XR250に使用。
ブリヂストンBW301より交換。
写真よりもブロック間が広くオンオフ両用の方にはちょうどいいと思いました。
実際グリップは申し分なかったです。
メーカーで決めている方は1度は使ってみないと損ですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR250に使用。
ブリヂストンBW302より交換。
ゲロ道で仲間についていけず悔しいので交換しましたが、
ビートストッパーを入れて0.5まで下げたらどこでも上っていってしまうではないですか！
自分の腕が2、3レベルも向上した錯覚になります。
エンデューロバイクに不向きかもしれませんが、車体の軽さ、エンジンの馬力、車高の高さが効いて、トレッキングマシンより扱いやすいと思います。
これはおすすめです。

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ハードパックにはあまり向きませんが、軽いマディーから少々硬い路面まである程度のグリップをしてくれます。
タイヤをあまり交換しないサンデーライダーにはお勧めです。

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ジェベル250xcにTW301からの履き替えです。
オフロードを殆ど走らなくなったので、今回のタイヤ交換時にオン寄りに換えました。
交換して最も違いを感じたのはタイヤからの振動がかなり減った事です。長距離ツーリングにも行ってきましたが、振動が少ない分、疲れにくい感じがしました。雨天走行でも安心感があります。
オン寄りのタイヤですが、少々の林道も走行可能です。もちろん注意は必要ですが。
後は耐久性が良ければ最高ですが、まだ500km程しか走行してませんので何とも言えません。私の日記にて追々インプレします。

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D605からの履き替えです。約6000キロ走行しました。
AC10、D603、GP22と迷いましたが、私の乗り方（オン6：オフ4）から考え、GP22にしました。
見た目からAC10、D603は、ダートは強そうですが、インプレにもありますようにやはり消耗が早いと言うのが気になり却下。
トレールタイプの中でもブロック間隔は広めで泥はけも良く、いつも途中でリタイヤしていたマッドコンディションのヒルクライムも登れるようになりました。ガレ場では、乾いたコンディションは踏ん張ってくれますが、ウエットコンディションは、しっかりトラクションを駆けないと滑ります。また小石が浮いたフラット林道のコーナーは、やはり滑ります。
オフを重視している方からすると物足りないかもしれませんが、乗り方が似ている方は、お勧めのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

D605からの履き替えです。約6000キロ走行しました。
私の乗り方（オン6：オフ4）から考え、トレールタイプの中でもブロック間隔が一番広そうで、泥はけが良さそうなGP22にしました。
オフでの感想は、思っていたとおり泥はけが良く、いつも途中でリタイヤしていたマッドコンディションのヒルクライムも登れるようになりました。ガレ場は、乾いたコンディションは踏ん張ってくれますが、ウエットコンディションは、しっかりトラクションを駆けないと滑ります。また小石が浮いたフラット林道のコーナーは、少しアクセルを開け気味にすると滑ります。
オンは、申し分ないグリップでノイズも少なくなったような気します。
オフを重視している方からすると物足りないかもしれませんが、商品説明どおりオールランドで乗る方は、お勧めのタイヤです。消耗のインプレが書けないので星4つとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブロロ・・・シリーズ中オン／オフのバランスが一番良いと思います。

オンロードでは不安な動きをしないし、グリップ感もかなりあります。
オフロードでもよほどのマディ以外なら問題なくクリアできます。

ライフもそこそこ長いです。

ツーリングの途中に林道も走りたい・・・という人にはとても合うタイヤだと思います。

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オフよりに振ってある性格上、オンロードでは少し安定感が薄く、
グリップ感に一抹の不安を感じる時があります。

オフロードでもD605とそんなに違うかなぁ？というカンジでした。

オフロードでの使用率が50％以下の人ではあまりメリットを感じられないかもしれません。。。

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オンロードメインでオフバイクに乗るならとても良いタイヤです。

フルバンクできると思えるほどのグリップ間と安定感はピカイチ。

ちょっとした林道程度なら空気圧調整すれば思った以上にそこそこ走ってくれます。

ライフも結構長いのでありがたいです。

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ミシュランのトレールタイヤの中では一番ロードよりな物です。
DLで言えばD604みたいなもんでしょうか。オフ車と言いつつ殆ど舗装路しか走らないのですが、D604やBSのロードよりタイヤのパターンより此方が好みだったので今回はコレにしてみました。価格は国産とほぼ同じか、むしろ安いくらいでした。
TS125Rに履きましたが、見た感じがT63何かに比べるとほっそりなのでワンサイズ太い200用のサイズを履いても良かったかも・・・
組み付けですが、噂通りビードの剛性が結構高く、普通の国産タイヤよりは大変でした。まあ潤滑剤を使いながら落ち着いて作業すれば何とか成るレベルです。以前ミシュランの別のタイヤでパンクしつつも家まで50キロ程自走出来てしまった事があったので、やはり全体的にビード剛性が強いのだと思われます。
今回は先に摩耗したリアだけ履きましたが、舗装路でのグリップは良好でD604と同じレベルだと思います。前が結構なオフ向けタイヤだった事もあり、妙な振動やロードノイズも無くなり快適そのものです。未舗装路ではあまり期待出来ないと思いますが、D604よりは行けるという噂なので機会があれば試してみたいですね。
このタイヤはまだ履き始めですが、ミシュランのタイヤは総じて減りが遅いので125のパワーならリアでも1万キロは期待できそうです。

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