ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価3019件 (詳細インプレ数:2890件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1532 | |
| おおむね期待通り: | 1072 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 349 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 21 | |
タイヤ交換を検討して
今回、初めてIRCのタイヤをチョイス。
初めてのIRCのタイヤなので
慎重に走ってみましたが
一言で言うと「良い!俄然良い!」です。
自分は某D社と某B社のタイヤを
今まで履いていたので
比較するのは結構簡単でした。
まずマディでの走破性とグリップは
IRCの方が上ですね。
マディからのドライの路面でも
コントロールが容易で、リカバリー量が
そんなに増えた印象がありません。
むしろリアステアで曲がる自分にとって
このタイヤは丁度良いですね。
値段とタイヤの性能を比較したら
コスパで俄然IRCが良いです。
この値段でこのパフォーマンスは
他社が追いつく事は無理でしょう。
磨耗も少なく、今後はIRCを使い続けると
自分は思いました。
買って損は無いかと思います。
次もこれを購入します!
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ダートでもソコソコグリップしそうですし
D604より若干左右方向への振動が増えましたが、
オンロードでの静粛性もD604ほどでないにせよ
十分満足できます。
何より、やっぱりオフバイクにはブロックパターンが似合います。
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4.0/5
オフ車をオンロード仕様にする為購入。モタードにはせず21.18インチでしたかったのでグリップと耐久性の良さそうなGP210を選びました。D604でもよかったんですが以前使用した事があるので今回は違うタイヤに。皮むきがてら少し走行しましたが転がりがスムーズになりました。
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5.0/5
草モタードレースに出るため購入。
そこそこグリップするから必要十分です。
グリップ不足で滑るようなことは今のところないです。
またロードツーリングにも使えるので、重宝してます。
かなり持ちが良いようで、2000キロ走ってもあまり減った感じがしません。
またオフタイヤに比べてアスファルト路面では効率が良いのかツーリングで燃費42キロいきました。
驚きです。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥11,652 (税込)
5.0/5
草モタードレースに出るため購入。
そこそこグリップするから必要十分です。
またロードツーリングにも使えるので、重宝してます。
かなり持ちが良いようで、2000キロ走ってもあまり減った感じがしません。
またオフタイヤに比べてアスファルト路面では効率が良いのかツーリングで燃費42キロいきました。
驚きです。
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今までオフタイヤはかの有名(?)なAC10 をはいていましたが、せっかくだから違うのもはいてみようと今回はIRC VE-35 を選択してみました。フロントも今回合わせて購入しました。
ブロック感がはんぱねぇ!
当然新品なのでそうですがやはり山のあるブロックタイヤはかっこいい!
当たり前ですが、オンロードは走行時は気をつけなければなりませんが…
肝心のオフ性能に関しては、まだオフ走ってないのでわかりません!笑
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今までオフタイヤはかの有名(?)なAC10 をはいていましたが、せっかくだから違うのもはいてみようと今回はIRC VE-33 を選択してみました。
タイヤについて語れるほど腕がないのと全然走ってないので、詳細をお伝えすることができないので完全素人目線でお伝えすると…なによりかっこいい!!!笑
このブロック感たまらないです!
オフロードはやはりこうあるべきだと教えてくれるタイヤです!
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エンデューロレースで使用。
何台もハマっているスタックポイント(土がグチャグチャな所)を難なくクリア。
自分の行きたいように走れ、気持よくレースを終えることが出来た。
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ここ10年ほどme06に履かせ続けていますが、専用設計しただけあってトータルバランスが良いです。ガレ場からマディまで様々な路面に対応します。特にフラットダートでのコントロール性能が抜群に良く、スベリだしからフルカウンターまでの微妙なコントロールが容易です。このタイヤがあるからme06を乗り続けていると言っても過言じゃないです。(終売になったら乗り替えると思います)
他のインプレでもダートの良さが書かれていますが、実はアスファルト路面でのグリップ・コントロール性能も侮れず、峠では同じクラスのロードバイクをカモれるほどのポテンシャルを持ってます。
このような使い方をしているので交換サイクルが早いですが、ビートが柔らかくタイヤ交換が楽なのも高ポイントです。
IRCのまわし者の様なインプレになってしまいましたが、自分の中ではこのタイヤ以外の選択肢は無いですね。
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通勤8割、ツーリング1割、林道ツーリング1割くらいなので、オンオフ両方で使用でき、なおかつ耐久性に期待して購入しました。
良い点
・純正のGP-22と比べてロードノイズが少ない。
・高速での振動が激減。
・グリップも良く、コーナリングが楽しい。
・林道ツーリングなら問題なし。
悪い点
・ブレーキが効きにくくなった?
・加速時重たい。
総評
・街乗りメインのたまにオフなら間違いなくおススメします。耐久性に関してはまだ分からないので、そこに期待してます。
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