とにかく安いのでコスパは最高ですね
消耗品のタイヤ故にこの価格は有難く魅力的です

リアはサンドやマディーから硬質系ダートまでそこそここなしてくれます
当たり障りなくオールラウンドに使えて扱い易いです。

対してフロントは、、、、、
これは正直残念な結果でした、パターンの影響なのか非常に気難しい特性です
接地感が希薄で妙な切れ込みも発生し、怖い思いをした回数も数知れず。。。
私的ですが、ハンドリングは最悪なものでした
マシンによる相性もあるのかも知れませんが、このフロントだけはちょっと、、、

そこそこの性能はあるのでとにかく安く購入されたい方にはお財布に優しいですね
減りに関しては早い部類だと思います。

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ダンロップのD605とブリジストンTW301、302を両方履いてみました。
バイクはXLR125です。
BSはどのタイヤにも言えることですが、路面に強くタイヤを押し付けていないとグリップ力を発揮しません。上手くそのように乗れる人だったらBSの方がグリップ力は高いし、摩耗はDLの1.3倍くらい持ちます。
しかしそのように常に荷重をタイヤにかけられない場合は、DLの方がどんな時でも
オールマイティにグリップします。
BSはタイヤの構造でグリップして、ゴムは硬いので摩耗に優れているようです。
DLはゴムの柔らかさでグリップをしているので、摩耗も早いですが荷重とかに影響なくグリップします。
よってBSは上手く荷重をかけられない時にすっぽ抜ける（滑る）ことがあります。
DLを2回、BSを3回履きましたが早く摩耗しても不安のないDLを自分は次回選ぶつもりです。オンロードはBSの方が少し乗りやすくて、オフロードはDLの方が少しペースを上げられます。

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いつも使っているんですが、意外と減りが早い気がします。安いからしょうがないか。他のメーカーとグリップの違いは判りません。

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ヒラヒラ感が良いですね。

ハンドリングがとても軽くて軽快です。

滑り出しも穏やかです。軽くマディでも試しましたが泥の付着が少ないです。
驚いたのが回転方向の矢印がないですね。角が無くなったら逆にして使います。

以上です。

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以前買ったダンロップのMX71との比較です。

まず印象としてはダンロップに比べると接地感が薄い気がします。

MX71は、「ぐわっ」って感じでM603は「すとん」って感じですがけしてグリップしないわけではないです。グリップしてるのだけど接地感が無い印象です。

しっかりトラクションをかけるとMX71よりも地面をしっかり蹴ります。すべると言うよりも掴む感じです。グイグイ前に進みます

ライフはこちらの方が長いような感じがしますがしばらく様子を見てまたインプレしたいと思います。

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【Webikeモニター】
砂浜とか河原の砂場とかヌタヌタな所で全開で遊びたく購入。

雨天時のグチャグチャなコースでも一度試して見たかったタイヤです。
フロントは、ブロックとブロックの間が大きく詰まらないので安心して乗れます。こういうタイヤだと雨の時のEDレースなんかも使いやすそうですが、雨天時にまだ使ってないので、気に入って次回購入する事があれば、またご報告させて頂きますw
MXタイヤなのでビートが固いので交換が大変ですが、まぁそこは根性で交換しましょうw　
いつも堅さにイライラしてヘトヘトになりますが、路面に合とタイヤがフィットするととんでもなく走りやすくなるので、状況に応じてこのタイヤを使える日が来るのが楽しみです。　オールマイティーなタイヤより、こういう特化したタイヤも一度皆さんも試してみると楽しいと思いますよw　特定の路面に特化したタイヤって、ダメなシーンで使ってみると、こりゃダメだで楽しいし、フィットした路面で使うと想定外の操作感で面白いですね。

消耗度はまだ解りませんが、普通のMXタイヤ並と予測w

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【Webikeモニター】
雨天時のヌタヌタな状況でぐいぐい行ってくれる事でしょうww
これで、もがくみんなに差を付けれる！かも？！

ヌタヌタな場面や砂などは良さそうですが、ステア超えなどで、ちょっとコントロールが難しそうですw
特に木の根っこ・・・泥を吐く為にブロック間隔が広いので、変にひっかかっちゃいそうですねw
雨や冬場のEDレースなどで、ヌタヌタな状況でのヒルクライムなど、斜面を登るのは力を発揮しそうですが、いかんせんステアに弱そう。そう考えるとMXコース専用なのかもしれません。そういう事を考えても、有る意味楽しく使えるタイヤであるでしょうw　遊び心のある人にお勧めですww
あと、見た目がやはりイカツク渋いので、そういう意味ではお勧めかな。この人ヤバイ！って思われるのが好きな人は格好付けて飾っておくのもOKかもw

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今の「ダンロップ UNIVERSAL 2.75-17 4PR」のサイドにひび割れが出ていましたので、履き替えました。
サイズは2.25-17と一回り細くなり、扁平率が下がった感じでモタードっぽく引き締まりカックイィ♪

また、ミシュランはワイヤーが硬くはめ込みが大変との話もありますが、小型タイヤレバー2本で普通に作業を進める事が出来ました。
回転方向（前後で方向が逆）の指定があり、見た目のパターンもいまどきな感じで速そうな印象になります。

性格は素直の一言で、ONもOFFも相応にグリップし、倒し込みも楽ですし自然にバンクして行きます。
ただし、水には若干弱い様で、雨の舗装路とぬれた山林では無理は禁物です。

この価格ではコストパフォーマンスの優れた、良く出来たタイヤですね。

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後輪タイヤのBeforeAfterです。
18年物？の純正「ダンロップ K350 3.00-17」から「IRC GP-1 3.00-17」への履き替えです。
接地面が平たい感じから丸みを帯びた感じになり、K350よりオンロード側に振られた印象を受けます。
ところが、コイツ！！
K350より、舗装路も砂利道も良くグリップしてくれて、コストパフォーマンスが高いですね。
ダートのグリップはK350に軍配があがりますが、トルクさえ掛けていれば非常にコントローラブルで扱いやすく、後輪を滑らせながら駆け抜ける感じは、メッチャ気持ちいいです。
約半年履いていますが、磨耗もソコソコで減り方は納得出来る感じです。

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Webikeモニター
値段も良心的で対応も早かった。
また買いたいと思います。

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