CRF250Lで使用しています。
ノーマルより1サイズ小さいタイヤです。
リムサイズは問題ありません。
切り返しとタイヤ抵抗の低減を狙いワンサイズ小さくしました。

GP-110のリアと同時交換なのでタイヤ性能はほぼ同じです。
次回はリアも1サイズ下げようか検討しています。

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CRF250Lで使用です。
ノーマルGP-22Rと比較すると

1 オン性能は若干高い。コーナリングの安心度がUP
2 燃費若干UP（長距離ツーリングで5％up）
3 フラット林道（砂利）なら問題なく走破可能

先人のレビュー通り、設置音がブオーンとなります。
振動が多くなってる感じはしません。

燃費性能はこんな感じになるのではないでしょうか？
GP-22R＜GP110＜GP210

そこそこオフも走れてオン性能が高いので
使えるタイヤだと思います。

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ずっとAC10を履いてきましたが、AC10の値段のアドバンテージがなくなったので新しい自分の定番タイヤを探していました。オンロードもソコソコツーリングに行ったりするので、モトクロスタイヤは候補に入れず、ネットのレビューを見て、T63とMT21に絞りました。MT21がWebikeで在庫なしだったため、T63を購入。

オンロードでは文句なしです。峠もソコソコのペースで走りますが、破綻する事はありません。また、オフロード性能は縦に対しては文句なしですが、ハイスピードでの緩いコーナー時に横に逃げていく感じがあるので、リアをしっかり使っていかないと曲がらない印象がありました。低速時は大して気になりません。(スピードをグッと落としてアクセルで回る為)

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前後ともこのタイヤを使っていますが
安いのでスライドさせて磨り減っても惜しく無いのでたくさん練習できるし
温まれば表面がベタベタになるぐらいグリップも良いです
オンロードでは下手に17インチ化するよりもこのタイヤの方が良く走ります

最高のタイヤです

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Fタイヤはブリヂストン社製を履いており、まだ使用できる状態でしたが、Rタイヤに合わせ交換しました。

Rタイヤは北海道特有の特殊路面（ゴム板を路面に貼り付けている）を走行すると横滑りを起こしますが
Fタイヤが踏ん張ってくれるので自然にドリフト状態になります。

ゴムのコンパウンドが固いので、減りは少ないですね。　
余談になりますが、ウエビックさん商品説明の写真は
Rタイヤでは？

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　レストアしたAX-1に履かせました。

　交換前はブリヂストンが装着されていましたが
他のメーカーも試したかったので、同じ様なパターン
のダンロップ K460 を選びました。

　走った感想は摩耗が少なく感じます。
ただ、気になるのは北海道の山間部のコーナーには
凍結防止用のゴム板が張られているのですが、ゴム板と
タイヤのパターンが敏感に反応し、リアタイヤが滑り出します。

　その様な路面は気をつけて走行しています。

オン・オフ共に、そこそこ走行出来るので満足して
います。

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CRF250Lの純正タイヤ(IRC)→ダンロップD605からのT63です。
フロントは、ダンロップD605のままでリアだけT63に変えました。
直近で履いていたD605と比較します。

見た目は…T63の方がスマートに見えます。
しかし、側面から見ると…オフロードって感じです。

路面の食いつきはT63の方が上と思います。(直進)
腕が未熟なせいか、シフトダウン時にタイヤが空転することがしばしばあり、オフロードでは強烈にそれが出ます。T63に変えてからは、それがなくなりました。急に腕が上がったとは思えないので、路面の食いつきは良いのだと思います。

とはいえオンロードは、D605の方が安定していると思います。T63より直進の食いつきは劣りますが、タイヤのパターンからT63はカーブで信用できません(笑)それに、多少タイヤの振動が強く感じられます。

オフロードは、T63が上です。地面を掴んでる感じがします。オンロードではカーブに信用ありませんが、オフロードではD605でドリフト的な曲がり方になるカーブで、T63はグリップ走行できました。無駄な空転が少なくなるので、普通に林道を流すだけでもD605より楽な感じがします。

私は通勤メインで、通勤途中時間があれば脇道それて林道って感じです。林道といってもそれなりに管理された砂利道で荒れているわけでもなく、そんなに攻めて走行しているわけではありませんが、ならば林道メインで走りたいという感じです。なので、私としてはD605よりはT63といった感じです。

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特に不満があったわけではありませんが長年愛用してきたダンロップD605から安さにひかれてIRC GP-21に変えてみました。
もともと純正で使われているので不安はありません。後輪のビードが固いとインプレで見て気にしてましたがフロントについてはD605と特段変わりなく作業は難なくできました。後輪も寿命がきたら合わせてGP-22に変えようと思います。（IRCはD社に比べてリムバンド、チューブも総じて安価なのでまとめて購入済。）

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所有しているナンバー付オフ車すべてに装着しています。

オンーオフでのブリップ、耐久性などトータルするとこのタイヤが一番でした。

ただ減ってくるとオフでのグリップ低下となりますが、これは他の下駄山タイヤでも同じで、オフ性能を維持させるには早めのタイヤ交換となります。

国産タイヤよりビートが若干硬いかな？ってレベルで組付けにも苦労しません。

セールの時に購入してたえず1セットは保有しています~

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メーカー出荷時から標準装備のタイヤなので使っています。
悪いところが見当たらないところが良いところですかね。
値段的にもう少し良心的な設定をしてもらえると助かりますが、これ以上高ければ他のメーカーのを履こうと思っています。

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