどよくグリップします。
ライフもそこまで悪くなる感じはしません
終盤でもあまり三角タイヤにはならなかったです
TT93GPよりは耐久性は低いです

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D307からの買い替えです。FNレースをしている友人から勧められて購入しました。
まずタイヤが非常に組みやすいです。適度にサイドウォールが柔らかいため、タイヤレバー2本でスコスコと組めました。
装着後、ツーリング?サーキット走行までしましたが、とても良いタイヤだと思います。
まず抜群のグリップのため、純粋なスリップダウンで転ける事はほぼなくなりました。どちらかというとマフラーかクランクケースを擦ってコケてしまう可能性のほうが高いです。
ハンドリングも素直で、かなりこじっても破綻することなく曲がってくれます。滑り方もソフトなので、安心して攻め込めます。
暖まりが早いのか冷感グリップが良いのかわかりませんが冬場でも期待通りのグリップをしてくれます。
10インチはレインタイヤがないに等しいので、レインコンディションでも本商品で走っていましたが、思った以上にグリップして驚きました。
サイドを使い切った後は公道で使用していましたが、ハイグリップタイヤをであることを意識せずに普通に乗れる冷間グリップの良さとライフでした。
小径タイヤですが、リアタイヤでも5000キロは持ちました。

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レトロ調にカスタムしたゴリラにぴったりのタイヤで大満足です！

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正直、高性能とはいかない街乗りロングライフな感じ

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モンキー125のFRに使用。純正と全く同じタイヤサイズで交換可能なオンタイヤなのでこれを選びました。
全体的に可もなく不可もない普通のタイヤですが、信頼できるメーカーなので不満はありません。
見た目がオンタイヤになって満足です。

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モンキー125のRRに使用。純正と全く同じタイヤサイズで交換可能なオンタイヤなのでこれを選びました。
全体的に可もなく不可もない普通のタイヤですが、信頼できるメーカーなので不満はありません。
見た目がオンタイヤになって満足です。

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3度のリピートです。ドライグリップは言う事無しで、ブレーキングでもスリップする事無くキッチリ食い付いてくれます。ウエットは普通走行なら不安はありません。ライフはリアIR? МB-520の組み合わせで平均13500km程です。

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純正リアタイヤはリアサスの硬さも相まって、ちょっとしたギャップでも突き上げて乗り心地が悪いのでイノウエに変えてみました。純正と同じ扁平率ながらこちらはサイドウォールの高さがあり、クッション性に優れているのか乗り心地は格段に良くなりました。
ドライグリップはコーナーにオーバースピードで進入してフルバンクさせても滑る気がしません。ライフは7000km
前後でスリップサインが出てセンター部が減ってくると、グリップはさほど変わりませんがバンク中のタイヤ強度が落ちてきてグニャり感がでてきます。それとロードノイズが大きくなります。グリップがいいので仕方がありませんがライフは短めです。それでも6度のリピ買いです。

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