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ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3051件 （詳細インプレ数：2927件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1553 | |
| おおむね期待通り: | 1082 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 354 | |
| もう少し/残念: | 41 | |
| お話にならない: | 21 | |
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
もうこのタイヤ、二回目です。ON・OFFのグリップは満足のレベルです。
ダートはフラット?ガレガレまで問題なくグリップがありますね。
オンロードもウェット状態で乗りましたが急に滑って冷や汗もかかず安定しています。
夏から冬まで遜色なく使えます。
これよりグリップのあるタイヤはツーリストですが、横グリップに不安がありますよね。
ずっと林道状態ならいいのですが、やはりオンを走ることが多いのでそちらも考えないと。
てなわけでこのTR-8に軍配上がります！
WR250R、当然問題なく装着可能。耐久性はグリップするなりに早く減ります。
昔はMT21派でしたが、こっちが断然よい！
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 5 |
14,000km走行のフロント
リピートしました
安くて長持ち、私の走り方では不満はありません。
舗装路ではよくグリップしますし、たまに走る林道でもトコトコ程度なら問題なく走れます。
14,000kmでフロントが残り2mm、リアはまだ8mmありますのでフロントのみ交換（もちろんリピート）しました。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
もともと前後にツーリストを履いていましたがマディではフロントが食わないので
今回はフロントにこれを履いて見ました。マディの下りでも真っ直ぐ進んでくれるんで
安心です。履き初めなんで耐久性はこれから。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
到着直後、素っ裸にしました
取り付け直後
横から
舗装路9割(舗装林道含む)、林道1割の走行状況なのでオールマイティーに使えるタイヤを探していました。
以前は同社のGP110を履いており、センターのブロックが残り2mmになるまで12000kmほど走れましたので、IRCの他のモデルにしようか、他のバイクに履いてあるミシュランのT63にしようか迷いました。
T63は高次元でバランスのとれた、オフ寄りのいいタイヤだと感じていましたが、まだ使ったことのないタイヤも試してみたい気持ちも出てきたため、GP22にしました。
取り付けに関しては、IRCのタイヤは全体的に柔らかいイメージがあったのですが、こちらは割と硬めです。
GP110は半分入ったら、あとは手と膝ではめれるくらいでしたので。
T63ほどではありませんが、ピレリのMT21と同等といったところでしょうか。
多少剛性のあるほうが、パンクした際にもすぐにズル剥けにならなくていいかも知れませんけどね。
タイヤの感触としましては、オンもオフも無難に走れます。
ブロックパターンが若干野暮ったい感じがしますので、とんがった雰囲気を望む方は、他のモデルが良いと思います。
ライフは…まだ乗り始めなのでわかりませんが、GP110は10000km以上、4年経ってもサイドウォールのひび割れが出ていなかったのと、ツーリストもそこそこ耐久性があったのでIRCのオフロードタイヤは高い次元で満足できるレベルにあると、期待しています。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
セロー225 weに履かせました。タイヤ交換は自分で行ったのですがこのツーリストは柔らかいのでレバー無しの手と足だけで履かす事が出来ました。次回からタイヤ交換のストレスが無くなりそうです。使用してみてやっぱりこのタイヤはイイですね！ゆっくり林道を走るならオススメです！
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
セロー225 weの前後に履かせてみました。ゆっくり林道を走るならこのタイヤは無敵ですね！滑りそうなセクションも食い付いてくれます！セロー乗りが好んで履く意味が分かります！是非1度履いてみると病みつきになるでしょう！
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
KLX125で山遊び用に履いてます。
ブロックが刺さりやすいパターンなのでマディ路面での下りはグリップ力が高いと思います。
自走で使ってますが、このパターンなので舗装は我慢我慢ですハードブレーキング数発で終わります。
他社に比べて安いのが良いですね。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| 硬質(ガレ)路面 | 4 |
KLX125に履かせています。
ブロックの間隔が広くて排土性が高く刺さるのでマディ路面でかなり食います。
KLX125でアタック系ならMXタイヤは剛性が高いので大気圧で使うとグングン登ります。
自走で使ってますが舗装は我慢我慢すれば2000キロはなんとか持ちそうです。
他社に比べて安いのはとても助かります。
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