ツーリングにも普段乗りにも使うし、たまに林道にも行くという人ならこれで問題ないでしょう。
前に履いていたAC10では、アスファルトでスピードを出すとハンドルが暴れていました。
D605ならそんなことはありません。ブロックながら直線でも非常に安定しています。
林道でもフラットダート程度なら特に問題になりません。
ゲロを攻めるような人は本格的なオフタイヤにしましょう。

交換はレバー2本を使って自分で行いました。
リアは硬くて苦労しましたが、フロントは数秒もかからずすっぽりと嵌りました。

減りはそれほど速いとは思いません。

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【Webikeモニター】
モトクロッサーに付けて走ってみたところ特に問題なく走れました。

グリップは問題ないし、あとは耐久性がどれほどのものか、、、
価格に見合うモチを期待しています。

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【Webikeモニター】
グリップ良し、耐久性は低いが仕方ない？たかがタイヤされどタイヤ。
モチがいい練習用タイヤを販売してほしいです。

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TW302は二度目の装着です。

通勤使用のみの為、夏季はロード用パターン装着ですが、冬季用に使用。
耐久性重視でサクト採用のTWを選定。

一度目はケチって、4.10-18を使用していました。リムに装着するのが少しきついです。
リヤが細いことで倒し込が素早く行えます。 走行時の振動は少し気になるところ。

今回は4.60-18を購入。
振動も少なく、倒し込の反応もマイルド。　これが普通なのでしょうけど特徴のない感じです。

オフのグリップは不明ですが、アスファルト上では雨天でも気になるような問題はありません。

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【Webikeモニター】
前後同時交換。MT-21からの履き替え。
オフ性能は若干落ちるが、オンの性能は段違い。
林道ツーリングの用途にはぴったりだと思う。

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いろいろご意見があるかとは思いますが、主観では自走で林道に走りにいって
遊ぶのにはもってこいのタイヤだと思います。

舗装の峠道でもそれなりに楽しめますし、未舗装でのグリップもそこそこあると
思います。

ナンバー付の車両につけるタイヤとしては走行性能のバランスとコストパフォーマンスの面で良い選択肢になるはずです。
しいて言うなら、未舗装路で前後のグリップはよくて、左右のグリップには弱いかな・・・。

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このタイヤは3シーズン目。その前はスパイクに10年。10年位前まであったピンの長いスパイクが廃番になり、5?位の短い今のタイプの効きに不満で、この程度ならスノーでもいいんでは？と思って使っている。4月に夏用に替えずにも済むし。冬以外のスパイクは違反なので。50カブ純正サイズ225は250に比べ、グリップは4割はダウンするので避けるべき。275が履けるなら1番いい。今のスパイクと250同士で比べると「スノーの方が」氷・・3~4割弱、圧雪・・平なら同等。他はやや劣、深雪・シャ?べット・パウダー・・やや上、ウェット・ドライ・・完全に上。走行抵抗・・相当少、雪以外のブレーキ・燃費・・かなり上。こんな感じだが、アイスバーンでも必ず乗る人は必ずスパイクを。それ以外なら状況に合わせて判断を。

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XR250のフロントに装着しました。
ちなみに、前回装着したタイヤは、ブリジストンED-03でした。
また、本格的なオフタイヤとしては、これが2本目の使用です。

1年以上オフ走行をしていなかった上で、このタイヤを使用しました。このため、客観性に欠けるかもしれませんが、ご了承ください。

まず、このタイヤのメリットとしては、値段が安い事です。
ただし、安いからと言って、オフタイヤとしての性能は全く問題なかったです。ガレ場、砂利道、泥、ぬかるみ を走行しましたが、いずれの状況でも、きっちりと路面を捕らえておりました。お陰で、安心してFタイヤ（ハンドル）任せの走り方が出来ました。（程度によりますが。）

ただし、舗装路では気を使いました。直線走行では問題ないのですが、コーナーで車体を傾けた時はゴリゴリ感を感じますので、若干慎重になります。と言っても、元々舗装路での走行を期待するタイヤではないので、デメリットとはならないですが。

寿命については、まだよく分かりませんが、オンオフ込みで計160Kmほど走った限りでは、ブロックは全く減っていませんでした。この点は今後、よく見極めたいと思います。

私的にはお勧めです。

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どこでも使える汎用性が魅力的です。
マディーでもかなり食います。
耐久性ですがカチパンの菅生で乗っても私レベルではブロックトビはありませんでしたし、そんなに角が減るのが早い印象もありません。
サイドウォールはBSより少し硬い様な気もしますが、そこまで違うものでもありませんでした。前はブロックトビするし何よりホイールに入れづらいという印象でしたがこのタイヤを使ってかなり印象が変わりました。

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フロント-MT21　リア-T63の組み合わせで前後同時に装着。
林道ではスライドコントロールがしやすく、なかなかいい組み合わせだと思います。ただ、舗装路は前後MT21のほうが安心して走れます。

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