MICHELIN:ミシュラン

ダックス125のフロントタイヤ
純正タイヤはビーラバーで
40ｷﾛ~60ｷﾛで走行時に常にフロントが弾み怖い
ミシュランに交換後500ｷﾛ走行
快適に走れる様になりました

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梅雨入りに伴って雨に強いと評判のシティーグリップ2を履いてみました。まだ雨の中は走っていないがドライでも高いグリップ性能が高いと感じる。

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以前よりミシュランの類似品を購入しており、パターン・品質は確認済みで。
近隣の使用のため，良質な物を大事に使用したく購入しました。

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マジェスティ250リヤで使用しました。峠ばかり走っています。リヤ荷重が重いせいか約4000キロで糸出てきました。
もちは悪いです。

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ミシュランの旧モデルМ３５からの履き替えです。

まだ皮?き中ですが、特に違和感や不満な点は無いです。


リヤは同サイズ交換なのでコレという特筆すべき事はありませんね。

まぁ見た目は…
バーディー８０にはМ３５の方がやっぱ似合ってる（笑）


フロントタイヤでも書いたのですが…

（１）雨天は自主規制で禁止。（バイクの延命措置）

（２）コンパウンドが柔らかいせいか小石を拾う。

（３）ミシュランなので全て良し。

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ミシュランの旧モデルМ３５からの履き替えです。

サイズは２．５０から２．２５の純正サイズ戻しです。


見た目的にはクラシカルな雰囲気から大幅イメチェンです。

正直М３５の方がバーディー８０には似合っていたかも（笑）


走った感じはサイズダウンもありコーナリングがスムースになった気がします。

ロードノイズが少し気になるような感じです。

雨天は走っていません。バーディー８０は８０歳まで乗るつもりなので

数年前から雨天禁止の自主規制です（笑）


М３５と比べるとコンパウンドが柔らかい気がします。

なのでライフは短くなるかも。

それとコンパウンドが柔らかい為か小石を拾う事が多い気がします。


デメリットになりそうな事も書いてますが…

ミシュランなので全て良し！！

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色々なメーカーのものを履いてみましたがシティグリップが一番安定感があると感じました。あと余談ですが手組でタイヤ交換をする人向きです。適度に柔らかく組みやすいです。

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SRGT200のリアタイヤを手組で交換しました。
今回は純正タイヤである、Michelin Anakee Streetから同じMichelinのCity Grip２にしました。
Anakee Streetは、さすがSRGT純正だけあってパターンがアドベンチャーバイクっぽくてカッコよく、ドライ、ウェットグリップは十分満足できるレベルで、しかも砂利道程度の未舗装路も問題なく走れてそれでいてMichelinなのに価格が安いという素晴らしいタイヤなのですが、いかんせんリアタイヤのライフが短いです。私の乗り方（半分くらいタンデム）もありますが、リアは8,000�qほどで写真の通りスリップサインが出ます。　溝の深さは約1.0�o程度です。
新品が5.5�oなので8,000�qで4.5�o、178�qで0.1�o減る感じです。
リアに対してフロントはかなり持ちがよく、16,000�q走った時点で溝の深さ2.7?3.0�oです。
フロントだけで言うと30,000�qは持ちますね。
この感じだと、かなり走る人で、リア3?４回交換でフロント1回交換という感じでしょうか。
あまり走らない人だと、スリップサインが出る前にタイヤが劣化して交換となりそうです。
今回自分はリア2回目の交換なのですが、あいにくAnakee Streetが欠品していたので、今回は以前PCXに履いていて非常に良かったCity Grip の新しいバージョンCity Grip２にしてみました。
価格はAnakee Streetの倍くらいしますが、以前PCXでは余裕で20,000�q以上持ちましたのでライフは2.5?3倍持つのではと期待できます。
もちろんトレッドパターンはAnakee Streetの方がSRGTに似合ってますし、未舗装路の走破性も優れていると思われますが、そもそも未舗装路はほぼ走りませんし、なによりもCity Gripはウェットグリップが素晴らしいタイヤですので普段通勤使いをする自分にはこちらが合っていると思います。
ただ、今回手組をしていて一点だけ注意が必要なポイントがありました。
タイヤの手組自体はとてもやり易く、ビードの上りも良かったのですが、タイヤに表示してあるタイヤを組む向きの表記が特殊で間違えやすいかもしれません。
普通のタイヤ（以前PCXで履いていたCity Gripも含めて）はタイヤの横にローテーションの方向が矢印で書いてあり、その方向にタイヤが回転するように組むようになっているのですが、このCity Grip２は矢印はあるのですが、その矢印はローテーションの方向では無く、フロントの方向とリアの方向を表示しているのです。（写真参照）つまり、この方向がフロントになるよう、この方向がリアになるように組めということみたいです。
私はなにも考えずぱっと見でフロント向きの矢印を見て、この方向に回転するように組めば良いと思い込み、そのように組んでいざ車体に取り付けてみたらなんかトレッドに違和感を感じ、そこで初めて逆履きしていることに気づきました。　もちろんまた外して組み直しする羽目になりました。
よく注意して見れば、Frontと書いてある矢印とRearと書いてある矢印が二つあることに気づいたかもしれませんが、そもそも矢印は回転方向を示しているという先入観があると気づくのは難しいかもしれません。
まあ、手組みしなければ全く問題無いことですが、もしこのタイヤを手組する方は自分のように組み間違えをしないように注意してくださいね！

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スーパーカブ50の純正サイズは前後とも2.25-17だったが、リアだけ1サイズ大きい2.50-17を選ぶ。溝の深さはタイヤのサイズで異なり、2.25サイズ2.7ｍｍに対して2.50サイズは3.3ｍｍと僅かに深い。

タイヤの交換は自分で作業したわけだが、手で組付けられる程柔らかいタイヤということはなく、タイヤレバーが動かないような硬さというわけでもない普通のタイヤといった感じ。カブのタイヤを交換したことがある人であれば特に苦戦することなく作業ができます。
ただ注意点として、前後共通タイヤなのでどちらにも使用できるがタイヤの向きは決まっているため、逆向きにならないように気を付けること。

使用用途はほぼ街乗り。約5000ｋｍ走行してフロントは0.3ｍｍとほぼ減らず、対してリアは0.9ｍｍとそこまで減っていなかった。リアに2.25サイズを履いても15000ｋｍ位はもちそうなので、長距離を走る人向けのタイヤです。
雨天時に走行はしていないため、ウェットグリップはわかりません。

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ドライ良し！
ウエット良し！！
パターン良し！！！

ライフは…
まだ９００ｋｍぐらいですがどうでしょうね。
私としてはドライとウエット性能が凄くイイので既にＯＫです。

次も買います。

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