IRC:アイアールシー

モンキー125に装着して、バイパス、峠道、雪道、砂浜、石ゴロゴロ、ヌタヌタのオフロード等、あちこち走り回りました。その結果、このタイヤは最高だと感じました。

砂や枯葉の浮く舗装もスライドが少なくコントロールしやすいですし
ボロボロの林道や峠道でもステップガリガリ削りながら走れました。
ロードノイズはしますが、振動はほとんど無く、
通勤で毎日走ってますが、ｰ5度でも気にせずバイクに乗れてしまいましたので温度依存は全くないと思います(笑)
砂浜ではトラクション考えながら走ればグリップしますし、
雪道でも空気圧1�`くらいまで下げれば斜面も登るし圧雪も食いました。偏摩耗も少ない方だと思います。

通勤、ツーリング、たまに土遊びに使って
9割アスファルト、平野部なので真っ直ぐな道ばかりでしたが
8000キロ走ってもスリップサインは出ませんでした。
体重が軽かったり、丁寧な運転の方でしたら
きっちり使い切らなくても10000キロを超えるかもしれません。

私はこのタイヤの前にモビシティを履いていまして
温度依存少なくてグリップするのにライフ長いし最高やー
と思ってましたが、このタイヤでも同等の走りとライフ性能、砂浮いてるところだとこっちの方が有利、ウエットグリップはこちらの方が良いように感じてしまい、通勤タイヤのベストなのかもしれないと思い込んでいます(笑)←(あくまでも個人の意見です)

新品どうしでモビシティとGP22を履き比べてみて
またレビュー出来たらいいなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用用途】
ヤマハ・ブロンコのリアに装着

【選択・購入した動機や理由】
愛車のブロンコをビンテージ車両風にカスタムしたので、それに似合うキャラメルパターンのタイヤを探したところ、結局この公道も走れるトライアルタイヤとして定評あるツーリストを選びました。
見た目だけでなく、他車両で履いて何度もオフロードを走ったことがあるので安心感があったことも理由の一つです。

【取付に際して】
ブロックだけでなくサイドウォールも柔らかいので、ホイールへの取り付けは容易です。レバーにそれほど力をいれなくてもスルッとリムに入ってくれます。
このリア用ツーリストは本来チューブレスタイヤですが、セロー225Wのホイールを流用しているのでWEと違ってチューブを入れました。
ビードストッパーはとりあえず1つ入れましたが、走るシーンによってはとても空気圧を下げて乗るので2ついれてもいいかもしれません。

またブロンコへの装着は、スイングアームの隙間がギリギリです。チェーンの伸び具合や個体差によってはスプロケの小径化やチェーンコマ増やしが必要になりそうです。

【装着・使用感】
オフロードでのグリップ感は言わずもがななので省略。
舗装路ではそのブロックの柔らかさから、コーナリングでグニャグニャして怖いというような感想の人もありましたが、私はそれほど感じませんでした。
タイヤ断面が四角に近いので、バンクさせると印象が変わるのかもしれませんね。法定速度程度で流す分には特に違和感も無く乗れました。

【一緒に購入するべきアイテム】
チューブ
リムバンド
ビードストッパー
ビードクリーム

余談ですが初めてタイヤ交換する人には、KTC製をオススメします。
とても交換しやすい形状で、別のレバーではチューブをパンクさせた私でも簡単に交換できました（笑）

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【使用用途】
21インチ化したブロンコへの装着

【選択・購入した動機や理由】
本来19インチのヤマハ・ブロンコのフロントタイヤサイズですが、兄弟車であるセロー225のものを流用して21インチ化しました。
カスタムの方向性から古くさいトライアルパターンのタイヤを探したところ、公道も乗れるトライアルタイヤとして定番のこのツーリストに落ち着きました。

【取付に際して】
サイドウォールは固くないので、取り付けは比較的簡単な部類のタイヤです。オフロードでの走行も想定してビードストッパーを入れたので、チューブを入れ込むのは少し難しくなりましたが問題ありませんでした。

【装着・使用感】
タイヤのブロックが柔らかいので「舗装路ではグニャグニャして気持ち悪い」と聞いていましたが、法定速度内ではそれほど気になりませんでした。
公道のそれも舗装路で、こうしたトライアルタイヤで無茶な走りをするわけでは無いので問題なしです。
オフロード（特に岩場やガレ）のグリップは、他車での装着時に体験していますが感動するほど素晴らしいので、走行シーンをしっかり選べば満足できるタイヤです。
まだ履いたばかりなので耐久性は未知数のため、未評価としました。

【一緒に購入するべきアイテム】
チューブ
リムバンド
ビードストッパー（リムロック）

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グロムの純正のビーラバーがあまりにも滑るので交換しました。グロムにオフロードタイヤですがとてもカッコよくオンでも充分グリップします。ただ小径タイヤは取付けに苦労しました。

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原付スクーターに履かせました。見た目ゴツゴツの割にはオンロードでも静かです。ちょっとした林道散策やあぜ道を走る機会に履いてて良かったと思えるグリップの良いタイヤです。

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ミニバイクコースや教習所ジムカーナ遊び用に購入しました。
オンロードでのグリップはとても高いです。寝かせたままぐいっとスロットルを開けてもタイヤ由来の不安感は出なかったです。
低温から十分なグリップ力を発揮しますが、タイヤ表面がほんのり温かくなる程度まであたたまるととても良く食いつきます。
ただ、慣らしだけは要注意です。離型剤が結構強いようで走り始めは結構滑ります。パーツクリーナーかなにかでトレッド面を清掃してから走り出したほうがいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミニバイクコースや教習所ジムカーナ遊び用に買いました。
オフロード車のあまり効かないフロントブレーキならほとんど握りっぱなしのまま倒し込んでもびくともしない程度にはオンロードグリップは高いです。
街乗り向けのタイヤなので冬場の低温でも十分にグリップするように作られてるようです。
いいタイヤだと思います！
ただ、離型剤が結構強いらしく新品時はパーツクリーナーかなにかでトレッド面を清掃してから走ったほうがいいかもしれません。結構滑ります！

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クロスカントリーレースに参加するために購入しました。競技用タイヤは種類がありすぎてどのタイヤがいいのかわかりませんが、「迷ったらVE」と聞いたので、迷わずに前後ともVEにしました。タイヤのおかげか初めてのレースも楽しく走れました。

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クロスカントリーレースに参加するために購入しました。競技用タイヤは種類がありすぎてどのタイヤがいいのかわかりませんが、「迷ったらVE」と聞いたので、迷わずに前後ともVEにしました。タイヤのおかげか初めてのレースも楽しく走れました。

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このタイヤはcrf２５０lの標準タイヤだったと思います。雪道や、ハードマッド遊び専用車のbws１２５に履かせています。このタイヤはオンロードも使いやすく、フロントが切り込む癖もないので楽しいタイヤです。ライフもbws１２５だと９０００�q程持ちます。良いタイヤです

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