以前履いていた新車装着タイヤと比べると、走行中の振動、ノイズ共に低減し快適に走っています。林道にはまだ行ってませんが満足しています。燃費に関しては28km/Lと変わり無しです。通勤が主ですが良いタイヤだと思います。

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XR250にて使用してます、以前はD605を履いてましたが街乗りが多くてオンも快適に？と考えてGP-110にしました。
街乗りに関してはオフタイヤですがなかなかのものです、高速走行・ワインディングの倒し込みなどではD605では倒した時の違和感が有りましたがこれなら安心していけます。先日にフラットな林道を走ってきましたが特に問題はありませんでしたがD605の方がオフ走行は良いかと思いましたね。
でも普通に乗っているかぎりはやはり街乗りが多いのでGP-110はオン7：オフ3の様な方には最高かと思います。
4000km程（主にオンで）走りましたが保ちの方もいいです。

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中古で購入したバイクのタイヤを前後とも交換しました。
もともとはオフ仕様のタイヤがついていましたが、街乗りが中心であることからロード仕様のタイヤを選択しました。
GP-210を選んだ理由は、やはり他のロード仕様のタイヤよりも少し安価であることと、評判も上々であることです。
交換は自分で行いましたが、前タイヤは問題なくできましたが、後タイヤについては、はめ込みがうまくできず結局バイク屋さんに依頼しました。
交換後、100Kmほど走行したので、レビューをしたいと思います。
まず、通常の街乗りではオフ仕様のタイヤと比べて格段に手に伝わる振動が減りました。運転が楽になりました。
峠道では、常識的なスピードでの走行ではとてもよくグリップしてくれ、安心感があります。（オフタイヤと比べてですが）
コーナーの立ち上がりでアクセルを開くとオフタイヤだとすぐ後輪が滑り始めトラクションコントロールが効くのがわかったのですが（それもそれで楽しいのですが）、このGP-210だとしっかりとグリップするため、トラクションコントロールが効くことがなくなりました。
車体が軽いオフロードバイクにこのタイヤは、街乗り仕様としてはかなり良い組み合わせだと思います。
林道等に行かず、街乗り中心の人にはおすすめできるタイヤです。

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CD125Tベンリーに装着しました。初めてのオフタイヤですが舗装路でのノイズも少なく、雰囲気も変わり満足です。減り具合と未舗装でのグリップはこれから試したいと思います。

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ジェベル200に付けました 通勤に使うには良いかと
コストパフォーマンスは高いと思います。

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この価格なら信頼ある国産タイヤを買うでしょう。
たしかに、ブロック飛びと耐久性には難はありますが、ソフトからミディアムまでのワイドレンジ対応でコントロール性もいい。サンデーレーサーの私の定番タイヤです。

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CRM50のFへの使用です。
このタイヤは、林道の砂利道でのグリップは凄いです。
ガレ路から細粒石路まで、しっかりグリップしながら前に進むようになりました。コントロールも路面にしっかり喰い付き、しやすいです。下りのブレーキや減速時のトラクションもすばらしく、グリップを失うことなくちゃんと減速してくれます。

ハード用ですが、フロントにあっては、実際にエンデューロレースでも走ってみて、砂土位までは大丈夫でしたし、コントロール性もなかなか良かったです。

オンもウェット路面での走行でなく、普通走行であれば、問題なく走れますし、減りは以外と減りにくいです。

交換も、外国製タイヤと比べると交換しやすいですしイイですね。

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アフリカツインのリアに履きました。
純正のサイズは140/80-17ですが特に問題はありません。
130で扁平率は同じなので、車高が下がり足つきも若干良くなりました。
オン・オフどちらも、普通に乗る分にはバランスの取れた性能だと思います。
価格も安く、足つきも向上するので、オフも走るアフリカツイン乗りの方にはオススメです。

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オークションでほぼ新品を入手し、SERO225Wに装着しました。
確かに評判通りなかなか減りません。
しかし、減らないので使い切る前に劣化によりひび割れが発生しそうです。

パターンからしてほぼオフロードは捨てているっぽいですが、
セロー程度のパワーと柔らかい足回りだと、林道や河川敷(ドライが前提です)でも、
割と普通に走れてしまいます。
但し、調子に乗ってアクセルを開けすぎると大カウンター大会になってしまうので要注意です。
（それはそれで楽しいですけどね）
でも、普通はこのタイヤを選択した時点で、オフロードの使途は考えないのでしょうけどね。

オンロードでの性能はと言うと、一般的なトレールタイヤとの違いを著しく感じることは無いですが、
コーナーでステップを擦る頻度が増えましたので、バンク角は深くなっているのでしょうね。

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他の車両(RMX250S)の予備ホイールを入手した際、このタイヤがほぼ新品で装着されており、それをSEROW225Wに移植しました。
それまではTW301を履いていましたが、後輪はこのタイヤの後輪用であるBW202を履いており、中途半端な状態だったので丁度良かったです。

TW301に比べ多少は舗装路でのグリップが向上するのだから、ブレーキの効きも多少は良くなるかと思ったのですが、元々ブレーキの弱いセローでは、「多少良くなったかな？」と言う程度しか感じられませんでした。
でも、通常のトレールタイヤよりマシにはなるので結果オーライでしょう。
(TW301の時よりは多少は楽にジャックナイフできます)

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